ຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວເອີຣົບກໍາລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສ້າງກົດຫມາຍເອີຣົບໃນ Brussels ຍົກເລີກກົດຫມາຍທີ່ຄວບຄຸມຈໍານວນການພັກຜ່ອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະຕິບັດ. ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ໃນເດືອນເມສາຜ່ານມາ, ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ບໍ່ເປັນຜົນດີຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸດສາຫະກຳການນຳທ່ຽວຂອງຊາວຢູໂຣບ.
ໃນການສໍາຫຼວດຂອງຫຼາຍກວ່າ 20 ຜູ້ປະກອບການການທ່ອງທ່ຽວຂາເຂົ້າເອີຣົບຊັ້ນນໍາ, ຜູ້ທີ່ນໍານັກທ່ອງທ່ຽວປະມານສອງລ້ານຄົນຕໍ່ປີມາເອີຣົບ, 86% ກ່າວວ່າກົດຫມາຍຊົ່ວໂມງຄົນຂັບລົດໃຫມ່, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2007, ໄດ້ຂັດຂວາງທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ; ບໍ່ມີໃຜຮູ້ສຶກວ່າມັນໄດ້ຊ່ວຍ.
Tom Jenkins, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ, ສະມາຄົມຜູ້ປະຕິບັດງານການທ່ອງທ່ຽວເອີຣົບ, ໄດ້ອະທິບາຍວ່າການປ່ຽນແປງນິຕິກໍາຂອງປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ມີຢູ່. "ສົມມຸດຕິຖານແມ່ນວ່າການເພີ່ມຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ພັກຜ່ອນຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ເປັນຮູບແບບການເດີນທາງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແລ້ວ: ການປ່ຽນແປງຮູບແບບການພັກຜ່ອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມປອດໄພກວ່າ. ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພຢ່າງສົມບູນແບບທີ່ດຶງດູດໃຈໜ້ອຍລົງ. ນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄົນຂັບລົດ, ນາຍຈ້າງແລະຜູ້ບໍລິໂພກຄືກັນ.”
ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ກົດ ໝາຍ ໃໝ່ ໄດ້ ກຳ ນົດການພັກຜ່ອນແບບບັງຄັບ 24 ຊົ່ວໂມງໃນທຸກໆຫົກວັນ.
ນີ້ໄດ້ລົບລ້າງລະດັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມສິບສອງວັນ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້ໃນຕົ້ນອາທິດ ໜຶ່ງ ແລະໃນທ້າຍອາທິດຕໍ່ໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີເວລາເຖິງ XNUMX ວັນຕິດຕໍ່ກັນ.
ການຍົກເລີກກົດລະບຽບສິບສອງວັນໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຄວາມເສຍຫາຍສູງ. ມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້
ການດໍາເນີນງານຂອງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສັບສົນແລະລາຄາແພງກວ່າສໍາລັບທຸກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ບໍລິສັດທົວຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມກັນຄືນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການເປັນຄູຝຶກສອນຕ້ອງໄດ້ນໍາເອົາຄົນຂັບລົດບັນເທົາທຸກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການເຫັນວ່າອາຊີບຂອງພວກເຂົາກາຍເປັນທີ່ດຶງດູດຫນ້ອຍລົງຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນຢູ່ຫ່າງຈາກບ້ານເລື້ອຍໆ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງກວ່ານັ້ນ, ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ໄດ້ໃຫ້ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພໜ້ອຍກວ່າທີ່ດຶງດູດຜູ້ຈັດງານທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຂຶ້ນ. ກຸ່ມຄົນຈີນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍ້າຍອອກໄປຈາກການຈ້າງຄູຝຶກສອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫນຶ່ງ, ແທນທີ່ຈະຈ້າງລົດ minibuses ຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກກົດຫມາຍໃຫມ່.
ການບິນຈາກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ, ຄວບຄຸມໄປເຖິງລົດມິນິບັສມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
Tom Jenkins, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ, ສະມາຄົມຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວເອີຣົບ, ກ່າວວ່າ: “ທັງຫມົດ
ອົງການຈັດຕັ້ງເຮັດຜິດພາດ: ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນວິທີການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດຂອງເຂົາເຈົ້າທັນທີທັນໃດ. ກົດໝາຍສະບັບນີ້ເປັນຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ, ສະພາລັດຖະມົນຕີຈະມີໂອກາດທີ່ຈະແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການຟື້ນຟູກົດລະບຽບສິບສອງມື້. ອຸດສາຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວຂາເຂົ້າ ກຳ ລັງລໍຖ້າດ້ວຍລົມຫາຍໃຈເພາະຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການປະຕິບັດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນແບ່ງການທ່ອງທ່ຽວໂລກຂອງເອີຣົບຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.”
