ນາຍຈ້າງຂອງສາຍການບິນຊັ້ນນໍາຂອງອັງກິດໄດ້ກ່າວຫາລັດຖະບານວ່າໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຂົາເປັນເງິນກູ້ຢືມທາງດ້ານການເມືອງໃນການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບບັດປະຈໍາຕົວໂດຍການບັງຄັບໃຫ້ພະນັກງານການບິນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການໃນປີຫນ້າ.
ໃນຈົດຫມາຍທີ່ຫນ້າຢ້ານເຖິງເລຂາທິການບ້ານ, Jacqui Smith, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ British Airways, easyJet, Virgin Atlantic ແລະ BMI ກ່າວວ່າການບັງຄັບໃຫ້ພະນັກງານໃນສະຫນາມບິນມີບັດປະຈໍາຕົວຈາກເດືອນພະຈິກປີຫນ້າແມ່ນ "ບໍ່ຈໍາເປັນ" ແລະ "ບໍ່ຍຸດຕິທໍາ".
ພະນັກງານຢູ່ສະໜາມບິນທັງໝົດ, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນບ່ອນອອກເດີນທາງ ແລະຢູ່ທາງແລ່ນ, ຕ້ອງລົງທະບຽນໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງແຕ່ປີໜ້າ ຕາມແຜນການຂອງລັດຖະບານ, ແຕ່ອຸດສາຫະກຳການບິນອ້າງວ່າ ມັນຈະບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພ.
“ກ່ອນອື່ນໝົດ, ບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກລະບຸ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ການລົງທະບຽນໃນລະບົບບັດປະຈໍາຕົວຈະຖືກເຫັນວ່າເປັນການເພີ່ມ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມປອດໄພຕໍ່ຂະບວນການຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ,” ຈົດຫມາຍສະບັບຂອງສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງອັງກິດ (Bata), ເຊັນໂດຍນາຍຈ້າງຂອງສາຍການບິນລວມທັງ. Willie Walsh ຈາກ British Airways ແລະ Andy Harrison ຂອງ easyJet.
ມັນຍັງໄດ້ກ່າວຫາລັດຖະບານວ່າ singing ອອກອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບເຫດຜົນທາງດ້ານການເມືອງ, ກົງກັນຂ້າມກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຜ່ານມາວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເປັນຄວາມສະຫມັກໃຈ.
"ນີ້ສະຫນັບສະຫນູນທັດສະນະຂອງພວກເຮົາວ່າອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງອັງກິດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທາງດ້ານການເມືອງໃນໂຄງການທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນສາທາລະນະທີ່ຫນ້າສົງໄສ," Bata ເວົ້າ.
ຄື້ນທໍາອິດຂອງໂຄງການບັດປະຈໍາຕົວຈະເຫັນວ່າບັດດັ່ງກ່າວກາຍເປັນການບັງຄັບສໍາລັບຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ແມ່ນສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ອາໄສຢູ່ໃນອັງກິດໃນປີນີ້, ແລະສໍາລັບພະນັກງານໃນສະຫນາມບິນ 200,000 ແລະພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງໂອລິມປິກໃນປີຫນ້າ.
ລັດຖະສະພາແມ່ນຈະຕັດສິນໃຈວ່າໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າ 4.4 ຕື້ປອນຄວນຖືກບັງຄັບໃຫ້ແກ່ພົນລະເມືອງອັງກິດ.
ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນັບຕັ້ງແຕ່ການລະເບີດຂອງແຫຼວໃນເດືອນສິງຫາປີ 2006, ເມື່ອມາດຕະການກວດກາຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາລາຄາແພງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍລັດຖະບານໃນຄືນ.
Bata ກ່າວວ່າມັນໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຫ້ອງການບ້ານແລະບໍລິການຄົນເຂົ້າເມືອງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ລວມທັງການກວດສອບຫນັງສືຜ່ານແດນທີ່ຍາວກວ່າ, ແຕ່ກ່າວວ່າບັດປະຈໍາຕົວແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ໄກເກີນໄປແລະບໍ່ຕ້ອງຖືກບັງຄັບ.
"ບູລິມະສິດສໍາລັບການເອົາໃຈໃສ່ຂອງລັດຖະບານຄວນຈະເປັນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການຊາຍແດນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລະດັບການບໍລິການທີ່ດີກວ່າສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ເດີນທາງ," Bata ກ່າວ.
"ພວກເຮົາຢາກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານປະຕິເສດການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ພະນັກງານທາງອາກາດຢູ່ໃນສະຫນາມບິນລົງທະບຽນໃນໂຄງການບັດປະຈໍາຕົວ."
ໂຄສົກຂອງຫ້ອງການພາຍໃນກ່າວວ່າ: "ບັດປະຈໍາຕົວ biometric ສໍາລັບພະນັກງານໃນເຮືອບິນໄດ້ລັອກຕົວຕົນຂອງບຸກຄົນໃຫ້ຮັບປະກັນຕົວຕົນຫຼາຍກ່ວາທີ່ມີຢູ່ໃນຂະແຫນງການບິນໃນປະຈຸບັນ."
ໂຄສົກກ່າວຕື່ມວ່າ, ມັນນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດມາສູ່ນາຍຈ້າງແລະລູກຈ້າງແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈຕໍ່ສາທາລະນະໂດຍການກໍານົດຄົນງານໃນວຽກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງການໄປສະຫນາມບິນ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະແດງຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນປີກາຍນີ້ວ່າ ພະນັກງານໃນເຮືອບິນອາດຈະເອົາສ່ວນປະກອບຂອງລູກລະເບີດເຂົ້າໄປໃນສະໜາມບິນ ແລະເກັບໄວ້ໃນຫ້ອງອອກເດີນທາງເພື່ອໃຫ້ພວກກໍ່ການຮ້າຍຂຶ້ນຍົນ.
ຫ້ອງການພາຍໃນກ່າວຕື່ມວ່າໂຄງການສໍາລັບພະນັກງານຂອງສະຫນາມບິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສໍາເລັດແລະການເຈລະຈາຍັງດໍາເນີນຕໍ່ໄປ. ໂຄສົກກ່າວວ່າ: "ໂຄງການບັດປະຈໍາຕົວທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ຢ່າງສົມບູນສໍາລັບພະນັກງານທາງອາກາດຍັງຖືກພັດທະນາແລະພວກເຮົາສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກັບແລະຟັງອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງອັງກິດ, ແລະນາຍຈ້າງຂອງສະຫນາມບິນອື່ນໆ."
ຜູ້ປົກຄອງ
