ການປະກາດໂດຍສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນໃນທີ່ສຸດຈະຮັກສາການຮ່ວມມືກັບສາຍການບິນອາເມລິກາ - ແລະດ້ວຍເຫດຜົນກັບບໍລິສັດ Oneworld Alliance- ຢຸດຕິການສູ້ຮົບທີ່ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນລະຫວ່າງສາຍການບິນອາເມລິກາແລະສາຍການບິນ Delta ເພື່ອລໍ້ລວງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ຂ່າວລືເກີດຂື້ນໃນໄລຍະຫົກເດືອນທີ່ຜ່ານມາຂອງການເດີນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຍີ່ປຸ່ນຈາກ Oneworld ໄປ Skyteam ໂດຍການປ່ຽນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄປທີ່ Delta Air Lines. ປະຫວັດຂອງການຕັດສິນໃຈຂອງສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມວຸ້ນວາຍ: ໃນວັນທີ 15 ມັງກອນໂດຍອ້າງອີງໃສ່ 'ແຫລ່ງພາຍໃນຂອງ JAL', ໜັງ ສືພິມ Yomiuri Shimburi ຢືນຢັນວ່າສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການຜູກມັດກັບສາຍການບິນ Delta Air Lines. ສາຍການບິນ Delta ຈະບໍລິຈາກເງິນ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃຫ້ແກ່ JAL ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ມັນປ່ຽນພັນທະມິດ. ບັນດາຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຽງຈາກອົງການຂ່າວທົ່ວໂລກ. ການເຊື່ອມຈອດກັນນີ້ຈະແປເປັນຖ້ຽວບິນທີ່ມີລະຫັດແບ່ງປັນກັບ Delta ແລະການຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສະຫະລັດອະນຸຍາດໃຫ້ມີພູມຕ້ານທານກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຂ້າມ - ປາຊີຟິກ. JAL ໄດ້ຍື່ນໃນເວລານີ້ ສຳ ລັບການປົກປ້ອງການລົ້ມລະລາຍແລະໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການສ້າງໂຄງປະກອບຄືນ ໃໝ່ ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນ.
ການປະກາດຂອງ JAL flirting ກັບ Delta ມີຜົນສະທ້ອນແລ້ວ: ສາຍການບິນ American Airlines ແລະບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານ Oneworld ໄດ້ຍົກການຊ່ວຍເຫລືອດ້ານການເງິນແກ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີອາກາດອ່ອນຈາກ 1.1 ໂດລາສະຫະລັດມາເປັນ 1.4 ໂດລາສະຫະລັດ. ວັນທີ 18 ມັງກອນ, ໜັງ ສືພິມລາຍວັນ De Telegraaf ຂອງປະເທດໂຮນລັງລາຍງານວ່າ Delta ແລະ Air France-KLM ໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງປະເທດຝຣັ່ງ - ໂຮນລັງຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຊຸດການເງິນດ້ວຍຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານເອີໂຣ. ທ່ານ JAL ໄດ້ຮັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ຢ່າງເປັນທາງການວ່າການເຊື່ອມໂຍງກັບ Delta ຈະມີປະໂຫຍດຫລາຍກວ່າ, ອີງຕາມຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້, ຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Delta ມີເຄືອຂ່າຍການບິນຂ້າມປາຊີຟິກທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າແລະມີເຄືອຂ່າຍອາຊີທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າສາຍການບິນ American Airlines, ” ອ້າງເຖິງ ໜັງ ສືພິມ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນ, ໄດ້ມາຢູ່ເທິງເຮືອບິນ Masaru Onishi, ປະທານາທິບໍດີຄົນ ໃໝ່ ຂອງ JAL. ຜູ້ທີ່ປະກາດວ່າການສົນທະນາກັບທັງອາເມລິກາແລະເຂດ Delta ແມ່ນ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປດ້ວຍການຕັດສິນໃຈຂັ້ນສຸດທ້າຍທີ່ຈະຖືກປະຕິບັດ "ໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້". ສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນ (ຍີ່ປຸ່ນ) ລາຍງານໃນວັນຈັນນີ້ວ່າ“ JAL ໄດ້ຕັດສິນໃຈຮັກສາສາຍການບິນຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາໃນປະຈຸບັນແລະຢຸດຕິການເຈລະຈາກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງສາຍການບິນ Delta Air Lines. ໃນທີ່ສຸດການຕັດສິນໃຈໄດ້ຖືກຢັ້ງຢືນ ໜຶ່ງ ວັນຕໍ່ມາກັບ CEO Onishi ໂດຍມີ ຄຳ ອະທິບາຍດັ່ງນີ້:“ ພວກເຮົາໄດ້ວິເຄາະບັນຫານີ້ຢ່າງລະອຽດ, ແລະພວກເຮົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຕໍ່ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກແລະຜົນປະໂຫຍດ ສຳ ລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຍັງເຊື່ອ ໝັ້ນ ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການພັດທະນານີ້ກັບສາຍການບິນອາເມລິກາສາມາດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ JAL ຢ່າງແຮງໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມມຸ່ງໄປເຖິງການຟື້ນຟູທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະມີສາຍພົວພັນທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າເກົ່າກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາທີ່ມີເວລາດົນນານ.” JAL ເປັນສະມາຊິກຂອງ Oneworld ຕັ້ງແຕ່ປີ 8 ຍັງມີຄວາມຮູ້ທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບວິທີການ ດຳ ເນີນທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາ. ແລະອີງຕາມການຄຸ້ມຄອງ JAL, ການທີ່ຈະຢູ່ກັບພັນທະມິດດຽວກັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະມີຄວາມສັບສົນ ໜ້ອຍ ສຳ ລັບລູກຄ້າ JAL ...
