ເຖິງວ່າຈະມີການຄາດຄະເນຂອງສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ວ່າການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນໂລກຄວນຈະກັບມາໂດຍ 3.7 ເປີເຊັນໃນປີ 2010 ແລະໂດຍ 3 ເປີເຊັນໃນເອີຣົບ, Air France-KLM ຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນລະດູ ໜາວ ທີ່ຈະມາເຖິງນີ້.
ສາຍການບິນລາວກ່າວວ່າບໍລິສັດການບິນຖິ້ມໂທດໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມທາງເສດຖະກິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງມັນຖືກຜັກດັນໂດຍການສູນເສຍສຸດທິ 426 ລ້ານເອີໂຣໃນໄຕມາດ ທຳ ອິດຂອງສົກປີ 2009-2010. ຫລັງຈາກໄດ້ປະກາດວ່າຕົນ ກຳ ລັງຊອກຫາການຫລຸດຜ່ອນ ກຳ ລັງແຮງງານໃຫ້ 2,700 ຄົນ, ສາຍການບິນຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດ ກຳ ລັງການຜະລິດລົງ 2 ເປີເຊັນ.
ໃນລະດູໜາວທີ່ຜ່ານມາ, Air France-KLM ມີຄວາມສາມາດຕ່ຳລົງແລ້ວ 1.6%. ການຫຼຸດລົງດັ່ງກ່າວຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບລະດູຫນາວທີ່ຈະມາເຖິງ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 25 ເດືອນຕຸລາ. ເມື່ອສົມທຽບກັບລະດູໜາວປີ 2.9, ຂໍ້ສະເໜີຂອງກຸ່ມບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຫຼຸດລົງ 2007 ເປີເຊັນສຳລັບຖ້ຽວບິນທາງໄກ ແລະ ຫຼຸດລົງ 2.8 ເປີເຊັນສຳລັບການຈະລາຈອນທາງບົກ ແລະ ກາງ.
ການສັນຈອນທາງໄກຈະມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຕື່ມອີກດ້ວຍຄວາມຖີ່ຫນ້ອຍທີ່ສະເໜີໃຫ້ອາຊີ ແລະ ອາເມລິກາ. ຍີ່ປຸ່ນ-ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກສະພາບເສດຖະກິດຖົດຖອຍ-ຈະເຫັນການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມອາດສາມາດດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຈາກປາຣີໄປໂຕກຽວນາຣິຕາຈາກ 20 ຫາ 17 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດ ແລະ ການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນປາຣີ-ນາໂກຢາ, ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຂອງຄູ່ຮ່ວມລະຫັດຍີ່ປຸ່ນ. ສາຍການບິນທີ່ຈະຖອນຕົວອອກຈາກເສັ້ນທາງ.
Air France ຍັງຈະສືບຕໍ່ປັບໂຄງການຂອງຕົນຢູ່ອິນເດຍ. ບໍລິສັດການບິນລາວ ກຳ ລັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບິນປະ ຈຳ ອາທິດໃນ Paris-Bangalore ຈາກ 7 ມາເປັນ 6. ມັນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນ Paris-Mumbai ແລ້ວແລະຢຸດຮັບບໍລິການ Chennai ໃນລະດູຮ້ອນ.
ໃນປະເທດອາເມລິກາ, ເມັກຊິໂກໃຊ້ເວລາປະຕິບັດຕາມການຫຼຸດລົງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫລັງຈາກການລະບາດຂອງເຊື້ອໄວຣັດ H1N1 ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິຊ້າ. Air France ຈະສະ ເໜີ 10 ຖ້ຽວບິນປະ ຈຳ ອາທິດແທນ 12 ຖ້ຽວບິນໄປເມັກຊິໂກ.
