ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນໄດ້ປະກາດແຜນງານ ໃໝ່ ຂອງຕົນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນຫຼີກລ່ຽງຄວາມວຸ້ນວາຍເມື່ອວາງແຜນເສັ້ນທາງການບິນ.
ຊັບພະຍາກອນຂໍ້ມູນ ໃໝ່ ທີ່ມີຊື່ວ່າ Turbulence Aware, ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຄາດຄະເນແລະຫລີກລ້ຽງຄວາມວຸ້ນວາຍໂດຍການລວບລວມຂໍ້ມູນແລະແບ່ງປັນ (ໃນເວລາຈິງ) ຂໍ້ມູນ turbulence ທີ່ຜະລິດໂດຍສາຍການບິນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ.
ສາຍການບິນທຸກມື້ນີ້ອີງໃສ່ບົດລາຍງານການທົດລອງແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບດິນຟ້າອາກາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມວຸ້ນວາຍຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ - ໃນຂະນະທີ່ມີປະສິດທິຜົນ - ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດເນື່ອງຈາກການແບ່ງປັນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນລະດັບແລະຄຸນນະພາບຂອງຂໍ້ມູນທີ່ມີ, ແລະຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງທ້ອງຖິ່ນແລະຫົວຂໍ້ຂອງການສັງເກດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານມາດຕະຖານ ສຳ ລັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ນັກບິນອາດຈະລາຍງານນອກ ເໜືອ ຈາກຂະ ໜາດ ເບົາ, ປານກາງຫລືຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍໃນບັນດາເຮືອບິນແລະປະສົບການທີ່ມີຂະ ໜາດ ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບ Turbulence ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ໂດຍການເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນຈາກສາຍການບິນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍ, ຕິດຕາມດ້ວຍການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຈະຖືກໂຮມເຂົ້າເປັນຖານຂໍ້ມູນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ມີຈຸດປະສົງດຽວ, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້. ຂໍ້ມູນຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນເວລາທີ່ປ້ອນເຂົ້າໃນລະບົບສົ່ງເຄື່ອງບິນຫລືລະບົບເຕືອນໄພທາງອາກາດ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຂໍ້ມູນທົ່ວໂລກ, ເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ລາຍລະອຽດແລະຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບນັກບິນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການ ດຳ ເນີນງານໃນການຈັດການຄວາມວຸ້ນວາຍ.
"ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງທ່າແຮງໃນການຫັນເປັນດິຈິຕອນໃນອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ. ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໄດ້ຮ່ວມມືກັນຢ່າງປອດໄພຕະຫຼອດມາ - ບູລິມະສິດອັນດັບ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນໃຫຍ່ໆປະຈຸບັນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງ Turbulence Aware, ການຄາດຄະເນທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມວຸ້ນວາຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຈະມີຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ, ".
ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມວຸ້ນວາຍຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວຍ້ອນວ່າການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດ. ນີ້ມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ທັງຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງການບິນ.
ຄວາມວຸ້ນວາຍແມ່ນສາເຫດອັນດັບ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນອຸບັດຕິເຫດທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ (ອີງຕາມເອເອຟເອ).
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວ ໜ້າ ທີ່ຈະມີຂໍ້ມູນຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຖືກຕ້ອງໃນທຸກລະດັບການບິນ, ນັກບິນຈະສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບລະດັບການບິນທີ່ສູງຂຶ້ນດ້ວຍອາກາດທີ່ກ້ຽງ. ການສາມາດປີນຂຶ້ນໄປຫາຄວາມສູງເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍ CO2 ຫຼຸດລົງ.
ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ
Turbulence Aware ກຳ ລັງສ້າງຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບັນດາສາຍການບິນຕ່າງໆ. ສາຍການບິນ Delta Air Line, United Airlines ແລະ Aer Lingus ໄດ້ເຊັນສັນຍາ; Delta ໄດ້ປະກອບສ່ວນຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາເຂົ້າໃນແຜນງານແລ້ວ.
“ ວິທີການຮ່ວມມືຂອງ IATA ໃນການສ້າງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບ Turbulence ດ້ວຍຂໍ້ມູນແຫຼ່ງເປີດ ໝາຍ ຄວາມວ່າສາຍການບິນຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ດີຂື້ນ. ການ ນຳ ໃຊ້ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບ Turbulence ຮ່ວມກັບແອັບ View ສະພາບອາກາດການບິນຂອງ Delta ໄດ້ຖືກຄາດຫວັງວ່າຈະສ້າງຂື້ນມາຈາກການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມາແລ້ວ ສຳ ລັບທັງລູກເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບແລະການລະບາຍກາກບອນປີຕໍ່ປີ,”. ຂອງການປະຕິບັດການບິນ.
ເວີຊັ່ນປະຕິບັດການທໍາອິດຂອງແພລດຟອມຈະຖືກພັດທະນາໃນທ້າຍປີ 2018. ການທົດລອງປະຕິບັດງານຈະດໍາເນີນໄປຕະຫຼອດປີ 2019, ດ້ວຍການເກັບຄໍາຕິຊົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກສາຍການບິນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ. ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍຈະເປີດຕົວໃນຕົ້ນປີ 2020.
