ຍີ່ປຸ່ນຈະເປີດສະໜາມບິນແຫ່ງທີ 98 ຂອງຕົນໃນອາທິດນີ້ ເມື່ອສະໜາມບິນ Ibaraki ທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງໂຕກຽວ ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນວັນພະຫັດ. ອຸປະສັກນ້ອຍໆອັນໜຶ່ງ: ມັນໃຫ້ບໍລິການຖ້ຽວບິນດຽວຕໍ່ມື້ໄປກຸງໂຊລ.
ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອໍານາດຂອງການເມືອງຫມູ - ຖັງຢູ່ໃນຍີ່ປຸ່ນ. ສະໜາມບິນ Ibaraki, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ 22 ຕື້ເຢນ (ປະມານ 220 ລ້ານໂດລາ) ໄດ້ກາຍມາເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງການໃຊ້ເວລາຫຼາຍສິບທົດສະວັດຂອງປະເທດຊາດຂອງການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເສື່ອມໂຊມໃນໂຄງການສາທາລະນະທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈຸດເດັ່ນຂອງປະເທດ. ສະໜາມບິນຕົວເອງຄາດວ່າຈະເສຍເງິນ 20 ລ້ານເຢນໃນປີທຳອິດຂອງການປະຕິບັດງານ.
“ບໍ່ມີນະໂຍບາຍສະໜາມບິນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ; ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໂດຍພື້ນຖານທາງດ້ານການເມືອງທ້ອງຖິ່ນ,” Geoff Tudor, ນັກວິເຄາະຕົ້ນຕໍຂອງການຄົ້ນຄວ້າການຄຸ້ມຄອງການບິນຍີ່ປຸ່ນ, ນັກຄິດດ້ານການບິນກ່າວ. "ມັນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມີສາມສະຫນາມບິນໃນພາກພື້ນ Kansai: Kansai International, ສະຫນາມບິນ Itami ແລະສະຫນາມບິນ Kobe."
ແຕ່ທ່ານ Tudor, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ຄໍາປຶກສາສໍາລັບສະຫນາມບິນ, ກ່າວຕື່ມວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາໄລຍະຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ສະຫນາມບິນກາຍເປັນການປະຕິບັດ, ໃນທີ່ສຸດມັນອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານງົບປະມານ.
ເຈົ້າຄອງນະຄອນ Ibaraki ທ່ານ Masaru Hashimoto ຕຳໜິຕິຕຽນການດຳເນີນໂຄງການຂອງລັດຖະບານ. ທ່ານ Hashimoto ກ່າວຕໍ່ ໜັງ ສືພິມ Daily Yomiuri ວ່າ "ພວກເຂົາກໍ່ສ້າງສະ ໜາມ ບິນຂອງລັດໂດຍຝ່າຍດຽວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງເພື່ອໃຫ້ຄົນໃຊ້ມັນ."
ສະໜາມບິນ Ibaraki, ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກໂຕກຽວ 80 ກິໂລແມັດ, ຂີ່ລົດເມຈາກສະຖານີໂຕກຽວ 90 ນາທີ, ມຸ່ງໄປເຖິງສະໜາມບິນ “ຮອງ” ໄປຫາສະໜາມບິນນານາຊາດນາຣິຕາ ແລະ ສະໜາມບິນ Haneda, ສອງສູນກາງຫຼັກຂອງນະຄອນຫຼວງ.
ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຂອງ Ibaraki, ມີຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍໃນແຂວງທີ່ຈະດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວເກົາຫຼີ: ພື້ນທີ່ແມ່ນຮາບພຽງແລະ dotted ກັບ megastores ແບບສະຫະລັດ. ການອ້າງຊື່ສຽງຂອງແຂວງແມ່ນ Kairakuen, ຫນຶ່ງໃນສາມສວນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງມັນໃນການສ້າງ natto, ອາຫານຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີກິ່ນຫອມຂອງຖົ່ວເຫຼືອງດອງທີ່ຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາລົດຊາດທີ່ໄດ້ຮັບ.
ບໍລິສັດການບິນຊັ້ນນໍາຂອງຍີ່ປຸ່ນສອງສາຍຄື Japan Airlines Corp., ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຍື່ນຂໍການປົກປ້ອງການລົ້ມລະລາຍທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງດ້ານການເງິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດທີ່ເຄີຍມີມາ, ແລະບໍລິສັດ All Nippon Airways ໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະບິນໄປສະຫນາມບິນ Ibaraki. ທ່ານນາງ Megumi Tezuka, ໂຄສົກຂອງ ANA ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຫັນເຫດຜົນທາງເສດຖະກິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. "ພວກເຮົາຍັງສຸມໃສ່ການຂະຫຍາຍການປະກົດຕົວຂອງພວກເຮົາຢູ່ Narita ແລະ Haneda ໃນປີນີ້."
