ໃນຫລັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນການພັດທະນາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະປະທານບໍລິສັດ Jet Airways, Naresh Goyal, ແລະພັນລະຍາຂອງລາວ, Anita ໄດ້ລາອອກຈາກຄະນະ.
ຜູ້ ນຳ ດ້ານການບິນບຸກເບີກ, ຜູ້ທີ່ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດການບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບ 25 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຈະລາອອກ. ນັກຂຽນຄົນນີ້ໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ Etihad ມີຫຸ້ນສ່ວນ 24 ເປີເຊັນໃນສາຍການບິນ, ແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການຄົນ ໜຶ່ງ ກໍ່ ກຳ ລັງຈະລາອອກ.
ສາຍການບິນຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນການຂອງຕົນ ສຳ ລັບການບໍ່ຈ່າຍເງິນໃຫ້ເຊົ່າ. ທ່ານ Goyal ໄດ້ຂຽນຈົດ ໝາຍ ເຖິງພະນັກງານ Jet 22,000 ຄົນໂດຍກ່າວວ່ານີ້ແມ່ນບົດ ໃໝ່, ແລະບໍ່ແມ່ນຈຸດຈົບຂອງເສັ້ນທາງ.
ຫຼັກສູດໃນອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດ Jet Airways ຈະຖືກຕັດສິນໃຈໂດຍຜູ້ໃຫ້ກູ້, ນຳ ພາໂດຍທະນາຄານແຫ່ງລັດຂອງປະເທດອິນເດຍ, ແລະ ຈຳ ນວນເງິນປະມານ 1500 ຮູເບີນຕໍ່ຮ່ອງອາດຈະຖືກລົງທືນໃນປັດຈຸບັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆໃນປັດຈຸບັນ. ລັດຖະບານຍັງຄາດວ່າຈະມີບົດບາດ ສຳ ຄັນ, ຍ້ອນວ່າມັນຕ້ອງການທີ່ຈະເຫັນວ່າສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູແລະບໍ່ມີພື້ນຖານໃນເວລາທີ່ການບິນໃນປະເທດອິນເດຍ ກຳ ລັງເຕີບໃຫຍ່.
ທ່ານ Ajay Singh, ຫົວ ໜ້າ SpiceJet, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍເພື່ອເບິ່ງວ່າຂະ ແໜງ ການບິນໃນປະເທດຈະເລີນເຕີບໂຕ.
ສິ່ງ ສຳ ຄັນແມ່ນການຮັກສາເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຂອງ Jet Airways ໃຫ້ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ເພື່ອວ່າໃນອະນາຄົດ, ເສັ້ນທາງການບິນສາມາດໄດ້ຮັບການບໍລິການອີກຄັ້ງ.
ສອງສາມອາທິດແລະເດືອນຕໍ່ໄປຈະໄດ້ຮັບການເບິ່ງດ້ວຍຄວາມສົນໃຈຢ່າງຈິງຈັງໃນປະເທດອິນເດຍແລະຕ່າງປະເທດ, ຍ້ອນວ່າສິ່ງຕ່າງໆມີຮູບຮ່າງຂຶ້ນຢູ່ກັບຫຼາຍປັດໃຈ.
ປະເທດຍັງຈະຈັດການເລືອກຕັ້ງໃນໄວໆນີ້, ແລະຜົນໄດ້ຮັບກໍ່ອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບການບິນ.
