ການປະສົມຂອງລົມສາຍອາກາດເຂດຮ້ອນຂອງໂຮງຮຽນແລະຄວາມຮ້ອນເຈາະທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງທີ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະໃນທ້ອງຟ້າໃນອາກາດຮ້ອນໃນອາຟຣິກາ, ເອົາຂັ້ນຕອນຂອງສູນກາງແລະປົກຄອງຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລສາບ. ອາກາດມີກິ່ນຂອງການເນົ່າເປື່ອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລອຍໄປຈາກເຮືອທະເລຊາຍ, ໄປທາງຂວາ, ໂຕະທີ່ປະຖິ້ມໄວ້ໃຊ້ ສຳ ລັບຕັດປາ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນນ້ ຳ ທະເລຂຽວທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າລອຍຢູ່ເທິງທະເລສາບຂ້າງ ໜ້າ.
ຢູ່ເທິງແຜ່ນດິນ, ຝູງໄຟແລະຖ່ານເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ມີການປະກົດຕົວຢ່າງແຮງ, ລໍຖ້າການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຂ້າມທະເລໄປຫາເກາະແຫ່ງໃດແຫ່ງ ໜຶ່ງ ຢູ່ເທິງທະເລສາບຫລືຜູ້ຊື້ໂຊກດີ.
ຕະຫຼາດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ໃໝ່ ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງບໍ່ເທົ່າໃດແມັດ. ມີຄົນຍ່າງຜ່ານໄປບໍ່ພໍເທົ່າໃດ, ບາງຄົນເຫັນວ່ານັ່ງຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ, ມິດງຽບແລະແນມເບິ່ງ ໜ້າ ນ້ ຳ. ຖ້າທ່ານໄດ້ພາດກະດານປ້າຍໃຫຍ່ຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກໃນຂະນະທີ່ທ່ານເດີນທາງເຂົ້າໄປ, ບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ຈະບອກທ່ານວ່າທ່ານຢູ່ໃນ Port Bell, ບອກວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຢືນຢູ່ພື້ນທີ່ຂອງທ່າເຮືອເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງອູການດາ.
ມີຊື່ວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ປົກຄອງປະເທດອັງກິດຂອງອູການດາ, Sir Hesketh Bell, Port Bell ໄດ້ຖືກເປີດໃນປີ 1908 ເພື່ອຈັດການການ ນຳ ເຂົ້າອູການດາໂດຍທາງທະເລ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງມັນທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ທາງລົດໄຟອູການດາເປີດໃນປີ 1931, ມັນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມາຮອດທາງທະເລໄປສູ່ເມືອງ Kampala.
ແຕ່ມື້ນີ້ Port Bell ເບິ່ງຄືວ່າຖືກລືມ, ນອນຢູ່ຂ້າງຕຶກ lee ຂອງ Kampala, ບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈເລີຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນທ່າເຮືອເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງອູການດາແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຈຸດ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາສູນກາງການທ່ອງທ່ຽວອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງປະເທດ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກຄົນທີ່ຖືກ ສຳ ພາດເຫັນດີ, ພຽງເລັກນ້ອຍຖ້າວ່າມີສິ່ງໃດທີ່ເຮັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເພີດເພີນກັບຈຸດທີ່ສົມຄວນຂອງມັນ. ແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເກີດຂື້ນກໍ່ແມ່ນຄວາມລຶກລັບ.
ທັງທ່າເຮືອ Malindi ແລະ Mombasa, ທ່າເຮືອເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງ Kenya, ໄດ້ກາຍເປັນສູນການທ່ອງທ່ຽວຊັ້ນ ນຳ ຂອງປະເທດ. ສິ່ງດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Dar-es-Salaam ແລະທ່າເຮືອ Zanzibar, ທ່າເຮືອເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງ Tanzania. ສັນຍາລັກທີ່ ສຳ ຄັນທັງ ໝົດ ຂອງມໍລະດົກປະເທດຂອງພວກເຂົາ, ສະຖານະພາບທີ່ Port Bell ໄດ້ຖືກປະຕິເສດຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ການຄົ້ນຫາທາງອິນເຕີເນັດ ສຳ ລັບການທ່ອງທ່ຽວທີ່ Port Bell ເປີດເຜີຍສະຖານທີ່ໂຄສະນາຂໍ້ມູນນັກທ່ອງທ່ຽວກ່ຽວກັບການເດີນທາງ, ໂຮງແຮມແລະບ່ອນພັກຜ່ອນທີ່ Port Bell. ແຕ່ວ່າໃນການຄລິກໃສ່ລິ້ງເຫລົ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງ ໜ້າ; ເປັນສັນຍາລັກທີ່ຫຼາຍອົງການທ່ອງທ່ຽວເຫັນຄຸນຄ່າສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວເປັນສູນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີທ່າແຮງແຕ່ວ່າບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສາມາດຢັ້ງຢືນການຢືນຢັນ.
ທ່ານ Richard Oyamo, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງເຂດທາງລົດໄຟກ່າວວ່າຄຸນຄ່າຂອງທ່າເຮືອສາມາດພົບໄດ້ພຽງແຕ່ທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ, ແລະບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດຕົວຈິງ. “ ມັນ (Port Bell) ຂາດຄຸນຄ່າທີ່ມີທ່າແຮງ, ໃນແງ່ ໜຶ່ງ ວ່າສິ່ງໃດກໍ່ຕາມຄວນຈະຢູ່ໃນທ່າເຮືອດັ່ງທີ່ທ່າເຮືອອື່ນໆບໍ່ມີຢູ່ແລະມັນຍັງເປັນທ່າເຮືອ ສຳ ຄັນຢູ່ທີ່ນີ້. ເມື່ອທ່ານປຽບທຽບໃສ່ທ່າເຮືອ Kisumu ແລະ Mwanza, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງປະເຊີນ ໜ້າ ຢູ່ຫລັງ,” ທ່ານ Oyamo ກ່າວ.
