ບໍ່ມີເຂດບິນ ສຳ ລັບສາຍການບິນ ໃໝ່ ເນື່ອງຈາກນັກເຕະໃຫຍ່ສັນຍານວ່າ Mayday

ລັດຖະບານການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້ກະ ທຳ ການຫ້າມລໍ້ກ່ຽວກັບການອອກໃບອະນຸຍາດ ສຳ ລັບຄົນ ໃໝ່.
ສາຍການບິນ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຈາກກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ຖືກຈັດໃສ່ສູງກ່າວວ່າ: ແຫຼ່ງຂ່າວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການລະບຸຊື່ວ່າ "ບໍ່ມີການຂຽນເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ແຕ່ວ່າສັນຍານຈະແຈ້ງ",

ໄດ້ຮູ້ວ່າສອງສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງປະເທດໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ກະຊວງ ດຳ ເນີນການອະນຸຍາດ ໃໝ່. ພວກເຂົາໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າມີຄວາມສາມາດເກີນໃນຕະຫຼາດແລະການເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ດີຂື້ນ.

ເວົ້າກັບ ET, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ລະດັບສູງຂອງກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້ຍອມຮັບວ່າການອະນຸຍາດໃຫ້ເປີດສາຍການບິນໄດ້ຖືກແຊ່ແຂງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າອາກາດ ໜາວ ບໍ່ແມ່ນຫຼັກການຂອງບັນດາບໍລິສັດການບິນປະຈຸບັນ.

“ ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບ ດຳ ເນີນການດັ່ງກ່າວ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຕິດຕາມສະຖານະການຢູ່. ໃນຈຸດນີ້, ພວກເຮົາຄິດວ່າມີຄວາມສາມາດໃນຕະຫຼາດຫຼາຍເກີນໄປແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, "

ການຖືຄອງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດ Emeric, Star Aviation ແລະ Premier Airways. ໃນຂະນະທີ່ Star Aviation ເປັນເຈົ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ ETA ທີ່ຕັ້ງຢູ່ອ່າວດ້ວຍຄວາມສົນໃຈດ້ານວິສະວະ ກຳ, ກໍ່ສ້າງແລະຂົນສົ່ງ, Premier Airways ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກຸ່ມ NRIs. Premier, ເຊິ່ງຕ້ອງການເປີດສາຍການບິນແຫ່ງຊາດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Easy Air, ກຳ ລັງລໍຖ້າການອະນຸມັດທີ່ ຈຳ ເປັນຈາກລັດຖະບານນັບແຕ່ເດືອນທັນວາປີ 2007, ຜູ້ເບິ່ງແຍງອຸດສາຫະ ກຳ.

ໃນຂະນະທີ່ເຫດຜົນຂອງກະຊວງການບິນແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງສາຍການບິນແມ່ນວ່າສາຍການບິນ ໃໝ່ ບໍ່ຄວນໂດດລົງໃນຂະນະທີ່ສາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ກຳ ລັງຂຸ້ນຂ້ຽວຢູ່, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປີດສາຍການບິນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຫຼົງໄຫຼ. ບໍລິສັດທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດບໍລິການທາງອາກາດ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ພໍໃຈກັບການພັດທະນາ.

"ພວກເຮົາພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ ດຳ ເນີນງານໂດຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ພວກເຮົາໄດ້ຊຸກຍູ້ຄະດີຂອງພວກເຮົາຢ່າງແຂງແຮງ. ຖ້າລັດຖະບານວາງແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ຂອງພວກເຮົາ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະບໍ່ດີ ສຳ ລັບພວກເຮົາ,”. Emil & Eric ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດພາກພື້ນໃນເຂດພາກໃຕ້ດ້ວຍຊື່ແບ Emric.

Emric, ດ້ວຍຖານທຶນຂອງ Rs 20 crore, ມີແຜນຈະເລີ່ມຕົ້ນການບິນທີ່ມີ ກຳ ນົດໂດຍມີເຮືອບິນ Bombardier ສອງ ລຳ. ການ ໝູນ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການບິນແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ພັດທະນາຄວາມເປັນເອກະພາບກັບກິດຈະ ກຳ ຫຼັກຂອງທຸລະກິດ, ການຕ້ອນຮັບ.

ຜູ້ເບິ່ງແຍງອຸດສາຫະ ກຳ ກ່າວວ່າອຸປະສັກໃນການເຂົ້າເມືອງແມ່ນບໍ່ດີແລະລັດຖະບານກໍ່ບໍ່ຄວນກີດຂວາງນັກເຕະຄົນ ໃໝ່ ເຂົ້າມາໃນສະພາບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. “ ຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບາງບໍລິສັດບໍ່ມີຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ດີແລະສືບຕໍ່ຍືດເຍື້ອ, ໃຊ້ຈ່າຍເກີນແລະປະເມີນຕະຫຼາດ, ເປັນຫຍັງຄົນອື່ນຄວນຖືກລົງໂທດ? ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼັງຈາກການອະນຸຍາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ບໍລິສັດແລ້ວ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 8-12 ເດືອນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ດຳ ເນີນງານ. ພວກເຮົາບໍ່ຄິດວ່າລັດຖະບານມີເຫດຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຖ້າວິກິດທາງດ້ານເສດຖະກິດຍັງສືບຕໍ່ເປັນເວລາອີກປີ ໜຶ່ງ ແລະສາຍການບິນທີ່ມີການສູນເສຍຢ່າງຫລວງຫລາຍ, ຈະມີຫຍັງເກີດຂື້ນກັບອຸດສະຫະ ກຳ? ມີຜູ້ໃດທີ່ຈະປະໄວ້ບໍລິການການບິນບໍ?” ແຫຼ່ງອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລັດຖະບານໄດ້ກ່າວໃນເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ລະບຸຊື່.

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຂອງອຸດສາຫະ ກຳ - ຈາກສະ ໜາມ ບິນຈົນເຖິງການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງແລະສ້ອມແປງ (MRO) - ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວຖ້າຫາກວ່າລັດຖະບານຍັບຍັ້ງການເປີດຕົວ ໃໝ່, ".

ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບບັນຫາການເງິນແລະອຸດສາຫະ ກຳ ຄາດວ່າຈະສູນເສຍ 2 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2008-09. ໃນການປະມູນເພື່ອຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, Kingfisher ແລະ Jet Airways ໄດ້ເຂົ້າເປັນພັນທະມິດໃນການ ດຳ ເນີນງານໃນເດືອນແລ້ວນີ້ ສຳ ລັບການຈັດການພື້ນຖານຮ່ວມກັນ, ການຂາຍບ່ອນນັ່ງເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະການແລກປ່ຽນລະຫັດໃນຂະ ແໜງ ການທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.