ຍົນໂດຍສານສາຍການບິນເອທິໂອເປຍ ທີ່ຕົກຢູ່ນອກປະເທດເລບານອນ ແມ່ນໃຊ້ໂດຍ Ryanair ຈົນຮອດເດືອນເມສາທີ່ຜ່ານມາ, ຫົວໜ້າບໍລິຫານຂອງຕົນ ທ່ານ Michael O'Leary ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນມື້ວານນີ້.
ທ່ານກ່າວວ່າ ສາຍການບິນງົບປະມານໄດ້ຂາຍເຮືອບິນ Boeing 737 – ໝາຍເລກ 29935 – ໃນເດືອນເມສາປີກາຍນີ້ ແລະກ່ອນໜ້ານີ້ມັນໄດ້ນຳໃຊ້ໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງໃນເອີລົບ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ການບິນໄອແລນ ຢືນຢັນວ່າ ເຮືອບິນລຳນີ້ເປັນອະດີດຍົນໂດຍສານ Ryanair ທີ່ມີເວລາບິນ 17,750 ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ XNUMX ປີຂອງການບິນ.
ແລະພວກນັກບິນໄດ້ອອກມາກ່າວວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖ່າຍຮູບເຮືອບິນຢູ່ສະໜາມບິນຂອງອັງກິດລະຫວ່າງປີ 2002 ຫາປີກາຍນີ້.
ທ່ານ O'Leary ປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບໃດໆໃນອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ 90 ຄົນເສຍຊີວິດ, ລວມທັງຊາວອັງກິດ Afif Krisht, ນັກທຸລະກິດອາຍຸ 57 ປີຈາກ Plymouth, ແລະ Kevin Grainger, 24 ປີ.
ລາວເວົ້າວ່າ “ເກີດຫຍັງຂຶ້ນພວກເຮົາບໍ່ຮູ້.
'ມັນຄ້າຍຄືກັບການຂາຍລົດຂອງເຈົ້າແລະ 11 ເດືອນຕໍ່ມາຄົນຂັບລົດມັນເກີດອຸປະຕິເຫດ. ມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບພວກເຮົາ.'
ອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນວັນຈັນວານນີ້ ຫລັງຈາກເຮືອບິນໄດ້ບິນຂຶ້ນຈາກເມືອງ Beirut ທີ່ມຸ່ງໄປຫາ Addis Ababa ນະຄອນຫຼວງຂອງເອທິໂອເປຍ.
ບັນດາຜູ້ເຫັນເຫດການໄດ້ບັນຍາຍວ່າ ໄດ້ເຫັນເຮືອບິນຕົກໃນທະເລ ແລະໄດ້ແຕກຂຶ້ນໃນ 'ລູກໄຟ'. ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ສືບສວນກ່າວວ່າ ມັນໄດ້ອອກຈາກສະໜາມບິນໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ຜິດພາດ ແລະໄດ້ບິນໄປກົງກັບພາຍຸ.
ມີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ລັດຖະມົນຕີຂົນສົ່ງຂອງເລບານອນໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ ນັກບິນຢູ່ໃນເຮືອບິນໄດ້ໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຫໍຄວບຄຸມເມືອງ Beirut ແນະນຳ.
ທ່ານ Ghazi Aridi ກ່າວວ່າລາວໄດ້ຖືກບອກໃຫ້ 'ແກ້ໄຂເສັ້ນທາງຂອງລາວແຕ່ລາວເຮັດໄດ້ໄວແລະແປກປະຫລາດກ່ອນທີ່ຈະຫາຍໄປຈາກ radar ຢ່າງສົມບູນ' ຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນຈາກສະຫນາມບິນສາກົນ Rafik Hariri ຂອງ Beirut.
ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ 90 ຄົນຢ້ານວ່າຈະເສຍຊີວິດ - ມາຮອດປະຈຸບັນ 34 ສົບທີ່ຖືກດຶງຂຶ້ນມາຈາກທະເລ - ຫຼັງຈາກຍົນຕົກໃນເວລາ 2.30:XNUMX ໂມງເຊົ້າໃນຕອນກາງຄືນທີ່ມີຟ້າຜ່າແລະມີພະຍຸຟ້າຮ້ອງ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ເລບານອນໄດ້ປະຕິເສດການກໍ່ການຮ້າຍຫຼື "ການກໍ່ການຮ້າຍ". ຍົນລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ມຸ່ງໜ້າໄປຍັງນະຄອນຫຼວງ Addis Ababa ຂອງເອທິໂອເປຍ.
ຜູ້ຄົ້ນຫາກຳລັງພະຍາຍາມຊອກຫາກ່ອງດຳຂອງຍົນ ແລະເຄື່ອງບັນທຶກຂໍ້ມູນການບິນ, ເຊິ່ງເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການກຳນົດສາເຫດຂອງການຕົກ.
ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍກູ້ໄພແລະອຸປະກອນທີ່ສົ່ງມາຈາກອົງການສະຫະປະຊາຊາດແລະປະເທດລວມທັງອາເມລິກາແລະ Cyprus ພວມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊອກຫາ.
ຊິ້ນສ່ວນຂອງຍົນ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆ ໄດ້ຖືກຊັກຂຶ້ນຝັ່ງ, ແລະ ພະນັກງານສຸກເສີນໄດ້ດຶງເອົາຊິ້ນສ່ວນໃຫຍ່, ຍາວໜຶ່ງແມັດຂອງຍົນຂຶ້ນຈາກນ້ຳ.
ນັກວິເຄາະດ້ານການບິນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການສືບສວນກ່າວວ່າການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ Beirut ກໍາລັງນໍາພາການບິນຂອງເອທິໂອເປຍຜ່ານພາຍຸຝົນສໍາລັບສາມນາທີທໍາອິດຂອງການບິນ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່, ຜູ້ທີ່ຂໍບໍ່ໃຫ້ລະບຸຕົວ, ກ່າວວ່າ ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຄວບຄຸມຊາວເລບານອນ ເພື່ອຊ່ວຍບັນດາເຮືອບິນທີ່ອອກຈາກສະໜາມບິນໃນສະພາບອາກາດບໍ່ດີ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວຕື່ມວ່າ ມັນບໍ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງຢ່າງແນ່ນອນວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນສອງນາທີສຸດທ້າຍຂອງຖ້ຽວບິນ.
ທ່ານ Patrick Smith ນັກບິນ ແລະນັກຂຽນການບິນ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດ ກ່າວວ່າ ມີຫຼາຍສາເຫດ ທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຕົກ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ຖ້າຍົນປະສົບກັບຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຮຸນແຮງ, ຫຼືໄດ້ປະສົບກັບຟ້າຜ່າທີ່ຮຸນແຮງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າໄປໃນຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງຫຼືການສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍການແຕກແຍກໃນການບິນ, ແມ່ນສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້,".
ສາຍການບິນເອທິໂອເປຍ ກ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າ ນັກບິນມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ.
ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຊື່ຂອງນັກບິນຫຼືລາຍລະອຽດຂອງເຮືອບິນອື່ນໆທີ່ນັກບິນໄດ້ບິນ.
ສາຍການບິນຂອງເອທິໂອເປຍ ກ່າວວ່າ ຍົນທີ່ມີອາຍຸ 25 ປີລຳນີ້ໄດ້ເຊົ່າຈາກບໍລິສັດ CIT Group ຂອງສະຫະລັດ ແລະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງເປັນປົກກະຕິຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນວັນທີ XNUMX ທັນວາປີກາຍນີ້.
ມັນໄດ້ກ່າວວ່າ ຍົນທີ່ເປັນຮຸ່ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ Boeing ຮຸ່ນບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ອອກຈາກໂຮງງານຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2002.
