ນັກບິນ Ryanair: ປີ ໃໝ່, ໄພຂົ່ມຂູ່ຄືກັນ

ປີ 2018 ແມ່ນປີທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບ Ryanair ແລະນັກບິນແລະລູກເຮືອໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອານາເຂດຂອງການສົນທະນາທາງສັງຄົມທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ການເຈລະຈາກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງແຮງງານລວມ (CLAs) ສືບຕໍ່ໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທົ່ວເອີຣົບ, Ryanair ຍັງຄົງໃຊ້ການຂົ່ມຂູ່ເປັນເຄື່ອງມືຕໍ່ລອງ. ພາຍໃນສາມວັນ ທຳ ອິດຂອງປີ 2019, ໃນການເຈລະຈາກັບສະຫະພັນລູກເຮືອໃນປະເທດສະເປນ, Ryanair ໄດ້ຂູ່ວ່າຈະປິດຖານທັບສອງແຫ່ງໃນເກາະ Canary ຖ້າລູກເຮືອໃນຫ້ອງໂດຍບໍ່ໄດ້ລົງລາຍເຊັນ CLAs ໃນວັນທີ 18 ມັງກອນ 2019. ສະຫະພັນໃນປີກາຍນີ້ແລະ ທຳ ລາຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຂອງນັກບິນໃນຄວາມເຊື່ອທີ່ດີຂອງ Ryanair. ບັນດາສະຫະພັນນັກບິນໃນຫຼາຍປະເທດໄດ້ໂຈະການເຈລະຈາເນື່ອງຈາກການຂົ່ມຂູ່ດັ່ງກ່າວຖືກຫ້ອຍລົງເທິງອາກາດ.

Jon Horne, ປະທານ ECA ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາເຫັນການປິດພື້ນຖານແລະການຫຼຸດລົງທີ່ໃຊ້ໂດຍ Ryanair ເປັນ 'Bogeyman' ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ພະນັກງານເຂົ້າສູ່ການຍອມຢູ່ໃຕ້ - ບໍ່ມີການປະທ້ວງ, ບໍ່ມີການຂັດແຍ້ງ, ບໍ່ມີການເຈລະຈາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ພຽງແຕ່ຍອມຮັບເອົາຂໍ້ຕົກລົງຂອງພວກເຮົາ,” ທ່ານ Ryanair ກ່າວວ່າ“ Ryanair ມີປະຫວັດຂອງພຶດຕິ ກຳ ນີ້, ເຊິ່ງຜົນໄດ້ຮັບຈາກການແຍກແຍະລູກຈ້າງ. ບາງທີການບໍລິຫານອາດລືມແລ້ວວ່າ 'Ryanair ໃໝ່' ນີ້ຄວນຈະເປັນຕົວຂອງມັນເອງທີ່ດີກວ່າບໍ? ບໍ່ວ່າເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ, ພຶດຕິ ກຳ ດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ແລະສະແດງຄວາມບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ທຸກໆຮູບແບບຂອງການພົວພັນອຸດສາຫະ ກຳ ປົກກະຕິ, ກົງກັນຂ້າມກັບການຮຽກຮ້ອງຂອງຕົນເອງໃນການສ້າງຄວາມ ສຳ ພັນໃນທາງບວກກັບສະຫະພັນນັກບິນ (ແລະນັກບິນໃນຫ້ອງໂດຍສານ).

ໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງການປິດແລະການຫຼຸດລົງຂອງພື້ນຖານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນໃນຫຼາຍໆຄັ້ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ scare-tactic ຫຼືການລົງໂທດຕໍ່ພະນັກງານທີ່ໃຊ້ສິດທິຂັ້ນພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາໃນການຕໍ່ລອງແບບລວມ ໝູ່ ແລະການປະທ້ວງບໍ?

