Jetlink, ບໍລິສັດການບິນ Kenyan ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເອກະຊົນ, ທີ່ປະຕິບັດການບໍລິການເຮືອບິນທັງພາຍໃນແລະພາກພື້ນ, ໄດ້ສະແດງຄວາມເຊື່ອ ໝັ້ນ ຂອງພວກເຂົາຕໍ່ອະນາຄົດຂອງການບິນໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໃນເວລາທີ່ເປີດພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຕຶກແລະຕຶກຫ້ອງການ ໃໝ່, ເຊິ່ງທັງສອງຈະໃຫ້ ສຳ ເລັດພາຍໃນເວລາປະມານ 14 ເດືອນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກືອບ 200 ລ້ານແຜ່ນຂອງ Kenya. ສາຍການບິນ, ຄຸ້ມຄອງໂດຍສາຍການບິນນັກຮົບເກົ່າ Kenya Capts. Elly Aluvale ແລະ Kiran Patel, ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທີ່ດິນໂດຍ ອຳ ນາດການປົກຄອງສະ ໜາມ ບິນ Kenya ເພື່ອກໍ່ສ້າງສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆທີ່ຕິດກັບບໍລິເວນສະ ໜາມ ບິນຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດເຮືອໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງໃນອະນາຄົດເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາສາມາດຈອດແລະຮັກສາເຮືອບິນໄດ້ 7 ບ່ອນ. .
ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 2004 ແລະເປັນເຈົ້າຂອງທັງ ໝົດ ໂດຍ Kenyans, ສາຍການບິນໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວແລະມີຂອບເຂດ, ແລະປະຈຸບັນໄດ້ ດຳ ເນີນການຜະລິດເຮືອບິນ Bombardier 6 ລັດໃນຂະນະທີ່ ຈຳ ນວນພະນັກງານມາຮອດປະຈຸບັນເກີນ 300.
Jetlink ຈົນເຖິງປະຈຸບັນໄດ້ ດຳ ເນີນການຈາກຫ້ອງການດຽວກັນໃນເຂດອຸດສາຫະ ກຳ ໃກ້ຄຽງທີ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍຄູ່ແຂ່ງ East African Safari Air Express, ເຊິ່ງພວກເຂົາໄດ້ຮ່ວມມືກັນເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈໄປໃນທາງຂອງຕົນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຫ້ອງການຢູ່ໃນຕຶກດຽວກັນ. Jetlink ແມ່ນສາຍການບິນ ທຳ ອິດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ເຄື່ອງບິນ Bombardier CRJs ທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີໃນພາກພື້ນແລະດຽວນີ້ ກຳ ລັງ ນຳ ໃຊ້ຍົນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຂົາລະຫວ່າງ Nairobi ເຖິງ Mombasa (5 ເທື່ອຕໍ່ມື້), Eldoret (ສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້), ແລະ Kisumu (5 ຄັ້ງຕໍ່ ມື້). ພວກເຂົາຍັງບິນສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້ລະຫວ່າງ Nairobi ແລະ Juba / Sudan ໃຕ້ແລະປະຕິບັດການບິນສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດຕໍ່ການບໍລິການທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ລະຫວ່າງ Nairobi ແລະ Goma / Eastern Congo. ຂໍ້ມູນຢູ່ໃນມືຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍການບິນມີຈຸດປະສົງເລີ່ມຕົ້ນຖ້ຽວບິນໄປ Mwanza ແລະ Dar es Salaam ໃນເວລາທີ່ ເໝາະ ສົມ, ໃນຂະນະທີ່ການບິນ Juba ຂອງພວກເຂົາອາດຈະຂະຫຍາຍໄປຍັງເມືອງ Khartoum, ເຊິ່ງອາດຈະມີສິດໃນການສັນຈອນຢ່າງເຕັມທີ່ລະຫວ່າງສອງເມືອງໃຫຍ່ Sudanese ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມ ທາງເລືອກໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຫລາຍນີ້.
ເມື່ອຕິດຕໍ່, ສາຍການບິນລາວຢືນຢັນວ່າການລົງທືນທີ່ ສຳ ຄັນນີ້ແມ່ນຄວາມ ຈຳ ເປັນຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອຂະຫຍາຍການ ດຳ ເນີນງານ, ເຮືອແລະປາຍທາງຂອງສາຍການບິນແລະໃນເວລາດຽວກັນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າຄ່າເຊົ່າ hangar ໄດ້ກາຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ ສຳ ຄັນໃນຂະນະທີ່ຍັງ ຈຳ ກັດຄວາມສາມາດໃນການ ຮັກສາເຮືອຂອງຕົນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບການຮັກສາທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. Jetlink ຍັງໄດ້ຢືນຢັນອີກວ່າສາຍການບິນອື່ນໆຈະສາມາດຈ້າງພື້ນທີ່ hangar ຈາກພວກເຂົາ, ສ້າງລາຍໄດ້ເພີ່ມຕື່ມໃນອະນາຄົດແທນທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າເຊົ່າຕາມທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ສະຖານທີ່ ບຳ ລຸງຮັກສາ ໃໝ່ ນີ້ຈະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍ ສຳ ລັບເຮືອບິນໂດຍສານທີ່ມີຂະ ໜາດ ຂອງເຮືອບິນ B767 ແລະຈະ ສຳ ເລັດເປັນສອງໄລຍະ, ເຊິ່ງການ ສຳ ພັດສຸດທ້າຍທີ່ຈະວາງໄວ້ໃນທ້າຍໄຕມາດ ໜຶ່ງ ປີ ໜ້າ
ມີການຄາດເດົາວ່າ Jetlink ອາດຈະພັດທະນາສະຖານທີ່ ບຳ ລຸງຮັກສາຂອງພວກເຂົາໄດ້ຫລືບໍ່, ອາດຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ Bombardier, ເປັນສູນກາງການ ບຳ ລຸງຮັກສາພາກພື້ນ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດການາດາ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີໃຜຈະຖືກແຕ້ມເຂົ້າໃນສະຖານະການນີ້ໃນເວລານີ້, ບອກນັກສື່ຂ່າວນີ້ພຽງພໍແລ້ວແລະທັງ ໝົດ ລາວຕ້ອງການທີ່ຈະຮູ້ໃນເວລານີ້ເພື່ອສືບຕໍ່ຕິດຕາມສະຖານະການແລະການ ທຳ ລາຍຂ່າວ, ແລະເວລາໃດພວກເຂົາສາມາດຢືນຢັນໄດ້.
