ໃນວັນທີ 1 ເດືອນກຸມພາປີ 2021, Lufthansa ຈະອອກເດີນທາງໃນຖ້ຽວບິນໂດຍສານທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດຂອງຕົນ, ເຊິ່ງ ໝາຍ ເຖິງ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຖ້ຽວບິນທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສຸດທີ່ສາຍການບິນເຄີຍປະຕິບັດມາ.
ໃນນາມຂອງສະຖາບັນ Alfred Wegener, Helmholtz ສູນຄົ້ນຄວ້າຂົ້ວໂລກແລະສັດທະເລ (AWI) ທີ່ເມືອງ Bremerhaven, ເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງທີ່ສຸດຂອງ Lufthansa, ແມ່ນ Airbus A350-900, ຈະບິນ 13,700 ກິໂລແມັດທີ່ບໍ່ຢຸດຈາກ Hamburg ໄປ Mount Pleasant ໃນຫມູ່ເກາະ Falkland. ເວລາການບິນຄິດໄລ່ປະມານ 15:00 ຊົ່ວໂມງ.
ມີຜູ້ໂດຍສານ 92 ຄົນໄດ້ຈອງ ສຳ ລັບການນີ້ Lufthansa ຖ້ຽວບິນ LH2574, ເຊິ່ງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ແມ່ນນັກວິທະຍາສາດແລະອີກເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ແມ່ນ ກຳ ປັ່ນ ສຳ ລັບການເລັ່ງລັດທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງກັບເຮືອຄົ້ນຄວ້າ Polarstern.
“ ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ສາມາດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການເລັ່ງລັດການຄົ້ນຄວ້າຂົ້ວໂລກໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້. ຄວາມມຸ້ງ ໝັ້ນ ໃນການຄົ້ນຄ້ວາດິນຟ້າອາກາດແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍຕໍ່ພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໄດ້ເຄື່ອນໄຫວໃນຂົງເຂດນີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 25 ປີແລະໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງບິນທີ່ຖືກຄັດເລືອກພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ນັກວິທະຍາສາດທົ່ວໂລກໄດ້ໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບ ກຳ ໃນໄລຍະການເດີນທາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວແບບດິນຟ້າອາກາດມີຄວາມຊັດເຈນແລະປັບປຸງການຄາດຄະເນດິນຟ້າອາກາດ,” ກ່າວໂດຍ Thomas Jahn, ເຮືອແລະຜູ້ຈັດການໂຄງການ Falkland.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານສຸຂະອະນາໄມ ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນນີ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ, Captain Rolf Uzat ແລະລູກເຮືອທັງ ໝົດ 17 ຄົນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການກັກກັນ 14 ມື້ໃນວັນເສົາທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງເປັນເວລາດຽວກັນທີ່ຜູ້ໂດຍສານເຮັດ. "ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານລູກເຮືອ ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນໂດຍສະເພາະນີ້, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານ 600 ຄົນໄດ້ສະ ໝັກ ເອົາການເດີນທາງນີ້," Rolf Uzat ກ່າວ.
ການກຽມຕົວ ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນພິເສດນີ້ແມ່ນໃຫຍ່ຫລວງຫລາຍ. ພວກເຂົາປະກອບມີການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບນັກບິນຜ່ານແຜນທີ່ເອເລັກໂຕຣນິກພິເສດ ສຳ ລັບການບິນແລະການລົງຈອດພ້ອມທັງການຈັດການນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຢູ່ທີ່ຖານທັບທະຫານ Mount Pleasant ສຳ ລັບການບິນກັບຄືນ.
ປະຈຸບັນ Airbus A350-900 ກຳ ລັງປະ ຈຳ ການຢູ່ເມືອງ Munich, ບ່ອນທີ່ ກຳ ລັງກະກຽມ ສຳ ລັບການບິນ. ຢູ່ເມືອງ Hamburg, ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ແມ່ນບັນຈຸສິນຄ້າແລະກະເປົາເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງໄດ້ມີການຂ້າເຊື້ອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຈະປະທັບຕາຈົນກວ່າຈະອອກເດີນທາງ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການຮັບປະທານອາຫານແລ້ວ, ຍັງມີຖັງເກັບມ້ຽນເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ເທິງເຮືອ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ສາມາດຖີ້ມໄດ້ຫຼັງຈາກເຮືອບິນກັບມາປະເທດເຢຍລະມັນ.
