ມີການຮຽນຮູ້ວ່າບໍລິສັດ Kenya Airways ໄດ້ຮ່ວມມືກັບອົງການສິ່ງແວດລ້ອມອັງກິດໂດຍການສົ່ງແຜນການຄຸ້ມຄອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນຂອງຕົນໃນປີຂ້າງ ໜ້າ. ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຜ່ານກົດ ໝາຍ ກ່ຽວກັບໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະແມ້ກະທັ້ງສາຍການບິນທັງຈາກພາຍໃນສະຫະພາບເອີຣົບແລະຜູ້ທີ່ບິນໄປສະຫະພາບເອີຣົບຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ່ແນ່ນອນເປັນຕົ້ນໄປເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການການຄ້າການປ່ອຍອາຍຄາບອນເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດຊື້ກາກບອນໄດ້ ປ່ອຍສິນເຊື່ອທຽບກັບການປ່ອຍອາຍພິດຄິດໄລ່ຂອງມັນ.
Kenya Airways ໄດ້ຖືກຄິດວ່າຈະເປັນຜູ້ ນຳ ໃນບັນດາສາຍການບິນໃນອາຟຣິກາຕໍ່ໂຄງການນີ້ແລະໄດ້ມີຂໍ້ຕົກລົງຕໍ່ໄປກັບ IATA ແລ້ວ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນຍັງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກແຫຼ່ງຂ່າວໃນ Nairobi ວ່າປະຈຸບັນ Kenya Airways ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຖືກ ກຳ ນົດ ສຳ ລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດກັບສິງກະໂປ, ໂດຍສາຍການບິນສິງກະໂປແມ່ນສາຍການບິນອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຕາມສັນຍາການໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດສອງຝ່າຍ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງໃນປະຈຸບັນ, ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ SIA, ໃນຫຼາຍໆຄັ້ງໃນອະດີດ, ໄດ້ເບິ່ງຢ່າງຈິງຈັງກັບ Nairobi ເປັນບ່ອນຈອດເຮືອໃນອາຟຣິກາ, ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ບໍ່ເຄີຍເປີດເຜີຍຢ່າງເຕັມທີ່, ບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມໃດໆທີ່ຜ່ານມາໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ສະຫລຸບ.
ດ້ວຍເສດຖະກິດໂລກໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ປະຈຸບັນມີໂອກາດ ໃໝ່ ສຳ ລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດໂດຍກົງລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ແລະຕາມປົກກະຕິມັນຈະເປັນນົກຊະນິດຕົ້ນທີ່ຈັບແມ່ທ້ອງຕົວຢ່າງ, ຄືຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- EU ໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍກ່ຽວກັບໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ແມ່ນແຕ່ສາຍການບິນ, ທັງຈາກພາຍໃນ EU ແລະ ບັນດາບໍລິສັດທີ່ບິນໄປ EU, ຈະຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການການຄ້າການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດຊື້ກາກບອນໄດ້. ສິນເຊື່ອຕໍ່ກັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຄິດໄລ່ຂອງມັນ.
- ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງໃນປະຈຸບັນ, ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ SIA ໄດ້, ໃນຫຼາຍໆຄັ້ງໃນອະດີດ, ໄດ້ເບິ່ງ Nairobi ຢ່າງຈິງຈັງເປັນ springboard ເຂົ້າໄປໃນອາຟຣິກາ, ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ບໍ່ເຄີຍເປີດເຜີຍຢ່າງເຕັມທີ່, ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜ່ານມາບໍ່ມີຜົນສໍາເລັດ. ສະຫຼຸບ.
- ຂະນະດຽວກັນ, ຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກແຫຼ່ງຂ່າວໃນນະຄອນຫຼວງໄນໂຣບີວ່າ ປະຈຸບັນ Kenya Airways ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຖືກກຳນົດໃຫ້ແກ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດໄປສິງກະໂປ, ໂດຍສາຍການບິນສິງກະໂປເປັນສາຍການບິນອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍພາຍໃຕ້ສັນຍາການບໍລິການທາງອາກາດຂອງສອງຝ່າຍ.
