ທ່ານ Shri Gangapuram Kishan Reddy, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການທ່ອງທ່ຽວ, ວັດທະນະທໍາແລະການພັດທະນາພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອ, ລັດຖະບານອິນເດຍ, ໄດ້ກ່າວວ່າການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນຂະແຫນງການພັກຜ່ອນແລະການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ສຸດ. ການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລໂດຍຜ່ານການທ່ອງທ່ຽວຫາດຊາຍ, ທ່ອງທ່ຽວປະສົບການ, ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວລ່ອງເຮືອ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຊຸມຊົນເຊັ່ນຊຸມຊົນການປະມົງຊອກຫາໂອກາດໃນການດໍາລົງຊີວິດອື່ນໆ ແລະເສີມລາຍຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ຜ່ານໂຄງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນຂອງສູນກາງ, ກະຊວງທ່ອງທ່ຽວໄດ້ສະໜັບສະໜູນໂຄງລ່າງການທ່ອງທ່ຽວໂດຍການພັດທະນາທ່າເຮືອແລະທ່າເຮືອສຳລານ, ໄຟຟ້າແລະວົງຈອນການເດີນເຮືອໃນແມ່ນ້ຳແລະການຈັດຊື້ເຮືອບັກ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, ລັດຖະບານຍັງຈະພະຍາຍາມພັດທະນາທ່າເຮືອທີ່ສະເພາະໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານແລະເຮືອສຳລານ.
ລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ລັດຖະບານໄດ້ຮັບຮູ້ການທ່ອງທ່ຽວລ່ອງເຮືອເປັນຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຈຸດພິເສດເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ,” ລັດຖະມົນຕີໄດ້ກ່າວໃນຂະນະທີ່ເວົ້າເຖິງຂໍ້ລິເລີ່ມສໍາລັບຂະແຫນງການ.
ລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າພາຍໃຕ້ໂຄງການ Swadesh Darshan, ກະຊວງການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ລົງໂທດ 648.80 ໂຄງການພາຍໃຕ້ວົງຈອນ thematic coastal ມູນຄ່າ Rs. XNUMX crore ໃນທົ່ວລັດຕ່າງໆ/ອານາເຂດຂອງສະຫະພາບ.
ລັດຖະບານຍັງໄດ້ລົງໂທດ 228.61 ຕື້ສໍາລັບໂຄງການຕ່າງໆໃນການພັດທະນາທ່າເຮືອລ່ອງເຮືອແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນພາຍໃຕ້ໂຄງການ "ການຊ່ວຍເຫຼືອອົງການສູນກາງສໍາລັບການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການທ່ອງທ່ຽວ". ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການພັດທະນາທ່າເຮືອລ່ອງເຮືອ, ຫໍໄຟ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆໃນ Goa, Mumbai, ແລະ Visakhapatnam.
ໂດຍເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການນະໂຍບາຍການທ່ອງທ່ຽວຂອງປະເທດ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ປະຈຸບັນພວມຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍນະໂຍບາຍການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຢ່າງຮອບດ້ານ” ແລະ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາສະມາຊິກອຸດສາຫະກຳໃນງານກະກຽມແຜນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຂອງອິນເດຍໃຫ້ເໝາະສົມ. ແຜນປະຕິບັດງານສໍາລັບການລ່ອງເຮືອໃນນ້ໍາໃນຮູບແບບພາລະກິດ.
ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງກະຊວງທ່ອງທ່ຽວ, ທ່ານ Shri GKV Rao, ຫົວໜ້າກົມທ່ອງທ່ຽວ, ກະຊວງທ່ອງທ່ຽວ, ລັດຖະບານ ອິນເດຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ແມ່ນ້ຳລຳເຊຂອງປະເທດຈະສະເໜີປະສົບການປະຫວັດສາດ ແລະ ລັດຖະບານແຫ່ງລັດພວມພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳທາງບົກ. ນະໂຍບາຍເພື່ອຕອບສະໜອງນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ.”
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມທ່າກຳປັ່ນລຳແມ່ນ້ຳຂອງ, ທ່ານ Shri Sanjay Bandopadhyaya, ປະທານອົງການສາຍນ້ຳທາງບົກຂອງອິນເດຍ, ລັດຖະບານອິນເດຍ, ໄດ້ກ່າວວ່າ, “ພວກເຮົາພວມພັດທະນາທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອຕື່ມອີກຢູ່ຝັ່ງແມ່ນ້ຳ ແລະ ສະໜອງລະບົບການເດີນເຮືອຕອນກາງຄືນ ແລະ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງແມ່ນ້ຳ. ປະສິດທິພາບຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອ.”
ປະທານ IWAI ກ່າວຕື່ມວ່າ: ລັດຖະບານໄດ້ນໍາເອົາການປ່ຽນແປງໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍເຮືອອິນເດຍ 2021 ເພື່ອຍຶດເອົາລະບົບການສໍາຫຼວດ, ການຢັ້ງຢືນເຮືອແລະບຸກຄະລາກອນທີ່ເປັນເອກະພາບ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ຈະມີລະບົບການອອກໃບອະນຸຍາດທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ບັນດາກຳປັ່ນຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຈາກແຕ່ລະລັດ.
