ສົມມຸດຕິຖານຂອງລະບົບລົດໄຟຂອງລັດອິຕາລີ (FS) ໃນໂຄງສ້າງການຖືຫຸ້ນຂອງ ITA Airways ໃນອະນາຄົດໄດ້ສູນເສຍມູນຄ່າຂອງມັນ.
ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເປັນເອກະຊົນນັບບໍ່ຖ້ວນຂອງ ITA Airways ກັບການຮ່ວມສາຍຂອງ Lufthansa ແລະ MSC Cruises ທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງລົ້ມເຫລວຍ້ອນການປະຕິເສດຂອງ MSC, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມກ່ຽວກັບລະບົບລົດໄຟຂອງລັດ Italian (FS) ເປັນຄັ້ງທີສອງໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າການສະເຫນີນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ຂ່າວດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກລາຍງານໂດຍຫນັງສືພິມ La Repubblica ກະຕຸ້ນວ່າ Lufthansa ຈະບໍ່ "ເຊື່ອ" ໃນການຮ່ວມມືກັບ FS, ເນື່ອງຈາກວ່າ Lufthansa ກໍາລັງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊື້ຫຸ້ນສ່ວນຫນ້ອຍໃນບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງອິຕາລີແລະເປັນຫຸ້ນສ່ວນທີສອງໃນສອງສາມຂ້າງຫນ້າ. ປີ.
ທັງໝົດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການປະເຊີນໜ້າກັບອຳນາດການຕັດສິນໃຈຢ່າງຈິງໃຈຂອງ Lufthansa “ຜ່ານບັນດາຂໍ້ຕົກລົງທີ່ສຳຄັນຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນເກາະທີ່ຈະລົງນາມກັບ MEF (ກະຊວງການເງິນຂອງອີຕາລີ). ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງ FS ຖືວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍກ່ວາພັນທະມິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະ, ຖ້າຂໍ້ຕົກລົງຈະອອກມາ, ມັນອາດຈະເປັນການຄ້າເທົ່ານັ້ນ (ເຊັ່ນດຽວກັບເຢຍລະມັນ Deutsche Bahn).
Lufthansa ໄດ້ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນເວລາທີ່ໄດ້ມາຂອງສາຍການບິນ Brussels, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຮັບຮຸ້ນ 45% - ຄວບຄຸມມັນທັນທີ - ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາເລັດການດໍາເນີນການກັບການຊື້ 55% ທີ່ຍັງເຫຼືອ.
ໃນກໍລະນີຂອງ ITA, ການວິເຄາະຂອງຫນັງສືພິມຍັງສືບຕໍ່, ຄວາມຕັ້ງໃຈຈະ "ຈໍາກັດການເບີກຈ່າຍສໍາລັບ ITA ງວດທໍາອິດຂອງ ITA ແລະ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ແບ່ງປັນການສູນເສຍໃດໆກັບລັດອິຕາລີ - ເຊິ່ງຢ່າງຫນ້ອຍໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຍັງຄົງເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່. .
ITA ຈະເຂົ້າໄປໃນ Star Alliance ແລະເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງຈະຖືກປະສົມປະສານກັບກຸ່ມຂອງເຢຍລະມັນໃນເອີຣົບ: ດັ່ງນັ້ນກັບ Austrian Airlines, Brussels, Swiss ແລະ Air Dolomiti.
