ອີງຕາມ condor.com, ບໍລິສັດການບິນ Condor Airlines ທີ່ປະເທດເຢຍລະມັນຍັງ ດຳ ເນີນການຢູ່ເທິງຫລັງຄາຫິມະຫຼັງຈາກເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ Thomas Cook ໄດ້ລົ້ມລະລາຍ ມື້ເຊົ້ານີ້. ນີ້ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບເວລາ.
Condor, ປະສົມປະສານຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ Condor Flugdienst GmbH, ແມ່ນບໍລິສັດການບິນພັກຜ່ອນເຍຍລະມັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Frankfurt ແລະເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດ insolvent Thomas ປຸງແຕ່ງອາຫານ ກຸ່ມ. ມັນ ດຳ ເນີນການຖ້ຽວບິນຕາມ ກຳ ນົດເວລາໄປທີ່ສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນໃນທະເລເມດິເຕີເຣນຽນ, ອາຊີ, ອາຟຣິກກາ, ອາເມລິກາ ເໜືອ, ອາເມລິກາໃຕ້, ແລະເຂດທະເລຄາຣິບບຽນ.
Condor ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງລະຫວ່າງ Norddeutscher Lloyd (27.75%), Hamburg America Line (27.75%), Deutsche Lufthansa (26%), ແລະ Deutsche Bundesbahn (18.5%). ເຮືອບິນ ລຳ ທຳ ອິດຂອງເຮືອບິນ Vickers VC.36 Viking ຈຳ ນວນ 1 ລຳ ທັງສາມ ລຳ ແມ່ນມາຈາກສະ ໜາມ ບິນ Frankfurt, ສູນກາງ Lufthansa. Lufthansa ໄດ້ຊື້ຫຸ້ນອື່ນໆໃນ 1960.
ໃນປີ 1961, Deutsche Flugdienst ໄດ້ເຂົ້າຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຄູ່ແຂ່ງ Condor-Luftreederei (ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1957 ໂດຍ Oetker), ຕໍ່ມາປ່ຽນຊື່ມາເປັນ Condor Flugdienst GmbH, ດັ່ງນັ້ນການແນະ ນຳ ຊື່“ Condor” ກັບ Lufthansa.
ນັບແຕ່ປີ 2000 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຫຸ້ນສ່ວນ Condor ທີ່ Lufthansa ຈັດຂື້ນໂດຍທັງ Thomas Cook AG ແລະ Thomas Cook Group plc. ຂັ້ນຕອນການຫັນປ່ຽນ Condor ຈາກບໍລິສັດຍ່ອຍ Lufthansa ໄປເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ Thomas Cook (ພ້ອມກັບ Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium ແລະ Thomas Cook Airlines Scandinavia ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປ່ຽນ ໃໝ່ Thomas Cook ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Condor ໃນ 1 ມີນາ 2003. ຮູບແບບ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ, ເຊິ່ງມີສັນຍາລັກຂອງ Thomas Cook ໃສ່ຫາງເຮືອບິນແລະ ຄຳ ວ່າ“ Condor” ທີ່ຂຽນໄວ້ໃນຕົວອັກສອນທີ່ໃຊ້ໂດຍ Thomas Cook Airlines. ໃນວັນທີ 23 ມັງກອນ 2004, Condor ໄດ້ກາຍມາເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ Thomas Cook AG ແລະໄດ້ກັບຄືນເມືອບ້ານ Condor ເຄື່ອງ ໝາຍ ຍີ່ຫໍ້ໃນເດືອນທັນວາປີ 2006, ຮຸ້ນ Lufthansa ທີ່ຍັງເຫຼືອມີພຽງ 24.9%.
ໃນວັນທີ 20 ເດືອນກັນຍາປີ 2007, ບໍ່ດົນຫລັງຈາກໄດ້ເຂົ້າຍຶດ LTU International, Air Berlin ປະກາດຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໄດ້ຊື້ Condor ໃນຂໍ້ຕົກລົງແລກປ່ຽນຫຸ້ນ. ມັນມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຊື້ 75.1 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຮຸ້ນ Condor ທີ່ຖືໂດຍ Thomas Cook, ດ້ວຍຊັບສິນ Lufthansa ທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ໄດ້ມາໃນປີ 2010. ໃນການກັບຄືນ, Thomas Cook ຈະຖືຫຸ້ນ 29.99 ເປີເຊັນຂອງຮຸ້ນ Air Air. ໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ 2008, ແຜນການຖືກປະຖິ້ມ.
ໃນເດືອນທັນວາປີ 2010, Thomas Cook Group ໄດ້ເລືອກເອົາຄອບຄົວ Airbus A320 ເປັນເຮືອບິນຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນ ສຳ ລັບສາຍການບິນຂອງຕົນ, ໂດຍມີການທົບທວນກ່ຽວກັບເຮືອບິນ ລຳ ຍາວທີ່ ກຳ ນົດໃນປີ 2011.
