ບັງກອກ (eTN) - ພາຍຫຼັງຂຶ້ນຮັບຕຳແໜ່ງບໍ່ເຖິງ XNUMX ເດືອນ, ທ່ານອະພິສິດ ເວດຊາຊີວະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄທ ໄດ້ສະແດງຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານການເງິນ ແລະ ບັນຫາຄວາມປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນໃຫຍ່ຂອງໄທ. ແລະສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກວ່ານັ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີການສໍາປະທານຫຼາຍເກີນໄປກັບການສ້າງຕັ້ງທາງດ້ານການເມືອງ.
ທ່ານອະພິສິດ ເວດຊາຊີວະ ບາງຄັ້ງອາດເຊື່ອວ່າທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນນາຍົກລັດຖະມົນຕີຂອງໄທເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຫົວໜ້າກົມການບິນພົນລະເຮືອນອີກດ້ວຍ. ພຽງແຕ່ XNUMX ອາທິດຢູ່ໃນຫ້ອງການ, ລາວຕ້ອງຕັດສິນໃຈຫຼາຍວິທີທີ່ຈະຊ່ວຍບໍລິສັດການບິນໄທແລະສະຫນາມບິນຂອງປະເທດໄທສັ່ນສະເທືອນຊື່ສຽງຂອງພວກເຂົາ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງການເງິນໄດ້ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການແຊກແຊງດ້ານການເມືອງໃນການຄຸ້ມຄອງຂອງສາຍການບິນທີ່ຖືວ່າເປັນສາຍເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ໄທບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. “ໄທຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີ, ການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດແລະວິຊາຊີບ. ມັນຍັງມີສິດທີ່ຈະບອກນັກການເມືອງບໍ່ໃຫ້ແຊກແຊງມັນ,” ທ່ານ Korn Chatikavanij ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນໄທປະກາດ.
ໄທໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ຂຶ້ນແຜນດຳເນີນທຸລະກິດໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພານີ້. ໄທໄດ້ຍື່ນສະເໜີແຜນດຳເນີນທຸລະກິດເບື້ອງຕົ້ນໃນຮ່າງທຳອິດໂດຍມີເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍແມ່ນເພີ່ມກະແສເງິນສົດ, ປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນ ແລະສະພາບຄ່ອງ. ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນການເພີ່ມລາຍຮັບໂດຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍົກສູງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການ. ຂັ້ນຕອນທີສາມຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເປັນການທົບທວນຄືນທີ່ສົມບູນຂອງອົງການຂອງສາຍການບິນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລັດຖະມົນຕີຂົນສົ່ງໄດ້ປະຕິເສດໃນເບື້ອງຕົ້ນຮ່າງທໍາອິດທີ່ມີຊື່ວ່າບໍ່ພຽງພໍ. ທ່ານ Sopon Zarum ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງຕ້ອງການໃຫ້ສາຍການບິນຫຼຸດຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ພະນັກງານເຊັ່ນ: ປີ້ຟຣີຫຼືເງິນອຸດໜູນສໍາລັບຜູ້ບໍລິຫານແລະຄະນະບໍລິຫານ. ສະບັບທີ່ແນ່ນອນຈະຖືກສົ່ງໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ. ໄທອາດຈະສູນເສຍເຖິງ 400 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2008, ອີງຕາມນາຍໜ້າຂອງບໍລິສັດ Globlex Securities.
ມາດຕະການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງຕັ້ງໜ້າຍັງໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ໃນອາທິດຜ່ານມາສຳລັບສະໜາມບິນໃຫຍ່ຂອງໄທເຊັ່ນສະໜາມບິນສຸວັນນະພູມບາງກອກ. ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງທ່ານ Abhisit ທີ່ຈະບໍ່ເຫັນສະໜາມບິນຖືກຍຶດໂດຍກຸ່ມປະທ້ວງທາງການເມືອງ. ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ນີ້ໄດ້ມອບອຳນາດໃຫ້ AOT ໃນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ ແລະ ຄຳສັ່ງຢູ່ສະໜາມບິນໃນກໍລະນີການສັນຈອນຕິດຂັດຍ້ອນການປະທ້ວງ. AOT ຈະສາມາດກັກຕົວພວກປະທ້ວງໄດ້ໃນທີ່ສຸດ ແລະມອບໃຫ້ກຳລັງຕຳຫຼວດ. ການຄວບຄຸມຍັງຈະໄດ້ຮັບການບັງຄັບສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ເຂົ້າມາຢູ່ດ່ານໃຫມ່.
ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ທ່ານ Sopon Zarum ຈະຮັບຜິດຊອບການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ນີ້. ລາວຍັງຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມສະໜາມບິນ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສະໜາມບິນ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດການບິນ. ການຄວບຄຸມຍັງຈະດຳເນີນການຕໍ່ຄົນທີ່ເຂົ້າມາຢູ່ໃນເຂດສະຖານທີ່ຜູ້ໂດຍສານ. ສູນຕິດຕາມກວດກາຍັງຈະເບິ່ງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະດັບດຽວກັນໃນທົ່ວເຂດສາທາລະນະແລະເຂດຈໍາກັດ.
ໃນການພັດທະນາອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ລັດຖະບານອາພິສິດຍັງຕ້ອງການຄືນນະໂຍບາຍທີ່ຜ່ານມາໃນການປະຕິບັດງານສະໜາມບິນ XNUMX ແຫ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ບາງກອກ ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ສຸວັນນະພູມ. ປະຈຸບັນນີ້ ລັດຖະບານເຊື່ອໝັ້ນວ່າທຸກໆຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ພາຍໃນປະເທດຄວນມີບ່ອນຢູ່ໃຕ້ຫຼັງຄາດຽວ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ນະໂຍບາຍສະໜາມບິນແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນໃໝ່ອາດຈະກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງກ່ອນລະດູຮ້ອນ ຫຼືໃນທ້າຍປີກ່ອນທ້າຍປີ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຄາຕໍ່າ Nok Air ໄດ້ປະທ້ວງການຕັດສິນໃຈນີ້ແລ້ວ, ເພາະວ່າມັນຈະພາລະໃຫ້ສາຍການບິນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການໂອນໃຫມ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນໄທປະກາດຈະໂອນຖ້ຽວບິນທັງໝົດຈາກດອນເມືອງໄປສຸວັນນະພູມໃນທ້າຍເດືອນມີນານີ້.
