LUTON, ອັງກິດ - ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງບ່ອນນັ່ງໃນພາກພື້ນອາຊີ / ປາຊີຟິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຂະຫຍາຍຄວາມອາດສາມາດໃນຕະຫຼາດພາຍໃນຂອງອິນໂດເນເຊຍແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງການບໍລິການລະຫວ່າງຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະໄຕ້ຫວັນ, ອີງຕາມສະຖິຕິຫຼ້າສຸດຈາກ OAG, ຕະຫຼາດ. ຜູ້ນໍາດ້ານຂໍ້ມູນການບິນ ແລະການວິເຄາະ.
ບົດລາຍງານ OAG FACTS (ຄວາມຖີ່ແລະຄວາມສາມາດສະຖິຕິ) ສຳ ລັບເດືອນກຸມພາປີ 2013 ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າສາຍການບິນໃນຕະຫຼາດອາຊີ / ປາຊີຟິກຈະເພີ່ມບ່ອນນັ່ງ 4.8 ລ້ານບ່ອນນັ່ງໃນເດືອນກຸມພາປີ 2013 ທຽບກັບເດືອນກຸມພາປີ 2012, ໂດຍ ນຳ ເອົາຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງຕ່ ຳ ກວ່າ 100 ລ້ານຄົນພາຍໃນພາກພື້ນ. ນີ້ເທົ່າກັບການເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ຂອງປີຕໍ່ປີ.
ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງ ເໜືອ ແມ່ນໄດ້ຖືກຍົກໃຫ້ເຫັນເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕທີ່ ສຳ ຄັນ, ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດໃນການນັ່ງເພີ່ມຂື້ນ 12% ແລະ 5% ຕາມ ລຳ ດັບໃນເດືອນກຸມພາປີ 2013 ທຽບໃສ່ເດືອນດຽວກັນຂອງປີຜ່ານມາ. ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງ ເໜືອ ຈະມີບ່ອນນັ່ງ 52 ລ້ານບ່ອນນັ່ງໃນເດືອນກຸມພາປີ 2013, ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຈະມີ 20 ລ້ານ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມສາມາດໃນບ່ອນນັ່ງພາຍໃນຕະຫຼາດອາຊີ / ປາຊີຟິກກົງກັນຂ້າມກັບແນວໂນ້ມອື່ນໆ. ເອີຣົບ (-6%), ອາຟຣິກກາ (-5%), ຕາເວັນອອກກາງ (-5%) ອາເມລິກາ ເໜືອ (-4%) ແລະອາເມລິກາກາງແລະໃຕ້ (-4%) ທັງ ໝົດ ຈະສະ ເໜີ ບ່ອນນັ່ງພາຍໃນພາກພື້ນທີ່ ໜ້ອຍ ກວ່າໃນເດືອນກຸມພາ 2013 ທຽບກັບເດືອນກຸມພາປີ 2012.
ການເຕີບໂຕທີ່ມີຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ ຂອງອິນໂດເນເຊຍ
ອິນໂດເນເຊຍໄດ້ກາຍມາເປັນຈຸດສຸມສະເພາະ ສຳ ລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະຈະເຫັນວ່າຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງຂອງປະເທດພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂື້ນ 18% ໃນເດືອນກຸມພາປີ 2013, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ເພີ່ມ 1 ລ້ານທີ່ນັ່ງນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາປີ 2012. ໃນພຽງ 3.5 ປີ, ຕະຫຼາດບ່ອນນັ່ງພາຍໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍມີ ເກືອບສອງເທົ່າ, ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 2008 ລ້ານທີ່ນັ່ງໃນເດືອນກຸມພາ 6.8 ມາເປັນ XNUMX ລ້ານໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້.
ທ່ານ John Grant, ຮອງປະທານຝ່າຍບໍລິຫານ, OAG ກ່າວວ່າ:“ ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍແມ່ນຈັງຫວະທີ່ວ່ອງໄວແລະມີການແຂ່ງຂັນສູງແລະບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງລາຄາຖືກໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນເພີ່ມຂື້ນໃນການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດພາຍໃນປະເທດ. ໃນຂະນະທີ່ Lion Air ແມ່ນຜູ້ ນຳ ທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງໃນປະເທດ, ອິນໂດເນເຊຍແອເອເຊຍ ກຳ ລັງເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນຢ່າງໄວວາ.
"ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນອິນໂດເນເຊຍ, ຄຽງຄູ່ກັບປື້ມທີ່ສັ່ງຊື້ເຮືອບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ Lion Air ແລະ Indonesia AirAsia, ທ່າອ່ຽງຂອງບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຄາຖືກໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງພາຍໃນປະເທດໂດຍລວມເບິ່ງວ່າຈະສືບຕໍ່."
ການເປີດເສລີການຂ້າມຜ່ານ Strait
ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງ ເໜືອ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເພີ່ມທະວີການເປີດເສລີການໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດລະຫວ່າງຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະໄຕ້ຫວັນແມ່ນແຫຼ່ງຄວາມອາດສາມາດ ໜຶ່ງ ຂອງການຂະຫຍາຍຕົວດ້ານຄວາມສາມາດທີ່ ສຳ ຄັນພາຍໃນພາກພື້ນອາຊີ / ປາຊີຟິກ. ຈົນຮອດປີ 2008, ການບໍລິການໂດຍກົງລະຫວ່າງຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະໄຕ້ຫວັນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແຕ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຕົກລົງທາງການເມືອງຕາມການເປີດເສລີເສັ້ນທາງ, ທັງສອງປະເທດໄດ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງຂອງສາກົນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະຈຸບັນໄຕ້ຫວັນແມ່ນຕະຫຼາດສາກົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 15 ຂອງຈີນ, ຫຼັງຈາກເກົາຫຼີ, ກວມເອົາ 2013% ຂອງບ່ອນນັ່ງສາກົນທັງ ໝົດ ທີ່ມາ / ຈາກປະເທດຈີນໃນເດືອນກຸມພາປີ 25. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຈີນແມ່ນຕະຫຼາດສາກົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໄຕ້ຫວັນແລະຈະກວມເອົາ 558% ຂອງຄວາມສາມາດທີ່ນັ່ງສາກົນທັງ ໝົດ. ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ. ຂໍ້ຕົກລົງລ້າສຸດຈະເຫັນຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນການບໍລິການຂ້າມຜ່ານຂ້າມອາທິດເພີ່ມຂື້ນຈາກລະດັບປະຈຸບັນ 616 ເປັນ 2013 ຈາກເດືອນມີນາ XNUMX.
ທ່ານ Grant ກ່າວຕື່ມວ່າ: ການເປີດເສລີການບໍລິການໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງຢູ່ໃນທັງຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະໄຕ້ຫວັນ. ການເປີດເສລີໃນຕໍ່ ໜ້າ ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງແລະທ່າແຮງໃນການແນະ ນຳ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຄູ່ເມືອງ ໃໝ່ ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດພາຍໃນອາຊີ / ປາຊີຟິກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.”
