ຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາສູນເສຍລາຍໄດ້ຈາກສາຍການບິນ

ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນໄດ້ເພີ່ມການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະ ທຳ ຢ່າງຮີບດ່ວນຈາກລັດຖະບານໃນອາຟຣິກາແລະຕາເວັນອອກກາງໃນການໃຫ້ການບັນເທົາທຸກທາງດ້ານການເງິນແກ່ສາຍການບິນເປັນຫລ້າສຸດ IATA ສະຖານະການ ສຳ ລັບການສູນເສຍລາຍໄດ້ທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງໃນອາຟຣິກກາແລະຕາເວັນອອກກາງບັນລຸ 23 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (19 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນຕາເວັນອອກກາງແລະ 4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນອາຟຣິກາ). ສິ່ງນີ້ແປວ່າການຫຼຸດລົງຂອງລາຍໄດ້ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ 32% ສຳ ລັບອາຟຣິກກາແລະ 39% ສຳ ລັບພາກຕາເວັນອອກກາງໃນປີ 2020 ທຽບໃສ່ປີ 2019.

ບາງຜົນກະທົບໃນລະດັບຊາດລວມມີ:

• Saudi ເທດ​ອາ​ຣະ​ເບີຍ
  • ຜູ້ໂດຍສານ 7 ລ້ານ ໜ້ອຍ ກວ່າຄົນສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຍໄດ້ເສຍເຖິງ 5.61 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 217,570 ວຽກແລະ 13.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງຊາອຸດີອາເຣເບຍ.
• UAE
  • ຜູ້ໂດຍສານ 8 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ 5.36 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 287,863 ວຽກແລະ 17.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງ UAE.
• ອີ​ຢິບ
  • ຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານ ໜ້ອຍ ກວ່າຄົນສົ່ງຜົນໃຫ້ມີລາຍໄດ້ 1.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງເກືອບ 205,560 ວຽກແລະປະມານ 2.4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດອີຢີບ.
• ກາ​ຕາ
  • ຜູ້ໂດຍສານ 6 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການສູນເສຍລາຍໄດ້ 1.32 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານ 53,640 ຕຳ ແໜ່ງ ແລະ 2.1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງກາຕາ.
• ຈໍ​ແດນ
  • ຜູ້ໂດຍສານ 8 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ 0.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ສ່ຽງຕໍ່ວຽກ 26,400 ວຽກແລະການປະກອບສ່ວນ 0.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງຈໍແດນ.
• ອາ​ຟຣິ​ກາ​ໃຕ້
  • ຜູ້ໂດຍສານ 7 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ 2.29 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 186,850 ວຽກແລະ 3.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງອາຟຣິກາໃຕ້.
• ໄນ​ຈີ​ເລຍ
  • ຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ 0.76 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານ 91,380 ຄົນແລະ 0.65 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງໄນຈີເຣຍ.
• ເອ​ທິ​ໂອ​ເປຍ
  • ຜູ້ໂດຍສານ 6 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຍໄດ້ເສຍຫາຍ 0.3 ພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 327,062 ວຽກແລະ 1.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງເອທິໂອເປຍ.
• Kenya
  • ຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຍໄດ້ສູນເສຍ 0.54 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 137,965 ວຽກແລະ 1.1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງ Kenya.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ການສູນເສຍເຫລົ່ານີ້ຈະມີໃນທົ່ວບັນດາພື້ນຖານເສດຖະກິດອາຟຣິກາແລະຕາເວັນອອກກາງ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ລັດຖະບານຕ້ອງໄດ້ ທຳ ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຊ່ວຍອຸດສາຫະ ກຳ. ຫຼາຍລັດຖະບານໃນພາກພື້ນໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ການບັນເທົາທຸກຈາກຜົນກະທົບຂອງ Covid-19. ແລະບາງຄົນໄດ້ປະຕິບັດໂດຍກົງແລ້ວເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການບິນລວມທັງສະຫະລັດອາຣັບເອມິເຣດ. ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫລືອເພີ່ມເຕີມ. IATA ກຳ ລັງຮຽກຮ້ອງການປະສົມຂອງ:

• ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານການເງິນໂດຍກົງ,
• ເງິນກູ້, ການຄ້ ຳ ປະກັນເງິນກູ້ແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕະຫຼາດພັນທະບັດຂອງບໍລິສັດ
• ການບັນເທົາທຸກອາກອນ

ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເລີ່ມເຫັນຫລາຍໆລັດຖະບານໃນພາກພື້ນໃຫ້ການບັນເທົາທຸກດ້ານການເງິນແລະພາສີ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ລວມທັງການເລື່ອນການຈ່າຍເງິນຄ່າເຊົ່າຂອງເຮືອບິນໂດຍລັດຖະບານ Cabo Verde, ການຕໍ່ ກຳ ນົດວັນຈ່າຍເງິນ VAT ໃນ Saudi Arabia ແລະການພິຈາລະນາໃນທາງບວກ ສຳ ລັບການບັນເທົາທຸກທາງດ້ານການເງິນຈາກລັດຖະບານໃນທົ່ວປະເທດ ພາກພື້ນລວມທັງ Jordan, Rwanda, Angola ແລະ UAE.