ໃນວັນທີ 17 ເດືອນກັນຍາປີ 2012, ສາຍການບິນລາວໄດ້ເຊັນຂໍ້ຕົກລົງ Codehare ກັບບໍລິສັດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີລາຄາຕ່ ຳ ເມັກຊິໂກ, Volaris. ໃນວັນທີ 12 ມີນາ 2013, Condor ແລະສາຍການບິນ WestJet ຂອງການາດາໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງກັນເຊິ່ງຈະສະ ເໜີ ໃຫ້ລູກຄ້າເຊື່ອມຕໍ່ຖ້ຽວບິນໄປ / ຈາກຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ 17 ແຫ່ງໃນການາດາ. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຈະຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຂອງສາຍການບິນທັງສອງ, ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ນອກເຄືອຂ່າຍຂອງສາຍການບິນຂອງແຕ່ລະສາຍການບິນ.
ໃນວັນທີ 4 ເດືອນກຸມພາປີ 2013, ກຸ່ມບໍລິສັດ Thomas Cook ປະກາດວ່າ Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium, ແລະ Condor ຈະຖືກລວມເຂົ້າເປັນສ່ວນປະຕິບັດການດຽວຂອງ Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines. ໃນວັນທີ 1 ເດືອນຕຸລາປີ 2013, ກຸ່ມບໍລິສັດ Thomas Cook ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ນຳ ສະ ເໜີ ຕົວເອງພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປັນເອກະພາບກັນ ໃໝ່. ເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດການບິນ Thomas Cook Group ຍັງມີໂລໂກ້ ໃໝ່ ຄື: Sunny Heart ເພີ່ມໃສ່ຫາງຂອງພວກມັນແລະໄດ້ຖືກທາສີຄືນ ໃໝ່ ໃນຮູບແບບສີສັນຂອງບໍລິສັດ ໃໝ່ ທີ່ມີສີເທົາ, ສີຂາວ, ແລະສີເຫຼືອງ. ຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, Sunny Heart ເທິງຫາງແມ່ນເພື່ອສະແດງເຖິງຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງບັນດາຍີ່ຫໍ້ຂອງສາຍການບິນແລະຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນກຸ່ມ Thomas Cook ທັງ ໝົດ.
ທ່ານ Condor ໄດ້ປັບປຸງຫ້ອງໂດຍສານໃນຍົນໂບອິງ 767-300 ຂອງເຮືອບິນທັງ ໝົດ. ທຸກໆຊັ້ນຮຽນເສດຖະກິດແລະບ່ອນນັ່ງເສດຖະກິດທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ຈາກ ZIM Flugsitz GmbH. Condor ເກັບຮັກສາຊັ້ນເສດຖະກິດ Premium ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ດ້ວຍຫ້ອງນັ່ງແລະການບໍລິການເພີ່ມເຕີມ. ບ່ອນນັ່ງຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດ ໃໝ່ (Zodiac Aerospace) ສະ ເໜີ ບ່ອນນັ່ງແບບອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບທີ່ມີຄວາມສາມາດແນມຫາມຸມຂອງ 170 ອົງສາດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງຕຽງ 1.80 ແມັດ (5 ຟຸດ 11 ໃນ). ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມບ່ອນນັ່ງໃນພາກທຸລະກິດ ໃໝ່ ຂອງຕົນຈາກ 18 ເຖິງ 30 ບ່ອນນັ່ງໃນເຮືອບິນໂບອິ້ງ 767 ຂອງຕົນ. ບັນເທີງໃນການບິນ ໃໝ່ໆ ລວມມີ ໜ້າ ຈໍສ່ວນຕົວ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ຕະຫຼອດທັງສາມຫ້ອງການບໍລິການ. Condor ຈະປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີ RAVE IFE ຂອງ Zodiac In-flight Entertainment. ໃນວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2014, Condor ໄດ້ ສຳ ເລັດການປັບປຸງຫ້ອງໂດຍສານ ສຳ ລັບເຮືອບິນໂບອິ້ງ 767 ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງ ໝົດ.
ໃນຕົ້ນປີ 2017 CEO Ralf Teckentrup ຂອງ Condor ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ແຜນການທີ່ຈະຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານເຖິງ 40 ລ້ານ,, ເພາະວ່າການສູນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານ 14 ລ້ານ and ແລະການຫຼຸດລົງຂອງລາຍໄດ້ billion 1.4 ຕື້. ຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານກໍ່ຫຼຸດລົງ 6%. ທ່ານ Condor ຍັງໄດ້ວາງແຜນເສັ້ນທາງ ໃໝ່ ສູ່ສະຫະລັດຄື: San Diego, New Orleans, ແລະ Pittsburgh - ທຸກໆຖ້ຽວບິນແມ່ນ ດຳ ເນີນງານໂດຍ 767-300ER.
ມື້ນີ້ອະນາຄົດຂອງ Condor ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງຖາມ, ແຕ່ອີງຕາມການແຈ້ງເຕືອນໃນ condor.com ສາຍການບິນ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນງານໃນເວລານີ້.