ລູກເຮືອ Lufthansa ປະກອບມີນັກວິຊາການແລະພະນັກງານພື້ນທີ່ ສຳ ລັບການຮັກສາແລະຮັກສາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຊິ່ງຈະກັກກັນຫຼັງຈາກລົງຈອດໃນເກາະ Falkland ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດຖະບານ. ຖ້ຽວບິນທີ່ກັບຄືນມາ LH2575, ມີ ກຳ ນົດຈະອອກເດີນທາງໄປ Munich ໃນວັນທີ 03 ເດືອນກຸມພາແລະຈະບັນທຸກລູກເຮືອ Polarstern, ເຊິ່ງໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກ Bremerhaven ໃນວັນທີ 20 ທັນວາເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສະຖານີ Neumayer III ໃນ Antarctica, ແລະດຽວນີ້ຕ້ອງບັນເທົາທຸກ.
"ພວກເຮົາໄດ້ກະກຽມຢ່າງຮອບຄອບ ສຳ ລັບການເລັ່ງລັດນີ້, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ວາງແຜນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວແລະຕອນນີ້ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເຖິງວ່າຈະມີການລະບາດແຜ່ລະບາດ. ເປັນເວລາຫລາຍທົດສະວັດ, ພວກເຮົາໄດ້ເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນພື້ນຖານກ່ຽວກັບກະແສມະຫາສະ ໝຸດ, ນ້ ຳ ທະເລແລະວົງຈອນກາກບອນໃນມະຫາສະ ໝຸດ ໃຕ້. ຍ້ອນວ່າການວັດແທກໄລຍະຍາວເຫລົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານ ສຳ ລັບຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຂະບວນການຂົ້ວໂລກແລະການຄາດຄະເນດິນຟ້າອາກາດທີ່ ຈຳ ເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ວ່າການຄົ້ນຄ້ວາໃນ Antarctica ສືບຕໍ່ໃນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫລົ່ານີ້. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງຂໍ້ມູນໃຫຍ່ໃນການຄົ້ນຄວ້າສະພາບອາກາດ. ບົດລາຍງານຄວາມສ່ຽງໂລກທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ເມື່ອໄວໆມານີ້ຂອງບົດລາຍງານຄວາມສ່ຽງໂລກຍັງສືບຕໍ່ຈັດອັນດັບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຕ້ານການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໃນບັນດາໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ມະນຸດ,”.
“ ຂອບໃຈຂອງພວກເຮົາຍັງໄປເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາໃນການຂົນສົ່ງ AWI. ແນວຄິດການຂົນສົ່ງແລະສຸຂະອະນາໄມທີ່ສົມບູນແບບຂອງພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຄົ້ນຫາ Antarctica ກັບທີມວິທະຍາສາດສາກົນ - ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ ສຳ ຄັນອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, "Hellmer ລາຍງານ.
ເພື່ອເຮັດການຄົ້ນຄ້ວາໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບສະພາບອາກາດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສະຖາບັນ Alfred Wegener ຈະຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຈາກຖ້ຽວບິນທຸລະກິດຜ່ານອົງການປົກປ້ອງດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນ ກຳ ໄລ - ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນກໍລະນີ ສຳ ລັບການບິນໂດຍສະເພາະນີ້. ສະຖາບັນດັ່ງກ່າວບໍລິຈາກເງິນ ສຳ ລັບໂຮງງານຊີວະພາບໃນເນປານ ສຳ ລັບທຸກໆຖ້ຽວບິນ, ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການປ່ອຍອາຍ CO2 ເທົ່າກັນ. ນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງ CO2 ໂດຍລວມບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນໂລກໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້. ນອກ ເໜືອ ຈາກການປ່ອຍອາຍ CO2 ບໍລິສຸດ, ມົນລະພິດອື່ນໆເຊັ່ນ: ທາດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະທາດອະນຸພາກຂີ້ເຖົ່າກໍ່ໄດ້ຖືກ ຄຳ ນຶງເຖິງ.
ການກຽມຕົວ ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນພິເສດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຮ່ວມກັບສະຖາບັນ Alfred Wegener ໃນລະດູຮ້ອນປີ 2020. ເສັ້ນທາງປົກກະຕິຜ່ານ Cape Town ແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນສະຖານະການຕິດເຊື້ອໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຜ່ານເກາະ Falkland ເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກລົງຈອດຢູ່ເກາະ Falkland, ພະນັກງານວິທະຍາສາດແລະພະນັກງານລູກເຮືອຈະສືບຕໍ່ເດີນທາງໄປ Antarctica ເທິງເຮືອຄົ້ນຄ້ວາ Polarstern.
