DUBLIN, ປະເທດໄອແລນ - Ryanair ຄົງຈະບໍ່ເປີດບໍລິການຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກພາຍໃນ XNUMX ປີຂ້າງໜ້າ, ແທນທີ່ຈະເປັນການເພີ່ມຕຳແໜ່ງການເປັນຜູ້ປະກອບການທາງໄກຊັ້ນນຳໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ.
ກ່າວໃນມື້ວານນີ້, ທ່ານ Kenny Jacobs, ຫົວໜ້າຝ່າຍການຕະຫຼາດຂອງສາຍການບິນ, ກ່າວວ່າ: ປັດໃຈຫຼັກຂອງເວລາຂອງການບໍລິການໃນອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການສະຫນອງເຮືອບິນຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, "ຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດຢູ່ໃນເອີຣົບ". .
ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ນໍາໃນໄລຍະສັ້ນຂອງເອີຣົບ, Ryanair ພຽງແຕ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 13% (ແຮງບັນດານໃຈຂອງມັນ, ສາຍການບິນ Southwest ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Dallas ຄວບຄຸມ 30% ຂອງຕະຫຼາດສະຫະລັດ) ແຕ່ຫວັງວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າໃນ XNUMX ປີຂ້າງຫນ້າ.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່ານັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອໃນເວລານັ້ນ, ທ່ານ Jacobs ກ່າວວ່າ "ອາດຈະເປັນ, ແຕ່ຖ້າໂອກາດເກີດຂື້ນ, ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້."
ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: "ພວກເຮົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດມັນ [ການສະ ເໜີ ຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກ] ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ. ພວກເຮົາມີຄວາມຕ້ອງການ, ພວກເຮົາມີສະຫນາມບິນແລະພວກເຮົາມີຮູບແບບທຸລະກິດ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການເຮືອບິນ.”
ໃນແງ່ຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເອີຣົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Ryanair, ຜູ້ຈັດການຂອງສາຍການບິນໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນມື້ວານນີ້ວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການ overrun ກັບການສະເຫນີການຂະຫຍາຍຕົວຈາກສະຫນາມບິນເອີຣົບຕົ້ນຕໍ, ໂດຍມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຫ່ງຊາດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເພີ່ມການສະເຫນີຂາຍໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາແລະຕັດຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງສັ້ນ.
“ສະຫນາມບິນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຜູ້ບັນທຸກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ; ພວກເຂົາຕ້ອງການພວກເຮົາ. ມັນເປັນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະເຕີບໃຫຍ່,” ທ່ານ Jacobs ກ່າວ.
ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ Ryanair ຈະສືບຕໍ່ສ້າງຈໍານວນຖານແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຕົນໃນທົ່ວທະວີບແລະສັງເກດເຫັນວ່າມີພຽງແຕ່ສີ່ສະຫນາມບິນ (Heathrow, Charles de Gaulle, Schiphol ແລະສະຫນາມບິນຫລັກຂອງ Frankfurt) ທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງ Ryanair.
"ທຸກໆສະຫນາມບິນອື່ນໆມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບພວກເຮົາ," ລາວເວົ້າ.
ເຖິງວ່າຈະເກີດຄວາມບໍ່ສະຫງົບຢ່າງຈະແຈ້ງໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ Ryanair ຍັງມີແຜນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຍັງຣັດເຊຍ. ແຕ່ໃກ້ຊິດກັບບ້ານ, ສາຍການບິນຍັງບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກອອກຈາກ Cork, ບ່ອນທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຢຸດເຊົາແລະຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼຸດລົງຢູ່ທີ່ 860,000, ໃນຂະນະທີ່ Shannon ເພີ່ມຂຶ້ນ 300,000 ໃນປີກາຍນີ້. ຄ່າບໍລິການສະຫນາມບິນຍັງຄົງເປັນບັນຫາສໍາລັບ Ryanair ໃນ Cork.
