ພັກສິ້ນສຸດລົງ ສຳ ລັບໂສມ ໜ້າ ໃຫຍ່

ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີຊື່ສຽງຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຂອງອັງກິດ - ແລະຫລາຍໆຄົນອາດຈະແລ່ນຜິດກົດ ໝາຍ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າການປາບປາມດັ່ງກ່າວຍັງ ດຳ ເນີນໄປ, ຜູ້ ດຳ ເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຢ້ານວ່າພວກເຂົາຈະຖືກໄລ່ອອກຈາກທຸລະກິດ.

ພວກມັນແມ່ນເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງ bling: ສັນຍາລັກຂອງສະຖານະໂລຫະທີ່ຫຼໍ່ຫຼອມ, ເຕັມໄປດ້ວຍໄຟສາຍ, ໄຟເຍືອງ, ມີສຽງເບດ ໜັກ ແລະສຽງຮ້ອງທີ່ເປີດເຜີຍເຊິ່ງປະຈຸບັນສາມາດມາຮອດຮູບແບບທີ່ເຄີຍມີມາແຕ່ດາວ Hollywood ແລະຜູ້ປະດິດ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Hummers ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍ chrome ຂອງຊັ້ນສູງກ່ຽວກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ເອົາກະເປົາຫລື Chryslers ສີບົວທີ່ ໜ້າ ຮັກຂອງທ່ານ, limousines ມີຄຸນລັກສະນະຫຼາຍປານໃດໃນຈຸດໃຈກາງຂອງເມືອງອັງກິດສະເລ່ຍໃນຄືນວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນວ່າບັນດາຜູ້ທີ່ມັກເລືອກທີ່ຈະເດີນທາງເຂົ້າໄປໃນພວກເຂົາຫຼາຍຂຶ້ນ. .

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາອາດຈະ ໝົດ ເວລາ, ສຳ ລັບຫລາຍພັນສາຍທີ່ເດີນທາງຜ່ານບັນດາເມືອງຕ່າງໆທີ່ບັນຈຸ rafters ກັບສະໂມສອນ, stags, hens ແລະໄວລຸ້ນທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນເປັນເວລາພຽງ 200 £ຕໍ່ຄືນ. ຫົວ ໜ້າ ສະພາ ກຳ ລັງກະກຽມການປາບປາມລົດຍັກໃຫຍ່ທ່າມກາງຄວາມຢ້ານກົວວ່າຫລາຍໆຄົນບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ. ສະມາຄົມລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ (LGA) ຄາດຄະເນວ່າ 40 ເປີເຊັນຂອງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ 11,000 ເສັ້ນທາງໃນປະເທດອັງກິດ, ໂດຍສະເພາະພາຫະນະທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອບັນຈຸຫຼາຍກ່ວາແປດຄົນ, ແມ່ນບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດແລະ ດຳ ເນີນງານຢ່າງຜິດກົດ ໝາຍ.

ໃນສິ່ງທີ່ບາງບໍລິສັດ limo ຢ້ານວ່າຈະກາຍເປັນການພັດທະນາທີ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ, LGA ໄດ້ປະກາດໃນມື້ວານນີ້ວ່າຄະນະ ກຳ ມະການຕ່າງໆຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ຕຳ ຫຼວດເພື່ອເພີ່ມທະວີການກວດກາສະຖານທີ່ແລະຈອດລົດ limousines ທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ອອກຈາກເສັ້ນທາງ - ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄາດຫວັງຂອງການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີທາດເຫຼົ້າ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງຕົກລົງ ທາງປູຢາງຫ່າງຈາກຂຸມນ້ ຳ ຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາ.

ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ກ່າວເຕືອນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂີປະນາວຸດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນການຈັດປະເພດທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ເພາະວ່າລະບຽບກົດ ໝາຍ ເຮັດໃຫ້ທຸກປະເພດມີແຕ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ພວກເຂົາໄດ້ປະຕິຍານວ່າຈະເລີ່ມປະທ້ວງຕໍ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຊື່ອວ່າເປັນການປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ຍຸດຕິ ທຳ ຕໍ່ອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ. ທີ່ Ascot ໃນວັນພະຫັດ, ຫລັງຈາກໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ຄົນຫລາຍພັນຄົນໄປແຂ່ງກັບ Ladies Day, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ 500 ກ່ວາຄັນຈະໃຊ້ເວລາສັ້ນໆຈາກການນັ່ງລົດໄປປະຊຸມສຸດຍອດຢູ່ນອກສະ ໜາມ ແຂ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຂົາສາມາດຊັກຊວນລັດຖະບານ. ມີແຜນການທີ່ຈະຈັດການປະທ້ວງຢ່າງຊ້າໆໂດຍການຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນລອນດອນ, ຄ້າຍຄືກັບການສາທິດໂດຍຄົນຂັບລົດບັນທຸກໃນເດືອນແລ້ວນີ້.

ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໂດດເດັ່ນໃນຄວາມນິຍົມຂອງລົດຍັກຍອກຍັກທີ່ເປັນແບບຍັກໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາໃນໄລຍະ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນໃນວົງການລັດຖະບານວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ ໝົດ ໄປແລ້ວ, ໂດຍມີບໍລິສັດຫຼາຍບໍລິສັດອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງພວກເຂົາຫຼາຍກ່ວາຖືກກົດ ໝາຍ ແລະປອດໄພ.

ຕຳ ຫຼວດໄດ້ເຕືອນກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຂອງເດັກນ້ອຍເຍົາວະຊົນທີ່ແຂວນອອກຈາກປ່ອງຢ້ຽມຂອງພາຫະນະ. ຍັງມີຄວາມຢ້ານກົວວ່າບໍລິສັດ ຈຳ ກັດຂະ ໜາດ ນ້ອຍແຕ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນ ດຳ ເນີນງານໂດຍກຸ່ມແກcriminalງຄະດີອາຍາເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສົນໃຈກັບລະບຽບກົດ ໝາຍ ດ້ານຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພແລະໃນບາງກໍລະນີກໍ່ພຽງແຕ່ລວມຕົວລົດທີ່ຂຽນໄວ້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາຫະນະທີ່ບໍ່ປອດໄພກາຍເປັນ“ ຫຼູຫຼາ” ທຸກປະຊາຊົນ.

ໂດຍມີຂາຍືດຍາວເຖິງ 11,000 ອັນທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ອັງກິດສະແດງຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາ

ບໍ່ມີສັນຍານຂອງລົດລົ້ມແລະລົດ ໃໝ່ ປະມານ 5,000 ຄັນຄາດວ່າຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນ ກຳ ປັ່ນແຫ່ງຊາດໃນທ້າຍປີ ໜ້າ.

ພາຍໃຕ້ກົດ ໝາຍ ອັງກິດໃນປະຈຸບັນລົດທຸກຄັນທີ່ບັນທຸກຄົນ ໜ້ອຍ ກ່ວາແປດຄົນ, ລວມທັງ limousine ສາມາດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກສະພາທ້ອງຖິ່ນເປັນລົດແທັກຊີ້. ແຕ່ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພາຫະນະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາອາເມລິກາທີ່ມັກຈະຂົນສົ່ງຈາກຕ່າງປະເທດແລະກາຍມາເປັນລົດ limousine ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຖະ ໜົນ, ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບໄວລຸ້ນ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ limousines ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍກ່ວາແປດຄົນ - ບາງບ່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບການເປີດ ນຳ ໃຊ້ 30 ໜ່ວຍ - ອົງການບໍລິການດ້ານຍານພາຫະນະແລະຜູ້ປະກອບການ (Vosa) ຂອງລັດຖະບານປະຕິບັດຕໍ່ພວກເຂົາວ່າເປັນພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະເຊັ່ນລົດເມ, ພວກເຂົາຕ້ອງການພິເສດ ໃບອະນຸຍາດແລະໃບຢັ້ງຢືນທີ່ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາປອດໄພ. ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນປະກອບມີວົງວຽນປ່ຽນຫົວແລະຫ້ອງໂຖງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ພ້ອມທັງສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງດັບເພີງແລະເຄື່ອງດັບເພີງ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ ຈຳ ນວນຕົວແບບນ້ອຍໆທີ່ປະກອບເຂົ້າມາໃນປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ.

