BELGRADE - ເຊີເບຍຈະຊ່ວຍເຫຼືອສາຍການບິນແຫ່ງຊາດ JAT ໃນການຊື້ເຮືອບິນໃຫມ່ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຊອກຫາຜູ້ຊື້ລົ້ມເຫລວ, ເຈົ້າຫນ້າຂອງລັດຖະບານຄົນຫນຶ່ງກ່າວໃນວັນພຸດ.
ການແຂ່ງຂັນທີ່ອ່ອນໂຍນສໍາລັບການຂາຍຫຸ້ນສ່ວນ 51 ໃນ JAT ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາໃນເດືອນກໍລະກົດໂດຍກໍານົດລາຄາຕໍາ່ສຸດທີ່ 51 ລ້ານເອີໂຣ (72 ລ້ານໂດລາ).
ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດດຽວໄດ້ບັນລຸເສັ້ນຕາຍໃນວັນທີ 26 ເດືອນກັນຍາສໍາລັບການຊື້ເອກະສານການປະມູນ, ເຊິ່ງເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການສົ່ງການປະມູນທີ່ຜູກມັດ, Nebojsa Ciric, ລັດຖະມົນຕີຂອງລັດໃນກະຊວງເສດຖະກິດກ່າວວ່າ.
Ciric ກ່າວວ່າ "ການຂາດຄວາມສົນໃຈສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິກິດການທາງດ້ານການເງິນຂອງໂລກ," Ciric ກ່າວວ່າ, ລັດຖະບານຈະຍັງຄົງເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ JAT.
"ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າເລັກນ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະປະກາດການປະມູນໃຫມ່ສໍາລັບການຂາຍ JAT, ພິຈາລະນາວິກິດການທົ່ວໂລກໃນທຸລະກິດສາຍການບິນ."
ໃນເວລາຫນຶ່ງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງຢູໂກສະລາເວຍ, ມີຕະຫຼາດບ້ານຂອງຫຼາຍກ່ວາ 20 ລ້ານຄົນ, JAT ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກຈາກການລົງໂທດຂອງເຊີເບຍສໍາລັບບົດບາດຂອງຕົນໃນສົງຄາມໃນຊຸມປີ 1990.
ມື້ນີ້ຜູ້ໂດຍສານມັກຈະຖືກບີບຕົວເຂົ້າໄປໃນຍົນເກົ່າແລະຊັ້ນທຸລະກິດແມ່ນຊຸດຂອງບ່ອນນັ່ງດຽວກັນທີ່ແຍກອອກດ້ວຍຜ້າມ່ານຂະຫນາດນ້ອຍຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຮືອບິນ. JAT ສຸດທ້າຍໄດ້ຊື້ຍົນໃຫມ່ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990 ແລະກອງທັບເຮືອທັງຫມົດຂອງມັນແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບເກືອບຂອງທົດສະວັດນັ້ນ. ມັນມີພະນັກງານ 1,700 ຄົນ.
"ລັດຖະບານຕ້ອງຊ່ວຍ JAT ທາງດ້ານການເງິນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຍົນໃຫມ່ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້," Ciric ກ່າວຕື່ມວ່າລັດຖະມົນຕີເສດຖະກິດ Mladjan Dinkic ຈະພົບກັບການຄຸ້ມຄອງ JAT ໃນໄວໆນີ້ເພື່ອຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນໃນອະນາຄົດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນສີດໍາ - ປະກາດຜົນກໍາໄລໃນປີ 2006 ແລະ 2007 ຫຼັງຈາກ 15 ປີຂອງການສູນເສຍ - JAT ເຫັນວ່າສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນຫຼຸດລົງເຖິງ 45 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຈະລາຈອນທັງຫມົດຜ່ານ Belgrade ໃນປີກາຍນີ້ຈາກປະມານ 60 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2002.
ມັນຕ້ອງການການລົງທຶນໃນກຳປັ່ນໃໝ່ເພື່ອຍຶດເອົາສະຖານທີ່ຂອງຕົນຄືນມາ, ພ້ອມທັງຮັບມືກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບັນທຸກບັນດາເຮືອບິນປະເຊີນກັບລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ປະເທດເຊີເບຍໄດ້ລິເລີ່ມການຂາຍ JAT ໃນປີກາຍນີ້, ແຕ່ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຢຸດເຊົາຍ້ອນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເມືອງຫຼາຍເດືອນທີ່ເຮັດໃຫ້ການເລືອກຕັ້ງໃຫມ່ໃນທີ່ສຸດ.
ສາຍການບິນລັດເຊຍ Aeroflot ໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ JAT ໃນໄລຍະຜ່ານມາແຕ່ຖອນຕົວອອກ.
JAT ມີ ໜີ້ ສິນ 209 ລ້ານເອີໂຣ (295.2 ລ້ານໂດລາ) ແຕ່ວ່າຊັບສິນຂອງມັນ, ເຊິ່ງເປັນເຮືອບິນທີ່ມີອາຍຸ 20 ປີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍົນໂບອິງ 737 ບວກກັບອະສັງຫາລິມະສັບ, ໂດຍນັກວິເຄາະຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າ 150 ລ້ານໂດລາ.
ທ່ານ Milan Kovacevic, ທີ່ປຶກສານັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດກ່າວວ່າ "ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການຂາຍ JAT ຈະດີກວ່າຫຼາຍຖ້າການປະມູນບໍ່ໄດ້ຊັກຊ້າດົນນານ".
"JAT ບໍ່ແມ່ນການຊື້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບນັກລົງທຶນ - ມັນເປັນພາລະຂອງຫນີ້ສິນແລະຕ້ອງການການລົງທຶນຫຼາຍ," Kovacevic ເວົ້າ.
