ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອ ເໜືອ ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນປີ 2009 ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໂດຍສະມາຄົມສາກົນ Cruise Lines.
ທ່ານ Terry Dale, ປະທານແລະ CEO ຂອງບໍລິສັດ CLIA ກ່າວວ່າ "ເຖິງວ່າຈະມີການຖົດຖອຍໃນທົ່ວໂລກທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອຂອງອາເມລິກາ ເໜືອ ຍັງສືບຕໍ່ສ້າງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2009". ປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນເຄັ່ງຄັດ ສຳ ລັບທຸກຄົນ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ວ່າສະພາບອາກາດທາງເສດຖະກິດໃນປະຈຸບັນ ກຳ ລັງສະແດງສັນຍານການປັບປຸງແລະການເດີນເຮືອໄດ້ມີການລາຍງານກິດຈະ ກຳ ທີ່ເຂັ້ມແຂງມາຮອດປະຈຸບັນໃນປີ 2010.”
ບັນດາບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວໃນພາກ ເໜືອ ຂອງອາເມລິກາ, ພະນັກງານແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຂົາສ້າງລາຍໄດ້ລວມມູນຄ່າ 35.1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີກາຍນີ້, ລວມທັງວຽກ 313,998 ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງແລະເງິນເດືອນທັງ ໝົດ 14.23 ຕື້ໂດລາ, ແລະການໃຊ້ຈ່າຍໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອໂດຍກົງລວມມູນຄ່າທັງ ໝົດ 17.15 ຕື້ໂດລາ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລາກແກ່ອາເມລິກາ ເໜືອ ເຖິງເສດຖະກິດຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2009, "ບົດລາຍງານປະ ຈຳ ປີທີ່ກຽມໄວ້ ສຳ ລັບ CLIA ໂດຍນັກຄົ້ນຄວ້າທຸລະກິດແລະທີ່ປຶກສາດ້ານເສດຖະກິດ (BREA). ບໍລິສັດ BREA, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Exton, Pa., ໄດ້ລວບລວມບົດລາຍງານຜົນກະທົບດ້ານເສດຖະກິດ ສຳ ລັບປະເທດ CLIA ນັບແຕ່ປີ 1997.
ການປະກອບສ່ວນທາງເສດຖະກິດຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2009 ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກໃນທຸກໆລັດໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນ ຈຳ ນວນ 13.44 ລ້ານສະມາຊິກຂອງເຮືອທ່ອງທ່ຽວ CLIA ລວມທັງ ໝົດ ໃນປີ 2009, ທ່າ ກຳ ປັ່ນຕ່າງໆຂອງສະຫະລັດມີຜູ້ໂດຍສານ 8.9 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 66 ເປີເຊັນຂອງ ຈຳ ນວນທັງ ໝົດ ທົ່ວໂລກ. ການລົງຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ Florida ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 3 ເປີເຊັນ ສຳ ລັບປະມານ 59 ເປີເຊັນຂອງ ຈຳ ນວນທັງ ໝົດ ຂອງສະຫະລັດ, ຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນໃນ Port Everglades, Tampa ແລະ Jacksonville.
ການໃຊ້ຈ່າຍໃນອຸດສະຫະ ກຳ ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປະລິມານຂອງຜູ້ໂດຍສານລ່ອງເຮືອ, ໂດຍມີທ່າເຮືອໃຫຍ່ອັນດັບ 92 ຂອງສະຫະລັດກວມເອົາ 2009 ເປີເຊັນຂອງປີ XNUMX ຂອງອາເມລິກາ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ຈ່າຍໂດຍກົງໃນລັດ Massachusetts, Maine, Louisiana, Maryland ແລະ Alabama ໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງກິດຈະ ກຳ ທ່ອງທ່ຽວທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນຂະນະທີ່ Nevada ແລະ Arizona ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຍ້ອນການເພີ່ມ ຈຳ ນວນຊາວເມືອງທີ່ຂີ່ເຮືອແລະເພີ່ມການໃຊ້ຈ່າຍໃນການລ່ອງເຮືອໂດຍກົງ. ການຫຼຸດລົງຂອງລັດຮາວາຍແລະ Alaska ແມ່ນຍ້ອນການປັບເຮືອຄືນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງ.
