ທ່ານກ່າວກັບ Reuters ວ່າໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດ Liquor baron Vijay Mallya ບໍ່ຕ້ອງເຮັດທຸລະກິດກັບບໍລິສັດເຄື່ອງດື່ມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດອັງກິດແລະຈະບໍ່ຂາຍຊັບສິນທີ່ມີຄ່າ.
ກ່າວ ຄຳ ເຫັນຢູ່ ສຳ ນັກງານຂອງລາວຢູ່ Force India, ທີມ Formula One ທີ່ລາວເປັນເຈົ້າຂອງ, ຫົວ ໜ້າ UB Group ໄດ້ໃສ່ຮ້າຍປ້າຍສີສື່ມວນຊົນວ່າລາວຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂາຍສະເຕກໃນທຸລະກິດທີ່ມີ ກຳ ໄລເພື່ອຫາທຶນໃຫ້ Kingfisher.
“ ນັ້ນແມ່ນມູມມອງຂອງສື່ມວນຊົນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈະເຮັດ. ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍຂາດການລົງທືນໃນການຄ້າໃນຂອບເຂດທີ່ຂ້ອຍຈະຂາຍທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມສີວິໄລແລະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການຮັບເອົາເງິນສົດແລະເອົາເຂົ້າໃນສາຍການບິນໃນສະພາບແວດລ້ອມເຊັ່ນອິນເດຍ,” Mallya ກ່າວໃນງານ Indian Grand Prix ທີ່ ບຸນສາກົນວົງຈອນທາງພາກໃຕ້ຂອງນິວເດລີ.
“ ກຸ່ມຂອງຂ້ອຍມີ ກຳ ລັງການຜະລິດເປັນເງິນສົດພຽງພໍໃນການລະດົມທຶນໃນສາຍການບິນດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດມາແລ້ວ. ພວກເຮົາໄດ້ເອົາເງິນເກືອບ 150 ລ້ານປອນນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2012 ເຂົ້າໃນສາຍການບິນ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ຂາຍເງິນຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍເພື່ອເປັນທຶນໃນສາຍການບິນ. "
Mallya ໄດ້ສົນທະນາກັບບໍລິສັດ Diageo Plc, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງ ໝາຍ ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆລວມທັງເຫຼົ້າຂາວ Johnnie Walker ແລະ Smirnoff vodka, ກ່ຽວກັບການຂາຍຫຸ້ນໃນ United Spirits Ltd.
ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້ທ່ານກ່າວວ່າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າລາວຈະຕົກລົງກັບຂໍ້ຕົກລົງກັບບໍລິສັດທີ່ຈົດທະບຽນໃນລອນດອນຫຼືບໍ່.
ນາງ Mallya ກ່າວວ່າ“ ຂ້ອຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດແນວໃດກັບ Diageo ເລີຍ.
“ ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບຫຍັງເລີຍ. ແຕ່ໄດ້ເວົ້າວ່າ, ຂ້ອຍຈະເຮັດສິ່ງທີ່ດີ ... ສຳ ລັບຕົວຂ້ອຍເອງ, ຄວາມຮັ່ງມີໃນຄອບຄົວແລະເພື່ອມູນຄ່າຜູ້ຖືຫຸ້ນໄລຍະຍາວ. "
ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດແນວນັ້ນ ສຳ ລັບທຸກໆທຸລະກິດເພາະວ່າບໍລິສັດເຫລົ່ານີ້ແມ່ນບໍລິສັດສາທາລະນະແລະຂ້ອຍເປັນຫນີ້ໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນແລະຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້".
“ ກຳ ລັງຂາຍຊັບສິນເພື່ອບໍລິສັດການບິນ? ແຜນການຂອງລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. "
ການສັກຢາທີ່ດີທີ່ສຸດ
ບໍລິສັດ Kingfisher Airlines ຈຳ ກັດ, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍໄດ້ ກຳ ໄລ, ໄດ້ມີໃບອະນຸຍາດຢຸດຕິການໂດຍເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນຂອງອິນເດຍໃນອາທິດແລ້ວນີ້ແລະບໍ່ໄດ້ບິນມາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນຕຸລາຫລັງຈາກການປະທ້ວງຂອງພະນັກງານ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງເງິນໄດ້ກ່າວໃນວັນສຸກວ່າມັນຈະໃຊ້ເງິນຂອງຕົນເອງເພື່ອພະຍາຍາມແລະກັບມາໃນອາກາດ. ມື້ກ່ອນ, ພະນັກງານໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະກັບໄປເຮັດວຽກຫລັງຈາກສາຍການບິນລາວກ່າວວ່າມັນຈະຈ່າຍເງິນເດືອນເກີນ 13 ເດືອນໃຫ້ໂດຍ XNUMX ພະຈິກ.
