ສະພາສູງກໍາລັງຊຸກຍູ້ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການtrainingຶກອົບຮົມນັກບິນແລະຄວາມຕ້ອງການການຈ້າງໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ບັນຫາທີ່ປະສົບຈາກອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດໃນປີກາຍນີ້ທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 50 ຄົນ.
ການໂຕ້ວາທີໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນອາທິດນີ້ກ່ຽວກັບໃບເກັບເງິນສອງປີ, ເປັນມູນຄ່າ 34 ພັນລ້ານໂດລາເພື່ອໃຫ້ການອະນຸຍາດຄືນໃAdministration່ແກ່ອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງໃນຂະນະທີ່ວາງມາດຕະການຄວາມປອດໄພແລະການບໍລິໂພກ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະຫວ່າງທາງ, ຮ່າງກົດranາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ລົມຫົວ ໜ້າ ຂະນະທີ່ສະມາຊິກສະພາສູງໄດ້ພະຍາຍາມຄັດຕິດການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາຕ່າງ ranging ຕັ້ງແຕ່ການສຶກສາຈົນເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນ ໜີ້ ສິນ. ຮ່າງກົດາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫັນວ່າເປັນພາຫະນະເພື່ອຜ່ານມາດຕະການທີ່ບໍ່ສາມາດລ້າງສະພາສູງດ້ວຍຕົນເອງໄດ້.
ບັນຊີລາຍການດັ່ງກ່າວຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນກວດເບິ່ງບັນທຶກຂອງນັກບິນທັງົດ, ລວມທັງການທົດສອບຄວາມສາມາດໃນການບິນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະມີການຈ້າງນັກບິນ. ການສະ ໜອງ ອີກອັນ ໜຶ່ງ ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ FAA ເພີ່ມໂຄງການtrainingຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນ.
ຜູ້ບໍລິຫານ FAA ຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ກວດກາສາຍການບິນພາກພື້ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ປີລະຄັ້ງ.
ຕະຫຼອດໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ສາຍການບິນທີ່ ສຳ ຄັນຕ່າງ increasingly ໄດ້ໃຊ້ບໍລິການການບິນໄລຍະສັ້ນຂອງພວກເຂົາໄປຫາສາຍການບິນພາກພື້ນທີ່ມີລາຄາຖືກ, ເຊິ່ງມັກຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ຊື່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັກ. ຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ທະວີບ 3407, ເຊິ່ງຕົກຢູ່ໃກ້ກັບເມືອງ Buffalo, NY, ໃນວັນທີ 12 ເດືອນກຸມພາ, 2009, ໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພາກພື້ນ Colgan Air Inc. ສໍາລັບສາຍການບິນ Continental.
ດຽວນີ້ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງການອອກເດີນທາງພາຍໃນປະເທດແລະ 400/8 ຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງົດ. ເຂົາເຈົ້າເປັນພຽງແຕ່ການບໍລິການທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃຫ້ກັບຫຼາຍກວ່າ 2009 ຊຸມຊົນ. ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງອາກາດລາຍໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ, ປະສົບກັບສະພາບເສດຖະກິດຕົກຕໍ່າ, ໄດ້ສູນເສຍລາຍຮັບຫຼາຍກວ່າ 200 ຕື້ໂດລາໃນປີ XNUMX, ແຕ່ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນບັນທຶກຜົນ ກຳ ໄລໄດ້ XNUMX ລ້ານໂດລາ, ອີງຕາມ FAA.
ການສືບສວນໂດຍຄະນະ ກຳ ມະການຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດໄດ້ປັກຫຼັກສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນ 3407 ຕົກຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນ, ຜູ້ທີ່ຕອບສະ ໜອງ ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ກັບການເປີດ ນຳ ໃຊ້ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ ສຳ ຄັນ, ເຮັດໃຫ້ຍົນຢຸດ. ແຕ່ວ່າການສືບສວນຂອງຄະນະກໍາມະການຍັງພົບວ່ານັກບິນບໍ່ໄດ້ຮັບການtrainedຶກອົບຮົມພຽງພໍກ່ຽວກັບວິທີການຟື້ນຕົວຈາກຄ້າງໄວ້. ກັບຕັນຍັງປະສົບຄວາມລົ້ມແຫຼວໃນການທົດສອບທັກສະການທົດລອງບິນຂອງລາວກ່ອນແລະຫຼັງຈາກຖືກຈ້າງໂດຍ Colgan, ແຕ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດການທົດສອບຄືນໃ,່, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດລາວກໍ່ຜ່ານໄປ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ Colgan ກ່າວວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມລົ້ມເຫລວສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜ່ານມາໃນເວລາທີ່ນາຍເຮືອຖືກຈ້າງ. ອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດເຜີຍຊ່ອງຫວ່າງໃນບັນທຶກຄວາມປອດໄພຂອງສາຍການບິນໃນພາກພື້ນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາຍການບິນລາຍໃຫຍ່.
ສະມາຊິກສະພາສູງ Charles Schumer, DN.Y. , ໄດ້ກ່າວວ່າລາວຈະສະ ເໜີ ໃຫ້ມີການແກ້ໄຂເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນໃນເຮືອບິນມີປະສົບການບິນຢ່າງ ໜ້ອຍ 1,500 ຊົ່ວໂມງ. ກັບຕັນແລ້ວແມ່ນຕ້ອງການໃຫ້ມີປະສົບການຫຼາຍປານນັ້ນ, ແຕ່ນັກບິນຮ່ວມສາມາດມີເວລາ ໜ້ອຍ ເຖິງ 250 ຊົ່ວໂມງ. ຂໍ້ສະ ເໜີ ດັ່ງກ່າວເປັນບູລິມະສິດ ສຳ ລັບສະມາຊິກຄອບຄົວຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກຖ້ຽວບິນ 3407, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍສິບເທື່ອໄປວໍຊິງຕັນເພື່ອຊັກຊວນກອງປະຊຸມໃຫຍ່. ມັນຖືກຄັດຄ້ານໂດຍອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນແລະໂຮງຮຽນການບິນ, ຜູ້ທີ່ຢ້ານວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຫຼີກເວັ້ນໂຮງຮຽນໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຊົ່ວໂມງການບິນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ສາຍການບິນໃຫຍ່ Most ເກືອບທັງrequireົດຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບນັກບິນທັງສອງ, ແຕ່ບັນທຸກສາຍການບິນໃນພາກພື້ນມັກຈະຈ້າງນັກບິນທີ່ມີປະສົບການ ໜ້ອຍ ກວ່າແລະຈ່າຍຄ່າຈ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຕໍ່າກວ່າ.
ບັນຊີລາຍການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພທັງraisedົດທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຈາກອຸປະຕິເຫດຄວາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງການເດີນທາງໄລຍະໄກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ.
“ ມີຫຼາຍ ຄຳ ຖາມໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ. ສະມາຊິກສະພາສູງ Bryon Dorgan, DN.D. , ປະທານຄະນະ ກຳ ມະການການບິນຂອງວຽງຈັນົນກ່າວ.
ໃນບັນດາບັນຫາຄວາມປອດໄພອື່ນ,, ຮ່າງກົດwouldາຍດັ່ງກ່າວຈະຫ້າມນັກບິນບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ຄອມພິວເຕີໂນດບຸກແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນຕົວອື່ນ in ຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ, ເປັນການຕອບໂຕ້ກັບເຫດການເດືອນຕຸລາທີ່ເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນ Northwest ທີ່ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 144 ຄົນໄດ້ບິນຫຼາຍກວ່າ 100 ໄມຜ່ານຈຸດitsາຍປາຍທາງຂອງມັນໃນເມືອງ Minneapolis. ນັກບິນສອງຄົນໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີຂອງພວກເຂົາ.
ຮ່າງກົດາຍດັ່ງກ່າວຍັງຈະເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາ FAA ຂອງສະຖານີສ້ອມແປງແລະສ້ອມແປງເຮືອບິນຕ່າງປະເທດທັງົດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງບິນຂອງສະຫະລັດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າປີລະສອງຄັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນປະຈໍາປີ.
ສາຍການບິນເຄີຍປະຕິບັດວຽກສ້ອມແປງແລະສ້ອມແປງເກືອບທັງusingົດໂດຍໃຊ້ຄົນງານຂອງຕົນເອງ. ຕະຫຼອດສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈ້າງແຮງງານຫຼາຍຂຶ້ນໄປຫາສະຖານີສ້ອມແປງທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ໃຊ້ແຮງງານທີ່ບໍ່ມີການປະກອບລາຄາຖືກກວ່າ.
