ຜູ້ບໍລິຫານພາກຕາເວັນອອກກາງ: ນຳ ພາສາຍການບິນໃນປີ 2021

1. ມາດຕະຖານການບິນຂອງຕາເວັນອອກກາງ ກຳ ລັງ ນຳ ເອົາລະດັບ ໃໝ່ ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການບໍລິການແລະຄວາມສະດວກສະບາຍເທິງເຮືອໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ.
2. ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງ ໜັກ ຈາກບໍລິສັດ COVID-19 ແລະຜົນຮ້າຍຂອງມັນທັງ ໝົດ.
3. ໃນໄລຍະ 5 ເດືອນ ທຳ ອິດຂອງປີ 2021, ລະດັບຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ.

ຂໍ້ມູນການຈາລະຈອນຂອງ IATA ສຳ ລັບເດືອນມີນາ 2021 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງ 80 ເປີເຊັນທຽບໃສ່ເດືອນມີນາ 2019. ການຟື້ນຕົວຄືນ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນ, ແລະທົ່ວໂລກ ກຳ ລັງເລີ່ມເປີດກວ້າງ, ແຕ່ຖະ ໜົນ ຂ້າງ ໜ້າ ຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ.

ໃນ CAPA - Center for Aviation live event, Richard Maslen, European Content Editor for CAPA, ກ່າວວ່າ: "ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດການນໍາພາໃນພາກສ່ວນໃດກໍ່ຕາມຂອງສາຍການບິນໃນປີ 2021, 2022, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຕໍ່ໄປ, ເບິ່ງຄືວ່າຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ."

ອ່ານ - ຫຼືຟັງ - ການສົນທະນາທີ່ເປັນຂໍ້ມູນແລະທັນເວລານີ້ກັບ ສາຍການບິນຕາເວັນອອກກາງ ທ່ານ Abdul Wahab Teffaha, ເລຂາທິການໃຫຍ່ອົງການບັນທຸກເຮືອບິນອາຣັບ (AACO), ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ດ້ານການປ່ຽນແປງທາງອາກາດ Thatary Antinori, ແລະ CEO Waleed Al Alawi.

Richard Maslen:

ຜົນກະທົບຂອງ COVID-19 ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກສາຍການບິນຕ້ອງໄດ້ປະເມີນຄືນຂັ້ນຕອນຂອງພວກເຂົາ, ປະດິດສ້າງແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບຽບ ໃໝ່ ຂອງໂລກ. ຄະນະແນວຄິດ ສຳ ຄັນຂອງພວກເຮົາປົກກະຕິມີເດືອນນີ້ມາຮອດພາກຕາເວັນອອກກາງແລະພວກເຮົາດີໃຈທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍທ່ານ Abdul Wahab Teffaha, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງອົງການບັນທຸກເຮືອບິນອາຣັບ, ທ່ານ Thiery Antinori, ຫົວ ໜ້າ ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການຄ້າຂອງ Qatar ທາງອາກາດ, ແລະທ່ານ. Waleed Al Alawi, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ Gulf Air. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ທ້ອງຖິ່ນແລະວິທີທີ່ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ COVID ໃນ 18 ເດືອນຜ່ານມາ. ສະນັ້ນທ່ານ Abdul Wahab Teffaha, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໃຫ້ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບວິທີທາງສາຍຕາເວັນອອກກາງແລະສາຍການບິນອາຣັບໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກບໍລິສັດ COVID ແລະສະຖານະການຕອນນີ້ແມ່ນຫຍັງ?