ທ່ານ David Sparks, ໂຄສົກການຂົນສົ່ງຂອງ LGA ໄດ້ກ່າວໃນວັນອັງຄານວານນີ້ວ່າ:“ ພັກດັ່ງກ່າວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ ສຳ ລັບ limo ທີ່ຖືກ ດຳ ເນີນງານຢ່າງຜິດກົດ ໝາຍ. “ ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະກອບການ limousine ຫຼາຍຄົນ ດຳ ເນີນທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາໃນແບບທີ່ປອດໄພ, ພວກເຮົາຈະປາບປາມພວກຊົນເຜົ່າສ່ວນ ໜ້ອຍ ທີ່ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແລະຄົນຍ່າງໃນເຂດອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງ.

"ຂໍ້ຄວາມຂອງພວກເຮົາເຖິງພໍ່ແມ່ແມ່ນ: ຢ່າປ່ຽນຮູບແບບເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ທ່ານຈອງ limo ແບບ ສຳ ລັບລູກຊາຍຫລືລູກສາວຂອງທ່ານ." ໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາຜູ້ກວດກາຂອງ Vosa ໄດ້ເລີ່ມ ດຳ ເນີນການກວດສອບຈຸດທີ່ສຸ່ມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກົດລະບຽບ ກຳ ລັງຖືກປະຕິບັດໃນຂະນະທີ່ ຈຳ ນວນການ ດຳ ເນີນຄະດີຕໍ່ຜູ້ ດຳ ເນີນການ limousine ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນ.

ຜູ້ທີ່ຖືກຈັບໄດ້ປະເຊີນກັບການປັບ ໃໝ ໜັກ. ໃນເດືອນສິງຫາປີກາຍນີ້ນັກທຸລະກິດ Bradford ຊື່ Muhammad Saleem Nawaz ໄດ້ຖືກປັບ ໄໝ 14,200 £ແລະໄດ້ຮັບ 31 ຄະແນນໃນໃບອະນຸຍາດຂອງລາວ. ຄົນຂັບລົດໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີປະກັນໄພ, ນຳ ໃຊ້ປ້າຍທະບຽນທີ່ຫຼອກລວງ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນ limousine.

ການກວດສອບຢ່າງໄວວາຂອງບໍລິສັດ limousine online ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປີດເຜີຍໂຄສະນາພາຫະນະອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ບໍລິສັດ limousine ອອນລາຍແຫ່ງ ໜຶ່ງ, ບໍລິສັດ Style Limos, ໂຄສະນາລະຫວ່າງສອງຍົນໂດຍສານ Hummer H16 limousines 2 ລຳ ແລະ Hummerzine ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 18 ບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແບບທີ່ ກຳ ລັງທົດສອບເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນສາມາດສະ ໝັກ ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພທີ່ ຈຳ ເປັນໄດ້ຫຼືບໍ່.

ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ເຊື່ອວ່າພວກເຂົາຖືກລັດຖະບານໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຍ້ອນໃຈຮ້າຍວ່າຍານພາຫະນະທີ່ພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ເງິນ ຈຳ ນວນມະຫາສານທີ່ຖືກ ນຳ ເຂົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ເຂົ້າປະເທດໃນປັດຈຸບັນອາດຈະຖືກຖືວ່າຜິດກົດ ໝາຍ ແລະຖືກປັບ ໃໝ. ພວກເຂົາເວົ້າວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານຄືທ່ານ Nawaz ແມ່ນຄົນຊົນເຜົ່າສ່ວນ ໜ້ອຍ ແລະວ່າບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດ ໝາຍ ດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂາຍລົດ limousines ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາທັງ ໝົດ.

Dan Rosemeyer, ຜູ້ປະຕິບັດງານ limo ຈາກ South Wales, ໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 500,000 in ໃນສອງປີໃນການໃຊ້ລົດຂອງລາວເຈັດຄັນ, ເຊິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ສາມາດບັນທຸກຄົນໄດ້ຫຼາຍກ່ວາແປດຄົນ. ທ່ານເຊື່ອວ່າລັດຖະບານບໍ່ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ລາວ ນຳ ເຂົ້າລົດຍົນ.