ປະຈຸບັນ JAL ແລະອາເມລິກາຈະຮ່ວມກັນ ນຳ ໃຊ້ກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (DOT) ແລະກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຂົນສົ່ງແລະການທ່ອງທ່ຽວຂອງຍີ່ປຸ່ນເພື່ອຕ້ານພູມຕ້ານທານຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈໃນເສັ້ນທາງຂ້າມຜ່ານ. ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທັງສອງມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດຮ່ວມກັບການປະສານງານເຄືອຂ່າຍ, ຕາຕະລາງການບິນແລະການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ດີຂື້ນ.
ໜ້າ ສົນໃຈ, ຈົນກວ່າຈະມີການຕັດສິນໃຈຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ຄຳ ເວົ້າທັງ ໝົດ ທີ່ລາຍງານໂດຍ ໜັງ ສືພິມແລະ ສຳ ນັກຂ່າວແມ່ນບໍ່ລະບຸຊື່. ຄືກັບວ່າມັນຢູ່ໃນຄວາມເປັນຈິງສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເກມ ໝູນ ໃຊ້. ຊອກຫາຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ໃກ້ຊິດກັບສາຍການບິນອາເມລິກາ, ສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນປະກົດວ່າເປັນຜູ້ຊະນະເລີດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າສາຍການບິນໄດ້ຮັບປະກັນເງິນຫຼາຍກ່ວາທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນແຕ່ມັນຍັງຈະຮັກສາ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກຈາກຍີ່ປຸ່ນ / ເກົາຫຼີພາຍໃນ Oneworld ອີກດ້ວຍ. ພັນທະມິດຍັງຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອໃນທົ່ວອາຊີຍ້ອນວ່າມັນມີພຽງແຕ່ Cathay Pacific ເປັນຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ ສຳ ຄັນອື່ນໃນພາກພື້ນແລະບໍ່ມີຄູ່ຮ່ວມໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ທາງອາເມລິກາສາຍການບິນຍັງອ່ອນແອຢູ່ໃນອາຊີ. ມັນມີພຽງແຕ່ XNUMX ຖ້ຽວບິນປະ ຈຳ ວັນຕໍ່ໂຕກຽວຈາກ Chicago, Dallas, Los Angeles ແລະ New York JFK. ໄປປະເທດຈີນ, ສາຍການບິນພຽງແຕ່ບິນ Chicago-Shanghai ແລະຈະເປີດຖ້ຽວບິນປະ ຈຳ ວັນ ໃໝ່ ຈາກຊິຄາໂກໄປປັກກິ່ງ.
ໂດຍການປຽບທຽບ, Delta ແມ່ນມີການແຂ່ງຂັນກັບ JAL ແລ້ວຍ້ອນວ່າມັນມີສູນກາງຂອງຕົນເອງຢູ່ Tokyo Narita ໃຫ້ບໍລິການ 23 ຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ຢຸດເຊິ່ງລວມມີ 14 ຕົວເມືອງອາຊີແລະປາຊີຟິກ. ການຕັດສິນໃຈຂອງ JAL ທີ່ຈະຢູ່ກັບ Oneworld ອາດຈະເຮັດໃຫ້ ຕຳ ແໜ່ງ Delta ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂື້ນຕື່ມໃນອາຊີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການລວມຕົວກັບ Northwest, Delta ໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດຂອງສະຫະລັດໄປໂຕກຽວ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມ ໝາຍ ເພື່ອໃຫ້ Delta ປ່ອຍຕົວຢ່າງເປັນທາງການຫລັງຈາກການປະກາດຂອງ JAL:“ Delta ແມ່ນສະຖານທີ່ອັນດັບ 1 ຂອງບັນດາປະເທດສະຫະລັດແລະອາຊີ. ລູກຄ້າສາມາດສືບຕໍ່ເພິ່ງພາອາໄສ Delta ສຳ ລັບການເຂົ້າເຖິງປະເທດຍີ່ປຸ່ນທີ່ບໍ່ມີສາຍ, ດ້ວຍການບໍລິການທີ່ບໍ່ຢຸດຢູ່ລະຫວ່າງ 10 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງສະຫະລັດແລະໂຕກຽວ. ດ້ວຍແຜນການທີ່ໄດ້ປະກາດໃນບໍ່ດົນມານີ້ວ່າຈະລົງທືນໃນມູນຄ່າ 1 ພັນລ້ານໂດລາໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, Delta ຍັງຄົງມີຄວາມມຸ້ງ ໝັ້ນ ທີ່ຈະໃຫ້ທາງເລືອກອັນດັບ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການເດີນທາງຂ້າມປາຊີຟິກ. ປາຊີຟິກມີການແຂ່ງຂັນພ້ອມດ້ວຍການຮ່ວມທຸລະກິດຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກກັບ Air France / KLM ແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຊັ້ນ ນຳ ໃນຕະຫຼາດໂລກ, ຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ Delta ແລະຄູ່ຮ່ວມງານ SkyTeam ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກ. "