ທ່ານ Dale ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີສັນຍານວ່າການຫັນໄປສູ່ຄວາມຄືບ ໜ້າ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີປະຫວັດອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງຂະ ແໜງ ການທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.
ສະພາບແວດລ້ອມທາງເສດຖະກິດປີ 2009 ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຜົນກະທົບທາງລົບຂອງການຖົດຖອຍຂອງໂລກ, ເຊິ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ຕັ້ງໃຈວ່າເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງເດືອນທັນວາປີ 2007 ແລະໄຕມາດທີ່ສີ່ປີ 2008, ຮູ້ສຶກໃນໄລຍະປີ 2009 ຍ້ອນການສືບຕໍ່ສູນເສຍວຽກເຮັດງານ ທຳ ໃນທົ່ວປະເທດແລະຜົນສະທ້ອນຈາກການຫວ່າງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍ່ ໜ້າ ແປກໃຈ, ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບອັດຕາເງິນເຟີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງ .6 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2009, ດ້ວຍການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕໍ່ລາຍການເຊັ່ນ: ການບໍລິການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ 3.7 ເປີເຊັນ. ໃນສັ້ນ, ປີທີ່ຜ່ານມາເປັນຕົວແທນສະພາບແວດລ້ອມທາງເສດຖະກິດທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼຸດຜ່ອນລາຍຈ່າຍຂອງພວກເຂົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍສະເພາະການບໍລິການທີ່ ຈຳ ເປັນ.
ສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຕໍ່ລະດັບອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງການປະກອບສ່ວນທາງດ້ານເສດຖະກິດຕໍ່ສະຫະລັດແຕ່ວ່າມັນມີຄ່າຫລາຍໃນປີ 2009 ໃນມຸມມອງປະຫວັດສາດ. ໃນຂະນະທີ່ການປະກອບສ່ວນຂອງປີກາຍ 35.1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຫຼຸດລົງ 12.8 ເປີເຊັນ ສຳ ລັບປີ, ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດແລະຂະ ແໜງ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວ (T&T) ສູງຂື້ນ. ໃນລະຫວ່າງປີ 2000-2008, ລາຍຈ່າຍໂດຍກົງຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອປະ ຈຳ ປີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 85 ເປີເຊັນ, ປະມານເທົ່າກັບການເພີ່ມຂຶ້ນ 48 ເປີເຊັນຂອງລາຍຈ່າຍການບໍລິໂພກສ່ວນບຸກຄົນຕໍ່ປີແລະເພີ່ມຂຶ້ນ 40 ເປີເຊັນຂອງຜົນຜະລິດໂດຍກົງຂອງຂະ ແໜງ ການ T&T. ໃນປີ 2009, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລາຍຈ່າຍໂດຍກົງໂດຍເສັ້ນທາງລ່ອງເຮືອແມ່ນຍັງສູງກວ່າ 50 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການເຕີບໂຕຂອງລາຍຈ່າຍການບໍລິໂພກສ່ວນບຸກຄົນແລະຫຼາຍກ່ວາການເພີ່ມຂື້ນຂອງຜົນຜະລິດໂດຍກົງຂອງ T&T. ມັນຍັງເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດອີກວ່າ, ໃນປີ 2009, ອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອໄດ້ອອກງານ T&T ອີກຫຼາຍໆພາກສ່ວນ, ລວມທັງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະການຂົນສົ່ງອື່ນໆ.
ສະມາຊິກ CLIA ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ສິ່ງທ້າທາຍໃນປີກາຍທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໂດຍຄວາມເປັນຈິງທາງເສດຖະກິດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການສະ ເໜີ ຄ່າໂດຍສານທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະແຮງຈູງໃຈອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດສຸດທິ (ມື້ນອນທີ່ມີຢູ່) ໃນບັນດາສະມາຊິກ CLIA ໃນປີ 2009 ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 3.8 ສ່ວນຮ້ອຍແລະການ ນຳ ໃຊ້ຄວາມສາມາດສະເລ່ຍແມ່ນ 104.6 ເປີເຊັນ ສຳ ລັບປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້, ລາຍໄດ້ລວມທັງ ໝົດ ຫຼຸດລົງ 11.4 ເປີເຊັນ.