ທ່ານກ່າວວ່າ“ ສິ່ງທັງ ໝົດ ໄດ້ພົ້ນຈາກອັດຕາສ່ວນ,” ລາວເວົ້າ. “ ເມື່ອຂ້ອຍ ນຳ ເຂົ້າລົດຂອງຂ້ອຍ DVLA ລົງທະບຽນພາຫະນະເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າປະເທດ, ພວກເຂົາໄດ້ເກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມແລະພາສີ ນຳ ເຂົ້າແລະຂ້ອຍໄດ້ຈ່າຍຄ່າ MOT. ດຽວນີ້ພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາອອກຈາກຖະ ໜົນ ຢ່າງສົມບູນ, ມັນບໍ່ເປັນຕາເຊື່ອ. "

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ:“ ພວກເຮົາທຸກຄົນໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍແປງດຽວກັນ - ວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນເປັນຜູ້ຄ້າຂາຍຢາເສບຕິດແລະພວກກໍ່ໂທດ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າບໍ່ມີຜູ້ປະຕິບັດງານ rogue ສອງສາມຄົນຢູ່ທີ່ນັ້ນແຕ່ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍຕ້ອງການ ດຳ ລົງຊີວິດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ. ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການ ກຳ ນົດລະບຽບແລະການອະນຸຍາດແຕ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ບອກໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາບໍ່ປະຕິບັດຕາມ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່ສູ້ເພື່ອອຸດສາຫະ ກຳ ນີ້ມັນກໍ່ຈະຫາຍໄປ ໝົດ.”

ເຈົ້າຂອງລົດ limousine ອີກຄົນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ Birmingham ແຕ່ຕ້ອງການສະແດງຄວາມລະບຸຊື່ວ່າ:“ ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ໃນລາຄາ 10,000 ປອນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເພື່ອວ່າມັນໄດ້ປະຕິບັດຕາມກົດ ໝາຍ ດ້ານຄວາມປອດໄພທັງ ໝົດ ແລະຍັງຖືກດຶງແລະບອກວ່າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

“ ຜູ້ປະຕິບັດງານ cowboy ຈະບໍ່ໄດ້ກັງວົນກັບການຍົກລະດັບທີ່ ຈຳ ເປັນໃດໆແລະມັນກໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດທີ່ຊື່ສັດຄືກັບຂ້ອຍທີ່ ກຳ ລັງຄ້ອນຕີ. ບໍ່ມີໃຜໃນພວກເຮົາທີ່ຈະຈົ່ມວ່າຖ້າລັດຖະບານຕິດຕາມການໂຄສະນາຕົວຈິງແຕ່ຢ່າປິດທຸລະກິດທີ່ສັດຊື່ເຊິ່ງພະຍາຍາມຫາລ້ຽງຊີບ.”

ຜູ້ປະກອບການ Limousine ມີຄວາມກັງວົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງອຸດສະຫະ ກຳ ຂອງພວກເຂົາທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງຕັ້ງອົງການຕ່າງໆເພື່ອຊັກຊວນລັດຖະບານໃຫ້ມີແນວທາງທີ່ຈະແຈ້ງກວ່າເກົ່າ.

ໃນຕົ້ນປີນີ້ ຄຳ ຮ້ອງຟ້ອງໄດ້ຖືກຍື່ນລົງໃນ Downing Street ທີ່ລົງນາມໂດຍບໍລິສັດ 200 ກວ່າບໍລິສັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານ ດຳ ເນີນງານກັບອຸດສາຫະ ກຳ ນີ້ແທນທີ່ຈະຕໍ່ຕ້ານກັບມັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເຂົ້າເປັນສະມາຊິກຂອງສະມາຄົມ Limousine ແລະ Chauffeur ແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງເປັນອົງການການຄ້າຢ່າງເປັນທາງການ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສາມເທົ່າໃນສາມປີທີ່ຜ່ານມາ.