ອຸດສາຫະ ກຳ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທາງເສດຖະກິດ, ເຊິ່ງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ວຽກງານເຖິງ 8.6 ລ້ານວຽກໃນທົ່ວອາຟຣິກກາແລະຕາເວັນອອກກາງແລະລວມມູນຄ່າ 186 ຕື້ໂດລາໃນ GDP. ທຸກໆວຽກທີ່ສ້າງຂື້ນໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ວຽກອີກ 24 ຕຳ ແໜ່ງ ໃນເສດຖະກິດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ລັດຖະບານຕ້ອງຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນ. ສາຍການບິນ ກຳ ລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນທຸກມູມໂລກ. ຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານການເດີນທາງແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານການລະເຫີຍ ໝາຍ ຄວາມວ່ານອກ ເໜືອ ຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວເກືອບບໍ່ມີທຸລະກິດຜູ້ໂດຍສານ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລັດຖະບານທີ່ຈະປະຕິບັດໃນເວລານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ວິກິດນີ້ຍາວນານແລະເຈັບປວດຫຼາຍຂຶ້ນ. ສາຍການບິນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນຄ່າຂອງພວກເຂົາໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະສັງຄົມໃນອາຟຣິກກາແລະຕາເວັນອອກກາງແລະລັດຖະບານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ພວກເຂົາໃນຊຸດກູ້ໄພ. ສາຍການບິນທີ່ມີສຸຂະພາບດີແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອກະຕຸ້ນການເລີ່ມຕົ້ນພາກຕາເວັນອອກກາງແລະເສດຖະກິດໂລກຫລັງຈາກເກີດວິກິດການ,”.

ນອກ ເໜືອ ຈາກການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານການເງິນ, IATA ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອຸດສາຫະ ກຳ. ບຸລິມະສິດຕົ້ນຕໍໃນອາຟຣິກາແລະຕາເວັນອອກກາງປະກອບມີ:

• ການສະ ໜອງ ຊຸດມາດຕະການເພື່ອຮັບປະກັນການ ດຳ ເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ລວມທັງຂັ້ນຕອນການຕິດຕາມທີ່ໄວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດແລ່ນຂ້າມແລະລົງຈອດ, ຍົກເວັ້ນສະມາຊິກພະນັກງານການບິນຈາກການກັກກັນ 14 ວັນ, ແລະລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງທາງເສດຖະກິດ (ຄ່າບໍລິການເກີນ ກຳ ນົດ, ຄ່າຈອດລົດ, ແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງຊ່ອງຫວ່າງ).
• ໃຫ້ການບັນເທົາທຸກທາງດ້ານການເງິນກ່ຽວກັບການເກັບຄ່າ ທຳ ນຽມແລະພາສີຂອງສະ ໜາມ ບິນແລະການຄວບຄຸມການບິນ (ATC)
• ຮັບປະກັນຂໍ້ມູນທາງອາກາດໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່, ໃຫ້ທັນເວລາ, ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດວາງແຜນແລະປະຕິບັດການບິນຂອງພວກເຂົາໄດ້

ນັກຄວບຄຸມບາງຄົນ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນການໃນທາງບວກ. ພວກເຮົາຂໍສະແດງຄວາມຮູ້ບຸນຄຸນຕໍ່ປະເທດການາ, ໂມລັອກໂກ, UAE, Saudi Arabic ແລະອາຟຣິກາໃຕ້ທີ່ໄດ້ຕົກລົງການຍົກເວັ້ນເຕັມລະດູການຕໍ່ກົດລະບຽບການ ນຳ ໃຊ້ສະລັອດຕິງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນແລະສະ ໜາມ ບິນມີຄວາມຍືດຍຸ່ນຫຼາຍຂື້ນ ສຳ ລັບລະດູການນີ້ແລະມີຄວາມແນ່ນອນຫຼາຍຂຶ້ນ ສຳ ລັບລະດູຮ້ອນ. ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ຽວກັບແນວທາງການຄຸ້ມຄອງ. ລັດຖະບານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງຕົກຢູ່ໃນວິກິດ.

ການຄາດຄະເນຜົນກະທົບລ້າສຸດ, ປະເທດອາຟຣິກາທີ່ເລືອກ, ປະເທດຕາເວັນອອກກາງ