“ ທັດສະນະທີ່ຍາວນານ” ບໍ່ແມ່ນສາຍເຫດດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫວັງທີ່ດີໃນອະນາຄົດເບິ່ງໄປຂ້າງ ໜ້າ. ປະຊາກອນ 13.44 ລ້ານຄົນທີ່ຂີ່ເຮືອໃນປີ 2009 ມີອັດຕາເພີ່ມຂື້ນ 4.8 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ແຂງແຮງຂອງການສືບຕໍ່ຄວາມສົນໃຈແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອຂອງອາເມລິກາ ເໜືອ ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍການມີ ໜ້າ ຂອງຕົນໃນທົ່ວເອີຣົບເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງ ກຳ ລັງຂອງຜູ້ໂດຍສານ ໃໝ່ໆ ທີ່ ກຳ ລັງສືບຕໍ່ມາ. ຄວາມສາມາດໃນການລ່ອງເຮືອໃນເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນ 8 ສ່ວນຮ້ອຍຈາກປີ 2008, ແລະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 75 ສ່ວນຮ້ອຍຈາກປີ 2005. ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານເຮືອຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນ 70 ເປີເຊັນຂອງເຮືອ ສຳ ລານທັງ ໝົດ, ເຕີບໃຫຍ່ໃນປີ 2009 ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.5 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມນິຍົມຂອງເອີຣົບ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງລ່ອງເຮືອສືບຕໍ່ລາຍງານສະຖິຕິໃນທາງບວກ ສຳ ລັບປີ 2010 ແລະຕໍ່ ໜ້າ, ໂດຍອ້າງເຖິງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2008, ປະລິມານການຈອງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີແລະປະສິດທິຜົນຂອງມາດຕະການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ. ດ້ວຍການສະແດງຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕໍ່ເຮືອ ໃໝ່, ບາງສາຍເຫັນວ່າຄວາມສາມາດເພີ່ມຂື້ນເປັນໂອກາດໃນການຂັບເຄື່ອນລາຍໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃນການຕື່ມ staterooms.
ທ່ານ Howard Frank, ຮອງປະທານຄະນະ ກຳ ມະການແລະຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍບໍລິຫານບໍລິສັດ Carnival Corporation & plc, ກ່າວວ່າ "ຍ້ອນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານໄປ, ສາຍການທ່ອງທ່ຽວຂອງ CLIA ສາມາດເບິ່ງໄປຂ້າງ ໜ້າ ດ້ວຍມາດຕະການທີ່ດີທີ່ສຸດ." "ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນ ແໜ້ນ ໜາ, ການຈອງປີ້ຍົນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແມ່ນ ກຳ ລັງໃຈ, ມີໂອກາດການເຕີບໂຕທີ່ ສຳ ຄັນໃນທົ່ວໂລກ, ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຫັນໂອກາດ ສຳ ລັບຍຸດທະສາດການ ກຳ ນົດລາຄາທີ່ດີກວ່າ, ໃນທີ່ສຸດ, ໝາຍ ເຖິງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງເດີນເຮືອແລະການປະກອບສ່ວນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ເສດຖະກິດທີ່ພວກເຮົາ ປະຕິບັດງານ. " ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ CLIA, ເຂົ້າເບິ່ງທີ່ www.cruising.org.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Between 2000-2008, annual direct expenditures of the cruise industry had increased by 85 percent, approximately double the 48 percent increase in annual personal consumption expenditures and the 40 percent increase in annual direct output of the T&T sector.
- As of 2009, the cumulative growth in direct expenditures by cruise lines was still 50 percent higher than the cumulative growth in personal consumption expenditures and more than double the increase in direct T&T output.
- “Despite a protracted global recession, the North American cruise industry continued to make an impact on the U.