ຄວາມສາມາດແມ່ນຍັງລົງໄປປະເທດບາຊິນຈາກ 14 ຫາ 12 ຖ້ຽວບິນຕໍ່ອາທິດໄປ Sao Paulo ແລະຈາກ 14 ຫາ 13 ໃນ Rio de Janeiro. ໃນອາເມລິກາ ເໜືອ, ການຮ່ວມທຶນ ໃໝ່ ກັບ Delta Air Line ຈະຊ່ວຍໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ. Delta ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຖ້ຽວບິນໄປ Pittsburgh ແລະ Philadelphia ໃນຂະນະທີ່ Air France ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຖ້ຽວບິນໄປ Detroit. ຄວາມຖີ່ຍັງຈະຖືກຕັດຢູ່ Paris-New York JFK.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງຈະຍັງຄົງຢູ່, ຍ້ອນວ່າສາຍການບິນຈະວາງ Airbus A380 ໃໝ່ ໃນເສັ້ນທາງແຕ່ວັນທີ 23 ພະຈິກ. ການປັບຕົວທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຄວາມຖີ່ແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ປາຣີ - ດູໄບ. ແທນທີ່ຈະບິນ 14 ອາທິດ, Air France-KLM ຈະເອົາຄວາມຖີ່ປະ ຈຳ ວັນກັບ Airbus A380.
ໃນອາຟຣິກາ, Air France ຍັງຈະປ່ຽນແທນໂດຍການບໍລິການ A380 ປະ ຈຳ ວັນຂອງມັນ 14 ຄວາມຖີ່ປະ ຈຳ ອາທິດຕໍ່ Johannesburg ທີ່ ດຳ ເນີນໃນລະດູຮ້ອນ. ມີພຽງແຕ່ການບໍລິການໃຫ້ Cameroon ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂື້ນໃນລະດູ ໜາວ ນີ້ໂດຍມີຖ້ຽວບິນປະ ຈຳ ອາທິດ XNUMX ແຫ່ງທີ່ບໍ່ຢຸດຢູ່ Douala ແລະສອງຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຢູ່Yaoundé.
ໃນເອີຣົບ, Air France-KLM ຫຼຸດຜ່ອນ ຈຳ ນວນຖ້ຽວບິນປະ ຈຳ ວັນຈາກປາຣີໄປ Amsterdam, Barcelona, Birmingham, Dublin, Edinburgh, Geneva, Madrid, Munich, Moscow, Rome ແລະ Verona. Air France ຍັງຈະຢຸດການບິນລະຫວ່າງ Bordeaux ແລະ Brussels, Lyon ແລະ Frankfurt, Paris ແລະ Shannon ພ້ອມທັງຈາກນະຄອນລອນດອນໄປ Genea, Paris CDG, Nice ແລະ Strasbourg. ພ້ອມດຽວກັນນີ້ສາຍການບິນລາວຈະເປີດການບິນສອງຖ້ຽວປະ ຈຳ ວັນຈາກ Nantes ໄປສະ ໜາມ ບິນ City London. ຄວາມຖີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Clermont-Ferrand ແມ່ນຖືກໂຈະແລະມີຄວາມຖີ່ທີ່ຖືກຕັດອອກຕໍ່ໄປຈາກສະ ໜາມ ບິນ Paris Orly.
ແຕ່ເດືອນເມສາເຖິງເດືອນສິງຫາປີ 2009, Air France-KLM ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 32.13 ລ້ານຄົນຫຼຸດລົງ 5.3 ເປີເຊັນ. ການຈາລະຈອນຈາກແລະໄປເອີຣົບລວມທັງປະເທດຝຣັ່ງ - ຫຼຸດລົງ 6.1 ເປີເຊັນໃນ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ 22.11 ລ້ານຄົນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕະຫຼາດການບິນທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບສາຍການບິນແມ່ນອາຊີ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງ 7.4 ເປີເຊັນໃນ 2.23 ເດືອນ ທຳ ອິດຂອງປີທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 2.2 ລ້ານຄົນແລະຕະຫຼາດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນອາຟຣິກກາແລະຕາເວັນອອກກາງ, ມີຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.38 ສ່ວນຮ້ອຍໃນ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ລ້ານຄົນ. .