ທ່ານ Bill Bowling, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຂໍອະນຸຍາດຂອງສະມາຄົມກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຫຼວດກວດກາຄະດີອາຍາ, ຍານພາຫະນະແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະ ຈຳ ກັດມີການກວດກາທຸກໆ 10 ອາທິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງບໍ່ທັນມີຜູ້ເສຍຊີວິດຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນ limousine ໃນອັງກິດ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນປາດຖະ ໜາ ຢາກບັນລຸແມ່ນມີຫຼາຍກົດ ໝາຍ ທີ່ດີກວ່າແລະມີກົດ ໝາຍ ສະເພາະ ສຳ ລັບ limousines.”

Paul Gibson, ເຈົ້າຂອງ ໜັງ ສືພິມການຄ້າຂອງອຸດສາຫະ ກຳ, ວາລະສານ Chauffeur, ເຊື່ອວ່າລັດຖະບານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີກົດ ໝາຍ ທີ່ຈະແຈ້ງກວ່າເກົ່າເພື່ອປົກຄອງອຸດສາຫະ ກຳ limousine.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ບັນຫາແມ່ນວ່າບໍ່ມີກົດ ໝາຍ ສີຂາວແລະສີຂາວທີ່ສອດຄ່ອງກັນທີ່ຈະເວົ້າວ່າອັນໃດຖືກກົດ ໝາຍ ແລະສິ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນ." ທ່ານກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບຄະດີຕ່າງໆເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ທີ່ລົດຖືກຈອດອອກຈາກຖະ ໜົນ ແລະຖືກຕັດຂາດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດການໄດ້ເອົາພວກເຂົາໄປກວດກາຄວາມປອດໄພພວກເຂົາພົບວ່າມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນ ໝົດ. ພວກເຮົາຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການປາບປາມທາງກົດ ໝາຍ ຕໍ່ກິດຈະ ກຳ ທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ຢ່າງແທ້ຈິງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຍິນດີທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະຕ້ອງການຢາກເຮັດຢ່າງຈິງຈັງ.”

ໃຊ້ເວລາຂັບລົດຍາວ

ມີ limousines 11,000 ທີ່ປະຕິບັດງານໃນອັງກິດໂດຍມີ 5,000 ເພີ່ມເຕີມຄາດວ່າໃນ 12 ເດືອນຂ້າງ ໜ້າ.

ລັດຖະບານກ່າວວ່າເຖິງ 40 ເປີເຊັນຂອງລົດທຸກຊະນິດແມ່ນຜິດກົດ ໝາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ຈະເປັນຜູ້ທີ່ບັນທຸກຄົນຫຼາຍກ່ວາແປດຄົນ.

limos ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ Lincoln ຫຼື Cadillac, ບັນຈຸຄົນໄດ້ເຖິງ 16 ຄົນ. ຄົນລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ຍືດເຍື້ອໄປຕາມຖະ ໜົນ ເຊັ່ນ Lincoln Navigators - ແລະ Hummers - ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 30 ຄົນ.

ການກວດສອບຈຸດຂອງ limousines ລອນດອນໂດຍ ຕຳ ຫຼວດໃນປີ 2004 ພົບວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງລະເມີດກົດ ໝາຍ.

ການສືບສວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ໂດຍ ຕຳ ຫຼວດເມືອງ Southampton ໃນປີ 2006 ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງ ຈຳ ນວນເຮືອບິນ limousine ໃນເມືອງທັງ ໝົດ ຖືກປິດໃນຂະນະທີ່ 70 ເປີເຊັນຂອງຄົນຂັບລົດໄດ້ກະ ທຳ ຄວາມຜິດໃນການຂັບຂີ່.

ໃນເດືອນຕຸລາປີກາຍນີ້, ມີຫຼາຍກ່ວາ limousines ຫຼາຍກວ່າ 100 ໄດ້ເຕົ້າໂຮມຢູ່ Blackpool ເພື່ອ ກຳ ນົດສະຖິຕິ Guinness World Record ສຳ ລັບຂະບວນລົດ limousine ທີ່ຍາວທີ່ສຸດ.

Limo H2 ຂອງຊາວອາເມລິກາຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ 80,000 ຫາ£ 100,000 ເພື່ອຊື້, £ 20,000 ເພື່ອ ນຳ ເຂົ້າປະເທດອັງກິດແລະປະມານ 6,000 a ຕໍ່ປີເພື່ອຮັບປະກັນ.

independentcouk