ກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ສາມາດຂະຫຍາຍການພັກເຊົາຂອງຜູ້ໂດຍສານເຮືອອາເມລິກາເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດ.
ກົດລະບຽບທີ່ສະ ເໜີ ດັ່ງກ່າວ, ຈາກດ່ານພາສີແລະການປົກປ້ອງຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດ, ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຮືອລ່ອງເຮືອໂດຍສານໃຊ້ເວລາຢ່າງ ໜ້ອຍ ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງການເດີນທາງແຕ່ລະບ່ອນຢູ່ໃນທ່າເຮືອຕ່າງໆທີ່ຢູ່ນອກສະຫະລັດ.
ສິ່ງນັ້ນສາມາດປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດຢູ່ທີ່ Port of Galveston, ໂຄສົກຂອງສະມາຄົມ Port Port Authority of American ໄດ້ກ່າວໃນວັນພະຫັດວານນີ້.
ທ່ານ Aaron Ellis ໂຄສົກສະມາຄົມທ່າເຮືອ Port Authority of American ກ່າວວ່າປະຈຸບັນ Galveston ບໍ່ມີເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ເດີນທາງໄປຍັງທ່າເຮືອອື່ນໆຂອງສະຫະລັດ, ແຕ່ກົດລະບຽບທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮືອລ່ອງເຮືອຕ່າງປະເທດຢຸດຢູ່ທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດຢ່າງ ໜ້ອຍ 48 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະລົງຈອດຢູ່ສະຫະລັດອື່ນ. port ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຍາກໃນອະນາຄົດ.
Ron Baumer, ທີ່ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Beaumont ຂຶ້ນກັບການຈອງເຮືອສໍາລານປະມານ 30 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງທຸລະກິດຂອງລາວ, ກ່າວວ່າລາວຄິດວ່າອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອຂອງ Port of Galveston ໃນທີ່ສຸດອາດຈະລ້າສະໄຫມຖ້າກົດລະບຽບຖືກປະຕິບັດ.
ທ່ານ Baumer, ປະທານບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ Beaumont, ກ່າວວ່າ "ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ທຸລະກິດເຮືອຢູ່ໃນສະຫະລັດ,". "ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ດັ່ງກ່າວສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ແນວໃດກັບກົດລະບຽບ".
ການຄາດຄະເນຂອງ Baumer: ການລ່ອງເຮືອສີ່ມື້ຈະຫາຍໄປ, ການຂີ່ເຮືອຫ້າມື້ຈະເຮັດໃຫ້ປະຕູດຽວແທນທີ່ຈະເປັນການເດີນເຮືອສອງຄັ້ງແລະເຈັດມື້ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ສອງບ່ອນແທນທີ່ຈະເປັນສາມຄັ້ງ.
ເຮືອສ່ວນໃຫຍ່, ທ່ານ Baumer ກ່າວວ່າ, ເຂົ້າທຽບທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດ 48 ຊົ່ວໂມງ. ກົດລະບຽບ 48 ຊົ່ວໂມງ (ເວລາ 48 ຊົ່ວໂມງນັ້ນຕ້ອງເທົ່າກັບຢ່າງ ໜ້ອຍ ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງເວລາທີ່ ກຳ ປັ່ນໃຊ້ເວລາຢຸດຢູ່ສະຫະລັດ) ບວກກັບ XNUMX ຊົ່ວໂມງທີ່ເຮືອຈະໄປຮອດທ່າເຮືອແລະກັບຄືນຈະເພີ່ມອີກມື້ ໜຶ່ງ ໃນການເດີນທາງຂອງເຮືອ, Baumer ກ່າວ.
Baumer ກ່າວວ່າ 60 ເປີເຊັນຂອງລູກຄ້າຂອງລາວຂີ່ເຮືອ 40 ຫລື XNUMX ມື້, ສ່ວນອີກ XNUMX ເປີເຊັນແມ່ນຂີ່ເຮືອເຈັດມື້.
ຖ້າເຮືອລ່ອງເຮືອທຸງຕ່າງປະເທດ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຢຸດຢູ່ທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດຢ່າງ ໜ້ອຍ 48 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະລົງຈອດຢູ່ທ່າ ກຳ ປັ່ນອື່ນຂອງສະຫະລັດ, ທ່ານ Ellis ກ່າວວ່າຜູ້ໂດຍສານອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນຂ້າມປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາແລະຈອງການເດີນທາງອອກຈາກຕ່າງປະເທດ.
ສາຍຊ່ວງເຮືອທີ່ແລ່ນອອກຈາກ Port of Galveston - ລົດບັນທຸກ Carnival ແລະ Royal Caribbean International - ມີເຮືອທີ່ຖືທຸງຕ່າງປະເທດ.
ທ່ານ Michael Mierzwa, ຮອງຜູ້ ອຳ ນວຍການ Port of Galveston ກ່າວວ່າເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທ່າເຮືອຮູ້ເຖິງກົດລະບຽບແຕ່ກ່າວວ່າມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະບອກວ່າຜົນກະທົບທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບ Galveston ຈະເປັນແນວໃດ.
ທ່ານ Ellis ກ່າວວ່າດ່ານພາສີແລະການປົກປ້ອງຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດໄດ້ແນະ ນຳ ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວເພື່ອຊ່ວຍເຮືອທີ່ປະຕິບັດງານໃນການຄ້າເຮືອຮາວາຍ.
ກົດລະບຽບບໍ່ແມ່ນບັນຊີລາຍການທີ່ຈະໄປຜ່ານກອງປະຊຸມໃຫຍ່, ທ່ານ Ellis ກ່າວ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ບັນດາອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນ (ການປົກຄອງທາງທະເລຂອງສະຫະລັດ) ແລະ (ພາສີແລະການປົກປ້ອງຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ) ມີສິດ ອຳ ນາດໃນການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບຖ້າພວກເຂົາບໍ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະເທດຊາດ." "ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນຈະ."
Charlie Gibbs, ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Cameo Sabine Neches ກ່າວວ່າລາວບໍ່ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກ Galveston ຈະບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງຜົນກະທົບຂອງກົດລະບຽບ - ຖ້າມັນຖືກປະຕິບັດ - ທັນທີ.
ທ່ານ Gibbs ກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າຜົນຮ້າຍຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ. “ ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງລໍຖ້າແລະເບິ່ງ. ມັນຟັງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງຫລາຍກ່ວາມັນອາດຈະເປັນ.”
southeasttexaslive.com
