ບໍລິສັດ TOKYO - Japan Airlines Corp. ໄດ້ຢືນຢັນການເຈລະຈາຜູກພັນກັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດແລະກ່າວວ່າມັນຈະຫລຸດ ກຳ ລັງແຮງງານລົງ 14% ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງ ລຳ ບາກ ກຳ ລັງຊອກຫາທີ່ຈະຫລົບ ໜີ ຄວາມອຶດຢາກທີ່ຍາວນານ.
Delta Air Lines Inc ແລະບໍລິສັດແມ່ຂອງບໍລິສັດການບິນອາເມລິກາ AMR Corp ໄດ້ສົນທະນາແຍກຕ່າງຫາກກັບ JAL ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາເພື່ອສ້າງສາຍພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມີຄວາມສາມາດລົງທືນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານໂດລາໃນສາຍການບິນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ອີງຕາມຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້.
ເວົ້າສັ້ນໆໃນວັນອັງຄານ, ຜູ້ບໍລິຫານ JAL ທ່ານ Haruka Nishimatsu ປະຕິເສດທີ່ຈະເປີດເຜີຍຕົວຕົນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນໆແຕ່ກ່າວວ່າທ່ານຄາດວ່າຈະມີເສັ້ນຕາຍໃນກາງເດືອນຕຸລາທີ່ຈະສິ້ນສຸດການເຈລະຈາ. ທ່ານກ່າວວ່າບໍລິສັດຂອງລາວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລືອກເອົາຄູ່ຮ່ວມງານພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າຄູ່ຮ່ວມງານນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ JAL.
ທ່ານ Nishimatsu ຍັງກ່າວອີກວ່າບໍລິສັດຂອງທ່ານຈະຊອກຫາວິທີຫຼຸດຜ່ອນ ກຳ ລັງແຮງງານ 48,000 ຄົນໂດຍພະນັກງານ 6,800 ຄົນໃນການຕັດວຽກເຮັດງານ ທຳ ຄັ້ງຫຼ້າສຸດ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ JAL ຈະ ດຳ ເນີນການປັບປຸງເສັ້ນທາງຂອງຕົນຢ່າງ ໜັກ ແໜ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານປະຕິເສດທີ່ຈະເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດ.
ຄຳ ເຫັນຂອງທ່ານ Nishimatsu ມີຂື້ນຫລັງຈາກທ່ານໄດ້ພົບປະກັບຄະນະເອກະລາດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍກະຊວງຂົນສົ່ງຍີ່ປຸ່ນເພື່ອຄວບຄຸມການຟື້ນຟູຂອງສາຍການບິນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງເງິນສົດ - ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນພ້ອມກັບສາຍການບິນອື່ນໆຈາກສະພາບເສດຖະກິດໂລກແລະການຈໍລະຈອນຊ້າລົງ, ແມ່ນຍ້ອນຈະປະກາດແຜນການປັບປຸງ ໃໝ່ ໃນທ້າຍເດືອນນີ້.
ໃນການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ເພື່ອອະທິບາຍສິ່ງທີ່ໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືໃນກອງປະຊຸມກັບຄະນະ ກຳ ມະການເອກະລາດ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າບໍລິສັດພະຍາຍາມຫຼຸດອັດຕາສ່ວນຂອງຖ້ຽວບິນສາກົນໃຫ້ ໜ້ອຍ ກວ່າ 50% ຂອງຖ້ຽວບິນໂດຍລວມ.
ແຜນການສ້າງໂຄງປະກອບຄືນ ໃໝ່ ແມ່ນກຸນແຈ ສຳ ລັບ JAL ທີ່ຈະໄດ້ຮັບເງິນກູ້ຢືມ ໃໝ່ ຈາກທະນາຄານ, ເພາະວ່າມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຊັກຊວນໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ກູ້ຢືມວ່າມັນສາມາດກັບມາໃຊ້ຄືນໄດ້. ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າ JAL ອາດຈະຕ້ອງການເງິນຫຼາຍກວ່າ 150 ຕື້ເຢນ, ຫຼື 1.65 ຕື້ໂດລາ, ໃນກອງທຶນ ໃໝ່ ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີງົບປະມານຂອງຕົນຈົນເຖິງເດືອນມີນາ, ຢູ່ເທິງຍອດເງິນກູ້ 100 ຕື້ເຢນທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຈາກລັດຖະບານທີ່ໄດ້ຮັບໃນເດືອນມິຖຸນາ.