ສະໜາມບິນນານາຊາດນາຣີຕາຂອງໂຕກຽວ ແລະ ຮາເນດະ ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໃໝ່ທີ່ລ້ຳລວຍແກ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທັງສອງແຫ່ງໃນປີນີ້ ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນຮອບທົດສະວັດ. Narita ຈະເພີ່ມກໍາລັງຄວາມສາມາດຂອງຕົນ 20%, ໃນຂະນະທີ່ Haneda ຈະເພີ່ມທາງແລ່ນໃຫມ່, ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນ 40%. ສະໜາມບິນທັງສອງສະໜາມບິນເຕັມຄວາມສາມາດ.
ໃນວັນພະຫັດ, ສາຍການບິນ Asiana ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ຈະເປີດຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Ibaraki ແລະສະຫນາມບິນ Incheon ຂອງກຸງໂຊລ. ສະໜາມບິນ Ibaraki ຍັງເປັນປະຕູສູ່ໂຕກຽວຂອງສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າການຫຼຸດຄ່າລົງຈອດເຄິ່ງໜຶ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ Narita ແລະ Haneda. ມັນມີມູນຄ່າ 552,000 ເຢນເພື່ອລົງຈອດ Airbus A330 ທີ່ Haneda, ແລະ 265,090 yen ທີ່ Ibaraki.
ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 16 ເມສາເປັນຕົ້ນໄປ, ສາຍການບິນ Skymark Airlines Inc., ເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນລາຄາຕໍ່າຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຈະເລີ່ມບໍລິການ Ibaraki-to-Kobe—ຖ້ຽວບິນທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
ປີ້ໄປຖ້ຽວດຽວຈະມີລາຄາໜ້ອຍສຸດ 5,800 ເຢນ ຖ້າຊື້ລ່ວງໜ້າ 21 ມື້, ໄດ້ຕີລາຄາຄ່າລົດໄຟລູກປືນຂອງຍີ່ປຸ່ນຈາກໂຕກຽວໄປໂກເບ, ເຊິ່ງມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 20,000 ເຢນ. ໂຄສົກຂອງສາຍການບິນ Skymark ກ່າວວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະວັດແທກຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕົວຖ້ຽວບິນອື່ນໆຈາກ Ibaraki.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະໜາມບິນ Ibaraki ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງອິດທິພົນທີ່ບໍ່ສົມຄວນຫຼາຍຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ຍີ່ປຸ່ນພາຍໃນກະຊວງຂົນສົ່ງ. ພັກປະຊາທິປະໄຕໃໝ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ຂຶ້ນກຳອຳນາດໃນປີກາຍນີ້ ໄດ້ປະຕິຍານວ່າຈະທຳລາຍອຳນາດຂອງອົງການປົກຄອງຂອງປະເທດຊາດ.
Seiji Maehara, ລັດຖະມົນຕີຂົນສົ່ງຄົນໃຫມ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ວິພາກວິຈານການພົວພັນລະຫວ່າງພັກເສລີປະຊາທິປະໄຕແລະອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຍືດເຍື້ອມາຫຼາຍປີ. ໂຄງການສ້າງເຂື່ອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຍັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ ຫຼັງຈາກ 50 ປີຂອງການວາງແຜນ ແລະການກໍ່ສ້າງ ແລະການໃຊ້ຈ່າຍ 5 ຕື້ໂດລາ ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນປີກາຍນີ້ ໂດຍທ່ານ Maehara.
ລາວຍັງໄດ້ໂຕ້ຖຽງທີ່ຈະຂະຫຍາຍການບໍລິການຢູ່ສະຫນາມບິນ Haneda - ສະດວກຕໍ່ກັບໃຈກາງເມືອງຂອງໂຕກຽວ. ທ່ານ Maehara ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວໃນຕົ້ນປີນີ້ວ່າ "ຂ້ອຍໄດ້ເວົ້າວ່າ Haneda ຄວນເປີດ 24 ຊົ່ວໂມງແລະສະຫນາມບິນສູນກາງ." "ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ທິດທາງນີ້ເທື່ອລະກ້າວ."
ກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບສະຫນາມບິນໃຫມ່ຂອງ Ibaraki.