ຜົນການ ສຳ ຫຼວດອື່ນໆຂອງການ ສຳ ຫຼວດຂອງ ETOA ກ່ຽວກັບຜູ້ ນຳ ທ່ຽວພາຍໃນ ນຳ ພາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມ ໜ້າ ສົນໃຈ
ກົງກັນຂ້າມກັບຂໍ້ ກຳ ນົດຊົ່ວໂມງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ໃໝ່, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
• 86% ກ່າວວ່າການກັບຄືນຂອງກົດລະບຽບ 12 ມື້ຈະເຮັດໃຫ້ກໍາໄລເພີ່ມຂຶ້ນ; 0% ຄິດເປັນຢ່າງອື່ນ.
•ເກືອບ 90% ຢືນຢັນວ່າເປັນຜົນມາຈາກກົດລະບຽບໃຫມ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາວາງແຜນຄືນໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຫຼືກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.
•ມີພຽງແຕ່ 18% ເທົ່ານັ້ນຄິດວ່າກົດລະບຽບ ໃໝ່ ນີ້ຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃຫ້ດີຂື້ນ.
• 68% ເຫັນດີວ່າກົດລະບຽບ ໃໝ່ ໄດ້ ກຳ ນົດໃຫ້ພວກເຂົາຍອມຮັບເອົານັກທ່ອງທ່ຽວ ໃໝ່ ທີ່ເປັນຜູ້ເດີນທາງ
ມີຄວາມຮູ້ ໜ້ອຍ.
ເກືອບ 70% ເວົ້າວ່າສາຍພົວພັນການເຮັດວຽກລະຫວ່າງຜູ້ຈັດການ ນຳ ທ່ຽວແລະຜູ້ຂັບລົດໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ
• 55% ໄດ້ພິຈາລະນາຫຼຸດຜ່ອນຂອບເຂດແລະທາງເລືອກໃນການເດີນທາງໃຫ້ລູກຄ້າເປັນ
ຜົນຂອງການຕັດສິນໄດ້.
•ບໍ່ມີສາຍພົວພັນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທ່ອງທ່ຽວກັບຜູ້ສະ ໜອງ ຜູ້ ນຳ ທ່ຽວຂອງຄູຝຶກ
ປັບປຸງ; ແທ້ຈິງແລ້ວ, 41% ເວົ້າວ່າການພົວພັນໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ກ່ຽວກັບ ETOA
ນັບຕັ້ງແຕ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1989, ETOA ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເພື່ອປະກອບມີຫຼາຍກວ່າ 350 ອົງການຈັດຕັ້ງສະມາຊິກ, ໃນນັ້ນ 102 ແມ່ນບໍລິສັດປະຕິບັດການທ່ອງທ່ຽວ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ETOA ເປັນຕົວແທນຂອງການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 6 ຕື້ເອີໂຣໃນການບໍລິການທີ່ພັກແລະການທ່ອງທ່ຽວຕໍ່ປີ.
ETOA ສະຫນອງການເປັນຕົວແທນໃນລະດັບລັດຖະບານເອີຣົບສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍານັກທ່ອງທ່ຽວມາເອີຣົບ. ສະມາຄົມສົ່ງເສີມການປູກຈິດສໍານຶກຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ສະຫນອງໂດຍອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຂອງກຸ່ມໃນເອີຣົບ - ໂດຍສະເພາະລາຍໄດ້ແລະການຈ້າງງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ETOA ຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ນະໂຍບາຍ ແລະກົດໝາຍການທ່ອງທ່ຽວຂອງເອີຣົບ.
ພື້ນທີ່ຂອງກິດຈະ ກຳ ສະເພາະປະກອບມີ:
•ສົ່ງເສີມເອີຣົບໃຫ້ເປັນແຫລ່ງທ່ອງທ່ຽວ
•ການສ້າງຂໍ້ ກຳ ນົດການປະພຶດແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບສະມາຊິກ
•ສ້າງໂອກາດທາງການຄ້າລະຫວ່າງຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍ
•ເຮັດວຽກກັບສະມາຄົມການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆເພື່ອຍົກສູງລັກສະນະອຸດສະຫະ ກຳ
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ນີ້ໄດ້ລົບລ້າງລະດັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມສິບສອງວັນ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້ໃນຕົ້ນອາທິດ ໜຶ່ງ ແລະໃນທ້າຍອາທິດຕໍ່ໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີເວລາເຖິງ XNUMX ວັນຕິດຕໍ່ກັນ.
- In a survey of over 20 leading European inbound tour operators, who bring approximately two million tourists a year to Europe, 86% said that new drivers' hours legislation, which came into force in 2007, has hindered their business.
- • Nearly 90% affirm that as a result of the new rule has required them to re-plan many of their best-selling or most profitable itineraries.
