SYDNEY – Qantas Airways Ltd. ຫົວໜ້າຝ່າຍບໍລິຫານ Alan Joyce ກ່າວໃນວັນພຸດວານນີ້ວ່າ ສາຍການບິນອອສເຕຣເລຍຍັງຊອກຫາໂອກາດໃນການຮວມຕົວກັນ ແຕ່ລາວບໍ່ຄາດຫວັງວ່າຈະມີຂໍ້ຕົກລົງໃດໆເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງສາຍການບິນເອເຊຍໃນໄລຍະສັ້ນ ເພາະມີອຸປະສັກທາງດ້ານລະບຽບການສູງເກີນໄປ.
ການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ Boeing 787 ໃໝ່ ໄປຍັງ Qantas ແມ່ນຍັງຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນຈາກກາງປີ 2012 ແລະ Joyce ກ່າວວ່າ ການມາເຖິງຂອງພວກມັນຈະຊ່ວຍເປີດໂອກາດໃຫ້ເຮືອບິນ JetStar ບິນລາຄາຕໍ່າຂອງຕົນ ບິນໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງໃໝ່ໃນອາຊີ.
Joyce ກ່າວວ່າການລວມຕົວແມ່ນ "ສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ" ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການບິນທົ່ວໂລກທີ່ຈະເຮັດ, ໂດຍສັງເກດເຫັນຂໍ້ຕົກລົງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຜ່ານມາໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ລວມທັງການລວມຕົວຂອງ United Airlines ກັບ Continental Airlines Inc.
ທ່ານກ່າວໃນກອງປະຊຸມການບິນໃນ Sydney ວ່າ "ມີຜູ້ຫຼິ້ນຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນ," ທ່ານກ່າວວ່າ "ແຕ່ການລວມຕົວທັງ ໝົດ ແມ່ນເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດກົດລະບຽບທີ່ກາຍເປັນຕະຫຼາດການບິນທົ່ວໄປແລະບ່ອນທີ່ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍຕໍ່ການເກີດຂື້ນ," ລາວເວົ້າ.
"ອາຊີແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ."
ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານລະບຽບການ, ທ່ານ Joyce ກ່າວວ່າ ສາຍການບິນເອເຊຍທີ່ສະໜັບສະໜູນໂດຍລັດບາງສາຍອາດຂາດຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າໃນລະດັບດຽວກັນທີ່ຈະລວມຕົວເປັນຫຸ້ນສ່ວນຂອງເອກະຊົນ.
ຄຳເຫັນຂອງລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Qantas ຍັງຄົງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຕໍ່ກິດຈະກໍາຂອງບໍລິສັດນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນການລວມຕົວກັບ British Airways Plc ລົ້ມເຫລວໃນປີ 2008. Qantas ຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການລວມຕົວກັບ Singapore Airlines Ltd. ແລະ Malaysian Airline System Bhd.
Joyce ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວໃນວັນພຸດຕໍ່ມາວ່າ Qantas ຍັງຈະສືບຕໍ່ປະເຊີນກັບຄວາມຊັບຊ້ອນລວມເຂົ້າກັບສາຍການບິນນອກອາຊີ.
ທ່ານ Joyce ກ່າວວ່າ “ບໍ່ມີການໂຮມເຂົ້າກັນທີ່ສຳຄັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນນັ້ນແມ່ນການລວມຕົວຂ້າມທະວີບ.
"ຊາວເອີຣົບແລະຊາວອາເມລິກາ ກຳ ລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການເປີດສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບເພື່ອໃຫ້ສິ່ງນັ້ນເກີດຂື້ນລະຫວ່າງສາຍການບິນແລະນັ້ນແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນທີ່ສຸດເມື່ອສິ່ງນັ້ນເກີດຂື້ນ."
Joyce ກ່າວໃນກອງປະຊຸມດຽວກັນໃນປີກາຍນີ້ວ່າ Qantas ໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການຂອງຕົນກັບ British Airways ວ່າການລວມຕົວລະຫວ່າງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດແມ່ນ "ຍາກທີ່ສຸດ" ເພື່ອບັນລຸເງື່ອນໄຂການຄ້າທີ່ທັງສອງຝ່າຍຍອມຮັບ.
ອຸປະສັກດ້ານກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະທ່າແຮງສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງທີ່ຈະກາຍເປັນສິ່ງລົບກວນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ທ່ານກ່າວໃນເວລານັ້ນ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າ Qantas ຈະລວມເຂົ້າກັບສາຍການບິນອື່ນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງທົດສະວັດ.
ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບໂອກາດໃນຕະຫຼາດຈີນ, Joyce ກ່າວໃນວັນພຸດວານນີ້ວ່າ Qantas ຕ້ອງການບິນລະຫວ່າງຈີນແລະເອີຣົບແຕ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈາກຜູ້ຄວບຄຸມເອີຣົບ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ລັດຖະບານອົດສະຕຣາລີມີສິ່ງນັ້ນຢູ່ໃນວາລະດັ່ງກ່າວແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າໃນບາງຂັ້ນຕອນຈະໄດ້ຮັບການອຳນວຍຄວາມສະດວກ,"
ສໍາລັບການຖອນເງິນ, Joyce ກ່າວວ່າ Qantas ບໍ່ຕ້ອງການຂາຍຊັບສິນໃດໆນອກເຫນືອຈາກຮຸ້ນ 46% ຂອງຕົນໃນບໍລິສັດ Fiji Air Pacific, ເຊິ່ງການເຈລະຈາກັບລັດຖະບານ Fijian ຍັງສືບຕໍ່.
ລາວຍອມຮັບວ່າຜົນປະໂຫຍດຂອງ Qantas ໃນສອງບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າກັບ Australia Post-Star Track Express ແລະ Australian Air Express ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່.
“ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງ. ພວກເຮົາຄິດວ່າມີວິທີການທີ່ເກີດຂຶ້ນແລະບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະຖອນຕົວເອງຂອງຮຸ້ນເຫຼົ່ານັ້ນ,” Joyce ເວົ້າວ່າ.
ທ່ານ Joyce ກ່າວວ່າ, ທຸລະກິດບິນເລື້ອຍໆຂອງ Qantas ແມ່ນຍັງຢູ່ນອກວາລະ, ທ່ານ Joyce ກ່າວວ່າ, ທຸລະກິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ຂອງສາຍການບິນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນຊ່ວງວິກິດການທາງດ້ານການເງິນຂອງໂລກ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ອຸປະສັກດ້ານກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະທ່າແຮງສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງທີ່ຈະກາຍເປັນສິ່ງລົບກວນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ທ່ານກ່າວໃນເວລານັ້ນ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າ Qantas ຈະລວມເຂົ້າກັບສາຍການບິນອື່ນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງທົດສະວັດ.
- Chief Executive Alan Joyce said Wednesday that the Australian carrier remains on the look out for merger opportunities but he doesn’t expect any deals to occur between Asian airlines in the short term because regulatory hurdles are too high.
- “The Europeans and the Americans are working on opening up the regulatory environment to allow that to happen between airlines and that’s a possibility eventually when that does occur.