ໃນໄຕມາດທໍາອິດງົບປະມານຂອງຕົນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນມິຖຸນາ, JAL ລາຍງານການສູນເສຍຫຼາຍກ່ວາ 1 ຕື້ໂດລາໃນອັດຕາແລກປ່ຽນໃນປະຈຸບັນຍ້ອນວ່າເສດຖະກິດທີ່ອ່ອນລົງໄດ້ເພີ່ມບັນຫາເກົ່າແກ່ທີ່ປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ. ມັນກໍາລັງຄາດຄະເນການສູນເສຍສຸດທິຂອງ 63 ຕື້ເຢນສໍາລັບປີທຸລະກິດເຕັມທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນມີນາ.
ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນກ່າວໃນວັນອັງຄານນີ້ວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທົ່ວໂລກຈະປະເຊີນກັບການສູນເສຍ 11 ຕື້ໂດລາໃນປີນີ້ເຊິ່ງສູງກວ່າການຄາດຄະເນ, ຍ້ອນວ່າການເດີນທາງທຸລະກິດຍັງຄົງຕົກຕໍ່າແລະລາຄານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນ.
JAL ກຳ ລັງຂໍເປັນຄູ່ຮ່ວມມື ສຳ ລັບເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກແລະອາຊີທີ່ມີ ກຳ ໄລເຊິ່ງອາດຈະເປັນຊັບສິນທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ພັນທະມິດຂອງສາຍການບິນຄູ່ແຂ່ງທີ່ Delta ແລະ AMR ເປັນຂອງ. ພັນທະມິດດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນແບ່ງປັນຜູ້ໂດຍສານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດການບິນແລະການບໍລິການທາງບົກ. JAL ແມ່ນສະມາຊິກຂອງພັນທະມິດ oneworld, ພ້ອມກັບອາເມລິກາຂອງ AMR.
ແຕ່ຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງລັດຖະບານໄດ້ ຈຳ ກັດການລົງທືນຂອງນັກລົງທືນຕ່າງປະເທດປະມານ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມ, ແລະສາຍການບິນອື່ນໆກໍ່ປະເຊີນ ໜ້າ ກັບເສັ້ນທາງເດີນຂອງພວກເຂົາເອງແລະບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົງທືນພຽງພໍໃນການປ່ຽນແປງຄວາມໂຊກດີຂອງສາຍການບິນ.
JAL ໄດ້ຖີ້ມແລ້ວບາງຢ່າງ - ເປັນຂະບວນການທີ່ເຈັບປວດໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບບໍລິສັດຕ່າງໆໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ບ່ອນທີ່ການຢຸດວຽກແມ່ນບໍ່ມີທາງການເມືອງ. ກຳ ລັງແຮງງານຂອງ ກຳ ມະກອນມີທັງ ໝົດ ເກືອບ 54,000 ຄົນໃນ 15 ປີກ່ອນ. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ມັນໄດ້ປັບຄວາມອາດສາມາດ, ຕາມການວັດແທກໂດຍທີ່ນັ່ງຂອງສາຍການບິນທີ່ບິນ, ໂດຍ XNUMX% ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຍົກເລີກເສັ້ນທາງ, ການບິນຫຼຸດລົງແລະປ່ຽນໄປໃສ່ເຮືອບິນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ ໜ້ອຍ ກວ່າ.
ທ່ານ Nishimatsu, ເຊິ່ງເປັນພະນັກງານຂອງບໍລິສັດທີ່ເຮັດວຽກມາດົນນານ, ໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດບາງຢ່າງທີ່ສັ່ນສະເທືອນວັດທະນະ ທຳ ການບິນຂອງສາຍການບິນ. ແຕ່ອະດີດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທຸງຊາດຍີ່ປຸ່ນທີ່ປົກຄອງໂດຍລັດຖະບານໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ປະທ້ວງຕົວເອງເມື່ອສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການຈະລາຈອນທາງໂລກທີ່ຊ້າລົງ, ທຸລະກິດຂອງຕົນຍັງໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຈາກສະພາບເສດຖະກິດທີ່ຍືດເຍື້ອຍາວນານຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະຈາກການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຈາກບໍລິສັດ All Nippon Airways ແລະອື່ນໆ, ຄູ່ແຂ່ງເຮືອ. ສາກົນ, ຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງມັນໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນນັກທຸລະກິດຫັນໄປສູ່ປະເທດຈີນແລະປະເທດອື່ນໆໃນອາຊີທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໄວ.
ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ 83.49 ໃນ 102 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ປີງົບປະມານປີກາຍນີ້, ມັນໄດ້ບິນຜ່ານຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຕື້ກິໂລແມັດເຊິ່ງເປັນມາດຕະການ ທຳ ມະດາຂອງອຸດສາຫະ ກຳ. ສີ່ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນບິນຫຼາຍກ່ວາ XNUMX ຕື້.
