Trenitalia ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງ Frecciarossa ໃນ 28 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງລົດໄຟຂອງອິຕາລີເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ ຈຳ ກັດລ້າສຸດທີ່ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໂດຍ ດຳ ລັດສະບັບຫຼ້າສຸດ ປະກາດໂດຍອີຕາລີ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Conte ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົ້ມລົງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຖີ່ຂອງຕົວຈິງເຖິງ 67 ເປີເຊັນຂອງກ່ອນ ໜ້າCovid-19 ສະເຫນີໃຫ້.
AD ຂອງ Trenitalia, Orazio Iacono, ຜູ້ທີ່ໄດ້ແຈ້ງວ່າແຜນການທີ່ຈະຈັດແຈງການຍົກເລີກການເດີນທາງ 50 ຕໍ່ໄປແມ່ນ ກຳ ລັງພິຈາລະນາວ່າ: "ອັນນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ Trenitalia ຮັບປະກັນ 140 ກະແສໄຟຟ້າ [ ລົດໄຟ] ມື້ ໜຶ່ງ ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 9 ພະຈິກເຊິ່ງກົງກັບ 50% ຂອງການສະ ເໜີ ກ່ອນການສະ ເໜີ ຂອງ COVID. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງທົດສອບອີກບາດກ້າວທີສາມອີກເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 14 ເດືອນພະຈິກເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການ ໝູນ ວຽນຂອງລົດໄຟເກືອບ 78 ຄັນຕໍ່ມື້ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 28% -30% ຂອງການສະ ເໜີ ກ່ອນການຄຸ້ມຄອງ.
ພະຍາດລະບາດແຜ່ລະບາດແມ່ນມີຜົນກະທົບຢ່າງ ໜັກ ຕໍ່ງົບປະມານຂອງບໍລິສັດ FS (Syate Rail System). ແຕ່ເດືອນມີນາເຖິງມື້ນີ້, ອີງຕາມການ Iacono, ໃນຕົວຈິງ, ມູນຄ່າການຄ້າໄດ້ຕົກລົງປະມານ 1.5 ຕື້ເອີໂຣ, "ເຊິ່ງຄາດວ່າຮອດທ້າຍປີແມ່ນມີມູນຄ່າເກືອບ 2 ຕື້ເອີໂຣ."
ອິຕາລີ NTV
NTV, ບໍລິສັດລົດໄຟ Italo ຄວບຄຸມໂດຍກອງທຶນໂຄງລ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໂລກຂອງກອງທຶນສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ປະກາດວ່ານັບແຕ່ວັນທີ 10 ພະຈິກເປັນຕົ້ນໄປ, ຈະໂຈະ“ ການບໍລິການປະ ຈຳ ວັນທີ່ສຸດຂອງເຄືອຂ່າຍຂອງມັນ” ແລະຈະຈັດວາງພະນັກງານປະມານ 1,300 ຄົນ.
ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດມາຈາກມາດຕະການ ໃໝ່ ເພື່ອຕ້ານການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ COVID-19 ທີ່ ດຳ ເນີນໂດຍ DPCM [ລັດຖະມົນຕີລັດຖະມົນຕີ] ວ່າມີຜົນບັງຄັບໃຊ້: ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ 99% ໂດຍມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຂະ ແໜງ ການທັງ ໝົດ.”
ໃນມື້ນີ້, ບໍລິສັດກ່າວວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການແມ່ນ“ ຫຼາຍກວ່າ 90% ໃນການຂົນສົ່ງທາງໄກໃນທົ່ວປະເທດອີຕາລີ,” ແຕ່ຂໍ້ ຈຳ ກັດ ໃໝ່ ໃນການເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງພາກພື້ນ“ ໄປຫາແລະຈາກເຂດຍຸດທະສາດຂອງການສະ ເໜີ ຂອງມັນ” ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມັນໄດ້ຕື່ມອີກ. ດັ່ງນັ້ນ, Italo, "ຈະຮັກສາພຽງແຕ່ 2 ການບໍລິການປະ ຈຳ ວັນໃນເສັ້ນທາງ Rome-Venice ແລະ 6 ບໍລິການປະ ຈຳ ວັນໃນເສັ້ນທາງ Naples-Milan-Turin." ມັນຍັງຈະໃຊ້ COVID-19 cig [Cassa lntegrazione Guadagni - ວິທີການຂອງການຮັບມືກັບອີຕາລີ] ຢ່າງແຮງກ່ວາມັນໄດ້ເຮັດໃນລະຫວ່າງການປິດລ້ອມຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ເມື່ອມີເງິນສົດແລະຄວາມສາມັກຄີກັນ.
ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ, ປະທານບໍລິສັດ NTV, Luca Cordero di Montezemolo, ຜູ້ທີ່ຍັງເປັນຜູ້ຖືຮຸ້ນຂອງກຸ່ມ, ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ "ຖ້າບໍ່ມີຜູ້ບໍລິຫານສາທາລະນະ" Italo ຈະປິດລົງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວລັດຖະ ດຳ ລັດ Relaunch ໄດ້ໃຫ້ 70 ລ້ານ ສຳ ລັບປີ 2020 ແລະ 80 ລ້ານຕໍ່ປີຈາກປີ 2021 ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ບໍລິສັດທີ່ ດຳ ເນີນການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບພັນທະການບໍລິການສາທາລະນະ, ຂອງ Trenitalia-Fs, ແລະລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງ Italo-Ntv.
#ການກໍ່ສ້າງການເດີນທາງ
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- This may just be the first in a series of frequencies cuts, said the AD of Trenitalia, Orazio Iacono, who informed that a plan to arrange the cancellation of an additional 50 trips is under consideration.
- Trenitalia will reduce the Frecciarossa frequencies in 28 Italian railway destinations because of the latest restrictions introduced by the most-recent decree announced by Italy Prime Minister Conte which caused a consequent collapse in demand bringing the actual frequency to 67 percent of the pre-COVID-19 offer.
- ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ, ປະທານບໍລິສັດ NTV, Luca Cordero di Montezemolo, ຜູ້ທີ່ຍັງເປັນຜູ້ຖືຮຸ້ນຂອງກຸ່ມ, ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ "ຖ້າບໍ່ມີຜູ້ບໍລິຫານສາທາລະນະ" Italo ຈະປິດລົງ.