ໃນປີ 2018, ທັນທີຫລັງຈາກນັກບິນ Ryanair ໄດ້ຖືກປະທ້ວງໃນເຢຍລະມັນແລະເນເທີແລນ, Ryanair ໄດ້ປິດຖານ Eindhoven ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ປິດຖານ Bremen ແລະລົງພື້ນຖານອີກແຫ່ງ ໜຶ່ງ ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ. ສະຫະພັນນັກບິນ VNV ຂອງໂຮນລັງໄດ້ ນຳ Ryanair ຂຶ້ນສານເພື່ອທ້າທາຍການຍົກຍ້າຍລູກເຮືອທີ່ຖືກບັງຄັບດັ່ງກ່າວເນື່ອງຈາກການປິດຖານທັບ. ໃນການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນ, ສານເມືອງຂອງປະເທດໂຮນລັງໃນ Hertogenbosch ພົບວ່າ Ryanair ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລູກເຮືອແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນແລະກ່າວເຖິງການຕັດສິນໃຈປິດຖານດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນການແກ້ແຄ້ນຕໍ່ການໂຈມຕີ (ແຫຼ່ງຂ່າວ: Reuters)

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນກາງປີ 2018, Ryanair ໄດ້ອອກແຈ້ງການປ້ອງກັນໃຫ້ນັກບິນແລະລູກເຮືອຫ້ອງໂດຍສານປະມານ 300 ຄົນໃນເມືອງ Dublin, ດ້ວຍໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຍ້າຍພວກເຂົາໄປໂປໂລຍຫຼືຢຸດສັນຍາທັງ ໝົດ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, Ryanair ໄດ້ປິດຖານທັບໃນ Marseille (ຝລັ່ງ) ແລະ Billund ແລະ Copenhagen (Denmark), ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫລີກລ້ຽງສະຫະພັນແລະຫລີກລ້ຽງຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງກົດລະບຽບດ້ານແຮງງານຫຼືຄວາມປອດໄພທາງສັງຄົມໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນເດືອນທັນວາ 2017, ພາຍຫຼັງວິກິດການຍົກເລີກຂອງຕົນ, Ryanair ລາຍງານວ່າໄດ້ຂູ່ວ່າຈະໃຊ້ມາດຕະການລົງໂທດຕໍ່ນັກບິນທີ່ອີງໃສ່ Dublin ຖ້າພວກເຂົາຊອກຫາຕົວແທນຂອງສະຫະພັນ.

"Ryanair ອ້າງວ່າມັນມີບາງປະເພດຂອງເຫດຜົນການຄ້າ ສຳ ລັບການປິດພື້ນຖານແລະການຂົ່ມຂູ່ທີ່ຫຼຸດລົງ." Jon Horne ເວົ້າ. “ ແຕ່ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ - ດັ່ງທີ່ສານປະຊາຊົນໂຮນລັງຕັດສິນຊີ້ແຈງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ຫຼັກຖານທີ່ຄັກແນ່ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການກ່າວອ້າງນີ້. ແທນທີ່ຈະ, ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ປິດພື້ນຖານຫຼາຍຄັ້ງໄດ້ຫາຍໄປເປັນອາກາດບາງໆເມື່ອບັນຫາແຮງງານໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.”

ທ່ານ Philip von Schöppenthauເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງ ECA ກ່າວວ່າ "ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Ryanair ໃນການຮຽນຮູ້ວິທີການປະຕິບັດການພົວພັນອຸດສະຫະ ກຳ ແບບປົກກະຕິອາດຈະເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ບໍ່ແນ່ນອນໃນປີ 2019". “ Ryanair ຮູ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງຄອບຄົວແລະຄອບຄົວໃນຖານທັບເຫຼົ່ານັ້ນບໍ? ມັນເປັນເວລາ ສຳ ລັບ Ryanair - ແລະຜູ້ຖືຫຸ້ນ - ເພື່ອພິຈາລະນາວິທີການ 'ການປະກອບອາວຸດ' ຂອງການປິດຖານດັ່ງກ່າວແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບການຮຽກຮ້ອງສ້າງຕັ້ງສາຍພົວພັນສະຫະພັນໃນທາງບວກແລະກັບການສົນທະນາທາງສັງຄົມແລະຍຸດທະສາດການຮັກສາລູກເຮືອຂອງພວກເຂົາ. ໃນແງ່ມຸມມອງຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ານແລະຜະລິດຕະພັນແບບຍືນຍົງ.”