ອີງຕາມສູນໃຫ້ ຄຳ ປຶກສາ ສຳ ລັບບໍລິສັດການບິນອາຊີປາຊີຟິກ, ທ່ານ Kingfisher ມີ ໜີ້ ສິນທັງ ໝົດ ປະມານ 2.5 ຕື້ໂດລາ.
Mallya ກ່າວວ່າສາຍການບິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍວິຊາຊີບ, ແຕ່ລາວຕ້ອງການໃຫ້ມັນຢູ່ລອດ.
ລາວເວົ້າວ່າ, "ສິ່ງແວດລ້ອມແລະນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຂ້ອຍເຮັດສິ່ງນັ້ນ" "ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະໃຫ້ມັນດີທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາມີຄວາມມຸ້ງ ໝັ້ນ ທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ.”
ເສດຖີຜູ້ນີ້ໄດ້ກ່າວໃນ Twitter ໃນຕົ້ນອາທິດວ່າລາວຮູ້ສຶກໂລ່ງໃຈທີ່ຈະບໍ່ເປັນມະຫາເສດຖີໃນບັນຊີລາຍຊື່ Forbes ຫຼ້າສຸດເພາະວ່າມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມອິດສາບັງຄັບບາງຢ່າງຫຼຸດລົງຕໍ່ລາວ, ປົກປ້ອງການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ.
ທ່ານກ່າວວ່າມີຫລາຍໆເຫດຜົນ ສຳ ລັບຄວາມກັງວົນຂອງກະສັດ Kingfisher, ແຕ່ກໍ່ມີຂໍ້ກ່າວຫາຫຼາຍຕໍ່ການເກັບພາສີແລະລັດຖະບານອິນເດຍ.
ທ່ານກ່າວວ່າ“ ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຫຼາຍ, ການເກັບພາສີສູງຢ່າງບໍ່ເຫັນແຈ້ງ, ການຂາດການອະນຸຍາດການລົງທືນຈາກຕ່າງປະເທດ, ຈົນກ່ວາ XNUMX ອາທິດຜ່ານມາ - ມີຫລາຍປັດໄຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ການບິນຂອງອິນເດຍໃນຕົວຈິງບໍ່ມີຄວາມດຶງດູດໃຈນອກ ເໜືອ ຈາກການເຕີບໂຕທີ່ມີທ່າແຮງ.
“ ລັດຖະບານຕ້ອງເບິ່ງການເກັບພາສີຢ່າງຈິງຈັງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເກັບພາສີຂາຍໂດຍສະເລ່ຍ 25% ໃນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອລາຄານ້ ຳ ມັນດິບທີ່ມີລາຄາສູງຂື້ນປະມານ 60 ໂດລາຫຼື 70 ໂດລາຕໍ່ບາເຣລໃນປະຈຸບັນແມ່ນເກີນລາຄາ 100 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ.”
Mallya ໄດ້ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສາຍການບິນແລະກ່າວວ່ານາຍທະນາຄານລົງທຶນສອງຄົນໄດ້ຖືກຈ້າງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຄົ້ນຫາ.
ທັງຄູ່ຮ່ວມງານຫລືຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອິນເດຍຫລືຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງປຶກສາຫາລືກັບນັກລົງທືນທີ່ມີທ່າແຮງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ,”
“ ດຽວນີ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດຫຍິບຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໄດ້ໃນຫົກອາທິດ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍເຊັ່ນຫົກເດືອນ. ທຸກຢ່າງ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍ. ມີຫລາຍໆພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແລະພວກເຮົາພະຍາຍາມປະກອບຊຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ດີ,”.
