ສະມາຊິກຂອງສະມາຄົມຜູ້ຢູ່ອາໄສເຂດຊາຍຝັ່ງໃຕ້ໃນປະເທດເຄັນຢາ ມີຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນໃນມື້ວານນີ້ ເວລາສານສິ່ງແວດລ້ອມແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຕັດສິນຄັດຄ້ານການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຂອງບໍລິສັດ ຂົວ ແລະ ຂົວແຫ່ງປະເທດຈີນ China Road and Bridge Corporation.
ໃນຄໍາຕັດສິນດັ່ງກ່າວ ໄດ້ມີການອະທິບາຍວ່າ ບໍ່ມີການສົ່ງການສຶກສາການປະເມີນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສັງຄົມຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ໃນເມື່ອບໍ່ມີການສະກັດເອົາດິນຊາຍຢູ່ຕາມແນວປະກາລັງຕາມຊາຍຝັ່ງພາກໃຕ້ ຈະຖືກອະນຸຍາດ.
ຫຼັກຖານທີ່ສົ່ງມາໂດຍຜູ້ຮ້ອງຮຽນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເກີນຄວາມສົງໃສທີ່ສົມເຫດສົມຜົນວ່າພາກສ່ວນຂອງຫີນປະກາລັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລ້ວແລະຫາດຊາຍຊາຍໄດ້ຖືກເຊາະເຈື່ອນເປັນໂງ່ນຫີນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ເຮືອ monsters ດູດຊາຍ, ມັກຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມມືດ, ສະກັດດິນຊາຍຢ່າງຜິດກົດຫມາຍ. .
ນອກຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫາດຊາຍທະເລຊາຍຝັ່ງພາກໃຕ້ແລ້ວ, ຍັງມີຊາວປະມົງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນ ເນື່ອງຈາກບໍລິເວນອ້ອມຮອບຈຸດຂຸດຄົ້ນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ຕົມ ແລະ ປາຕາຍເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຊາວປະມົງປະຕິເສດການດຳລົງຊີວິດ ແລະ ລາຍຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຂຽນເລຂາທິການ SCRA ນາງ Luciana Parazzi Basile ກັບສະມາຊິກຂອງນາງຢູ່ໃນຫນ້າເຟສບຸກ SCRA:
'ສະມາຊິກ SCRA ຫຼາຍຄົນໄດ້ຊ່ວຍພວກເຮົາໃນການບັນລຸໄຊຊະນະນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າຈະລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະມາຊິກທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ທ່ານ, ແຕ່ໃນຂະນະນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຂອບໃຈພວກເຂົາແລະສະມາຊິກທັງຫມົດສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບບັນຫານີ້. ຂໍຂອບໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ກັບທະນາຍຄວາມຂອງພວກເຮົາ, Felix Midikira, ສໍາລັບໄດ້ສະນັ້ນ brilliant ແລະຢ່າງລະອຽດແລະໄດ້ບັນລຸນີ້ສໍາລັບພວກເຮົາ. ຂໍຂອບໃຈທ່ານ Salim Mvurya ຜູ້ປົກຄອງຂອງພວກເຮົາຜູ້ທີ່ໄດ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກເຮົາກັບທີມງານຂອງລາວໂດຍສະເພາະ Hon Ali Mafimbo, Hon Adam Sheik ແລະທ່ານ Hamisi Mwandaro. ທ່ານ Elias Kimaru ຈາກ WWF ແລະ KCNRN, ທ່ານ Onesmus Macharia ຜູ້ຊ່ຽວຊານ EIA ຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານ Casper Van de Geer ນັກວິທະຍາສາດທາງທະເລຂອງພວກເຮົາແລະທ່ານ Ali Mwafatina ຕາງໜ້າຊາວປະມົງ Tiwi, ທຸກຄົນທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຊົມເຊີຍໃນສານ.
ແລະດ້ວຍຂ່າວປະເສີດນີ້, ຂ້ອຍຂໍອວຍພອນໃຫ້ເຈົ້າໃນທ້າຍອາທິດທີ່ດີເລີດ!'
ຄວາມສໍາເລັດ, ເຊິ່ງໄດ້ມາຈາກການມີການຈັດຕັ້ງແລະແນ່ນອນວ່າກົງກັນຂ້າມກັບແຜນການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຢ່າງສົມບູນ, ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ນັກອະນຸລັກສິ່ງແວດລ້ອມແລະນັກອະນຸລັກໃນ Kenya, ຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມຮັກສາເສັ້ນທາງລົດໄຟມາດຕະຖານອອກຈາກປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Nairobi ແລະປົກປ້ອງ. ອຸທະຍານແຫ່ງຊາດ Nakuru ຕ້ານການບຸກລຸກໂດຍຜູ້ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ. ຂຽນແຫຼ່ງປົກກະຕິຫນຶ່ງ, ດີໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກັບໄຊຊະນະຂອງ SCRA ຢູ່ໃນສານ: 'ຮູບແບບການຕໍ່ຕ້ານກັບແຜນການທີ່ມີສະຫມອງນີ້ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທຸກໆຄົນ.
ມັນເປັນປະເທດຂອງພວກເຮົາແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປະໄວ້ໃນຄວາມເສຍຫາຍສໍາລັບຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ມັນຕ້ອງມີສະຕິປັນຍາແລະເງິນ, ຄືກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຕົວຢ່າງເຊັ່ນການເລືອກເສັ້ນທາງລົດໄຟອື່ນ, ບໍ່ຄວນເປັນປັດໃຈຕັດສິນ. ສຸດທ້າຍລະບົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ສານຢຸດການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍໃນ Diani. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າຫນຶ່ງຮ້ອຍເປີເຊັນວ່າ EIA ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທີ່ກ່ຽວກັບການ. ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເກືອບວ່າທາງອາຍາບໍ່ສົນໃຈຕໍ່ການຄັດຄ້ານແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ໂດຍເຮືອຂອງພວກເຂົາໄດ້ສືບຕໍ່ກັບຄືນມາສໍາລັບດິນຊາຍຫຼາຍ, ໃນປັດຈຸບັນພຽງແຕ່ຈະຕ້ອງຊອກຫາດິນຊາຍຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ດິນຊາຍທະເລແມ່ນເຄັມແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນຈະຖືກລ້າງກ່ອນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ມີແຫຼ່ງນ້ໍາເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກ. ຂ້ອຍຍິນດີຫຼາຍກັບຄຳຕັດສິນ!'
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- The success, which came as a result of organized and of course perfectly legal opposition to the sand extraction plans, has further emboldened environmentalists and conservationists in Kenya, who are also seeking to keep the Standard Gauge Railway out of the Nairobi National Park and protect the Nakuru National Park against encroachment by highway builders.
- I will be compiling a list of all these members and send to you, but in the meantime I would like to thank them and all you members for supporting me on this issue.
- Besides the damage to the award winning south coast beaches was it also local fishermen who suffered as the area around the extraction points were saturated with sediment and fish subsequently died on a large scale, denying the fishermen their livelihood and income.