ທ່ານກ່າວວ່າບໍ່ມີຫຍັງຖືກຈັດໃສ່ໃນການຄຸ້ມຄອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີທ່າແຮງ. “ ສິ່ງດຽວທີ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນນ້ ຳ; ບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ນັກທ່ອງທ່ຽວມາທີ່ນີ້ໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາມາຮອດ Port Bell ແລ້ວ,” ທ່ານ Oyamo ກ່າວຕື່ມ.
ທ່ານ John Baptist Kayaga, ລັດຖະມົນຕີເງົາສໍາລັບການຄ້າແລະອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າທ່າແຮງການທ່ອງທ່ຽວຂອງທ່າເຮືອໄດ້ຖືກກີດຂວາງຍ້ອນຄວາມບໍ່ພໍໃຈຈາກທັງນັກລົງທືນແລະລັດຖະບານ.
“ ທັດສະນະແລະທິວທັດປະຫວັດສາດຂອງມັນແມ່ນດີພໍສົມຄວນແຕ່ວ່າບໍ່ມີໃຜຄິດແນວນັ້ນ. ພວກເຮົາທຸກຄົນໄດ້ຄິດພັດທະນາມັນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຂອງສູນການຄ້າ,” ທ່ານ Kayaga ກ່າວ.
ທ່ານກ່າວວ່າທ່າເຮືອອື່ນໆເຊັ່ນເມືອງ Kisumu ມີສູນການຄ້າຫຼາຍແຫ່ງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຊື້ເຄື່ອງແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຢູ່ Port Bell.
ທ່ານ Oyamo ກ່າວວ່າລັດຖະບານບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ ສຳ ລັບທ່າເຮືອແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ລະເລີຍ. ທ່ານ Serapiyo Rukundo ລັດຖະມົນຕີກະຊວງທ່ອງທ່ຽວ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມກ່າວວ່າພວກເຂົາມີທ່າເຮືອໃນແຜນການຂອງພວກເຂົາ. “ ພວກເຮົາພະຍາຍາມທີ່ຈະລ່ອງເຮືອຢູ່ Lake Victoria. ປະຊາຊົນມີແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບວິທີການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ທີ່ນັ້ນ.”
ທ່ານນາງ Susan Kataike ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ປະຊາ ສຳ ພັນກະຊວງໂຍທາທິການແລະຂົນສົ່ງໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງ Port Bell ຕໍ່ອຸດສະຫະ ກຳ ຂົນສົ່ງຂອງປະເທດ, ແຕ່ກ່າວວ່າມັນຍັງ ດຳ ເນີນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຮືອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫລຸດລົງ.
ນາງກ່າວວ່າກະຊວງ ກຳ ລັງເລັ່ງໃສ່ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອແຫ້ງຢູ່ທ່າເຮືອບວກກັບການສ້ອມແປງເສັ້ນສາຍ MV Kahwa ແລະ Pamba.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນເຮົາຈະໃຊ້ເວລາແລະເງິນບໍ່ພຽງແຕ່ມາແລະປະຫລາດໃຈກັບຄວາມງາມຂອງທິວທັດທີ່ Port Bell, ແຕ່ຍັງຂີ່ເຮືອກາໂນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງທ່າເຮືອແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກຈາກຫລາຍໆຄົນແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກແຕະຕ້ອງ.
ຜູ້ຊາຍຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ກ່າວວ່າ XNUMX ເດືອນທີ່ຜ່ານມາວ່າທ່າເຮືອໄດ້ກາຍເປັນຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງຄົນທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາການຂ້າຕົວຕາຍ. “ ມີຄົນມາເບິ່ງທຸລະກິດແລະຖາມວ່າມັນຖືກອ້ອມຮອບເກາະດອນຕ່າງໆ. ເມື່ອຮອດເຄິ່ງທາງ, ລາວໂດດລົງໄປໃນນ້ ຳ ແລະຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບຜົນສະທ້ອນຖ້າທ່ານກັບມາຢູ່ຝັ່ງຄົນດຽວ,” ລາວເວົ້າ.
ນິທານເລື່ອງນີ້ແມ່ນການສະແດງທີ່ງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່າເຮືອເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງອູການດາໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ທັດສະນະທີ່ຖືໂດຍຜູ້ຖືຫຸ້ນຂ້າງເທິງແມ່ນການສົນທະນາຂອງນັກການເມືອງແບບປົກກະຕິຂອງທ່ານ, ບອກວິທີ 'ແຜນການຢູ່ໃນແຜນການ' ເພື່ອພັດທະນາສະຖານທີ່. ສຳ ລັບມັນບໍ່ໃຫ້ມີເຄື່ອງ ໝາຍ ການທ່ອງທ່ຽວດຽວບອກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງອູການດາໃນການປົກປ້ອງມໍລະດົກຂອງມັນ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສບໍ່ ໜ້ອຍ ວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ດິນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໂດຍພວກຈັກກະພັດນິຍົມ, ດຽວນີ້ ກຳ ລັງເປເພ.