ທ່ານກ່າວວ່າ “ໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ໃບອະນຸຍາດທີ່ລັດມອບໃຫ້ແມ່ນຈະຖືກຕ້ອງໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ຍັງຊ່ວຍພັດທະນາລະບົບຄຸນນະພາບທີ່ເປັນເອກະພາບ.”
Shri Ashutosh Gautam, ສະມາຊິກ (ເຕັກນິກ) ແລະສະມາຊິກ (ການຈະລາຈອນ) (I/C), IWAI, ລັດຖະບານອິນເດຍ, ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນສະຖານະການທາງນ້ໍາແລະການແຊກແຊງເພື່ອປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ໍາ.
ນອກນີ້, ຍັງມີບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈຳ XNUMX ສະບັບ - ລະຫວ່າງບັນດານັກທ່ອງທ່ຽວພາກເອກະຊົນໃນຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວເຮືອສຳລານ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທາງນ້ຳຂອງອິນເດຍ (IWAI) ແລະ. ທ່າເຮືອ Mumbai – ໄດ້ຮັບການເຂົ້າຮ່ວມຂອງລັດຖະມົນຕີສະຫະພາບ G Kishan Reddy ແລະ Shri Sarbananda Sonowal. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:
1. IWAI ແລະ Antara Luxury Cruises ສໍາລັບ River Cruise ລະຫວ່າງ Varanasi (UP) ແລະ Bogibeel (Dibrugarh, Assam) ຜ່ານ Kolkata ພາຍໃຕ້ເສັ້ນທາງອະນຸສັນຍາອິນໂດ - ບັງກະລາເທດ.
2. IWAI ແລະ JM Baxi Cruise ລະຫວ່າງ Varanasi ແລະ Bogibeel ຜ່ານ Kolkata ພາຍໃຕ້ເສັ້ນທາງອະນຸສັນຍາອິນໂດ - ບັງກະລາເທດ
3. ຣີສອດ IWAI ແລະຜະຈົນໄພ ແລະການລ່ອງເຮືອເພື່ອພັດທະນາການລ່ອງເຮືອຍາວຢູ່ Kerela Backwaters (NW-3)
4. ທ່າເຮືອ Mumbai ແລະ Angriya Sea Eagle Ltd ສໍາລັບບ້ານທີ່ສົ່ງເຮືອລ່ອງເຮືອຂອງພວກເຂົາໃນ Mumbai ສໍາລັບລະດູການລ່ອງເຮືອທີ່ຈະມາເຖິງ.
5. ທ່າເຮືອ Mumbai ແລະ Waterways Leisure Tourism P. Ltd ສໍາລັບການສົ່ງເຮືອສໍາລານຂອງພວກເຂົາໃນ Mumbai ສໍາລັບລະດູການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈະມາເຖິງ.
6. ທ່າເຮືອ Mumbai ແລະເຮືອຝຶກອົບຮົມ Rahaman ສໍາລັບການເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນພາກສະຫນາມຂອງການຝຶກອົບຮົມທາງທະເລສໍາລັບເຮືອ Cruise ແລະຮັບສະຫມັກພະນັກງານທະເລອິນເດຍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ Indian Maritime Vision 2030.
7. ທ່າເຮືອ Mumbai ແລະ The Apollo Group USA ເພື່ອເປັນບ່ອນໃຫ້ບໍລິການແກ່ຜູ້ດຳເນີນງານການລ່ອງເຮືອໃນປະເທດອິນເດຍ, ມີນັກເດີນເຮືອປະມານ 600 ຄົນ.
8. ທ່າເຮືອ Chennai ແລະ Waterways Leisure Tourism P. Ltd. ສໍາລັບການສົ່ງເຮືອສໍາລານຂອງພວກເຂົາໃນ Chennai ສໍາລັບລະດູການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈະມາເຖິງ.
ກອງປະຊຸມມື້ທີສອງໄດ້ກວມເອົາຫົວຂໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂຶ້ນຍົນແບບ contactless ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າສໍາລັບໂປໂຕຄອນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການລິເລີ່ມດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະຖານີ (ກ້ອງຖ່າຍຮູບອິນຟາເລດ, ການສະແກນຄວາມຮ້ອນ, ການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ, ແລະອື່ນໆ), ການລິເລີ່ມດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບປະສົບການການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ແລະ. ຄວາມພ້ອມຂອງ telemedicine ກັບການບໍລິການທາງດ້ານການຊ່ວຍທາງໄກຂອງຕົນ, ແລະອື່ນໆ. ນອກນີ້, ກອງປະຊຸມຍັງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າສະພາບການທ່ອງທ່ຽວລ່ອງເຮືອຢູ່ອິນເດຍແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຂະຫຍາຍ, ການຮັບຮອງເອົາການປະຕິບັດການຕ່າງປະເທດທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການຂອງອິນເດຍ, ແລະນະໂຍບາຍທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການມີເຮືອແລະການເຄື່ອນໄຫວໃນໄລຍະນອກລະດູການ.
ກອງປະຊຸມໄດ້ສະຫຼຸບກ່ຽວກັບຜົນສໍາເລັດທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍຄະນະກໍາມະການທ່ອງທ່ຽວ Chhattisgarh, ຄະນະການເດີນເຮືອ Karnataka, Kerala Maritime Board, New Mangalore Port Authority, Odisha, ການທ່ອງທ່ຽວ Lakshadweep, ການທ່ອງທ່ຽວ Andaman Nicobar ແລະການທ່ອງທ່ຽວ Maharashtra.
