ຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນໂດຍສານຕ່າງປະເທດໄດ້ຍົກເລີກສັນຍາເຊົ່າຂອງຣັດເຊຍໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນຣັດເຊຍກັບຄືນເຮືອບິນເກືອບ 500 ລຳທີ່ໃຫ້ເຊົ່າ, ພາຍຫຼັງການລົງໂທດທີ່ຫ້າມການສະໜອງເຮືອບິນໃນໄລຍະການບຸກຮຸກຮານຂອງຣັດເຊຍເຕັມທີ່ໃນຢູເຄຣນ.
ວັນທີ 28 ມີນານີ້ແມ່ນເສັ້ນຕາຍທີ່ຣັດເຊຍຈະສົ່ງເຮືອບິນຫຼາຍຮ້ອຍລຳທີ່ເຊົ່າຈາກຝ່າຍຕາເວັນຕົກ, ແຕ່ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າມີຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າຈະບໍ່ໄດ້ເຫັນຍົນ, ເພາະວ່າມາດຕະການທີ່ອອກໃໝ່ຂອງມົສກູອ້າງວ່າສາມາດຕັດສິນຊະຕາກຳຂອງເຂົາເຈົ້າແຕ່ຝ່າຍດຽວ, ລວມທັງ. 'ລົງທະບຽນຄືນ' ພວກມັນຢູ່ໃນລັດເຊຍແລະ 'ຮັກສາ' ພວກມັນ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຢ້ານວ່າພວກເຮົາຈະເປັນພະຍານເຖິງການລັກຂະໂມຍເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງການບິນພົນລະເຮືອນການຄ້າ,"
ການຂຶ້ນທະບຽນຍົນສອງລຳແມ່ນຖືກຫ້າມພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບສາກົນ, ແຕ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດກົດໝາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກອງທັບອາກາດເສຍ, ຣັດເຊຍໄດ້ຜ່ານ “ກົດໝາຍ” ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ “ຍ້າຍ” ເຮືອບິນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຕ່າງປະເທດໄປຂຶ້ນທະບຽນພາຍໃນປະເທດຂອງຕົນໃນຕົ້ນອາທິດນີ້. .
ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ຣັດເຊຍແລ້ວ, ຍົນກວ່າ 800 ລຳໃນຈຳນວນທັງໝົດ 1,367 ລຳໄດ້ຖືກຂຶ້ນທະບຽນແລ້ວ, ແລະຈະໄດ້ຮັບ 'ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມເໝາະສົມ' ໃນຣັດເຊຍ.
ເບີມິວດາ ແລະ ປະເທດໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນທີ່ໃຫ້ເຊົ່າຂອງຣັດເຊຍສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນ, ໄດ້ໂຈະໃບຢັ້ງຢືນຄວາມເໝາະສົມຂອງການບິນ ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຄວນລົງຈອດທັນທີ. ແນວໃດກໍດີ, ຕາມທີ່ປຶກສາ IBA, ຍົນສ່ວນຫຼາຍຍັງບິນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດຂອງລັດເຊຍ, ໂດຍໄດ້ລະເມີດລະບຽບການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນຢ່າງຈະແຈ້ງທັງໝົດ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຣັດເຊຍປະກາດວ່າ, ຍົນລຳນີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທີ່ຣັດເຊຍລັກໄປຈາກເຈົ້າຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກ, ຈະຢູ່ແລະດຳເນີນການຢູ່ຣັດເຊຍຈົນກວ່າສັນຍາເຊົ່າໃນປະຈຸບັນຈະໝົດລົງ.
ຍົນ 78 ລຳ ທີ່ເຊົ່າໃຫ້ຜູ້ບັນທຸກຣັດເຊຍຖືກຍຶດຍ້ອນການລົງໂທດຢູ່ຕ່າງປະເທດແລະຈະຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ເຊົ່າ.
ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດເຊຍແລ້ວ, ຣັດເຊຍຍັງຈະມານະພະຍາຍາມຊື້ຍົນລຳນີ້, ດ້ວຍມູນຄ່າທັງໝົດ 20 ຕື້ USD. ຫົວໜ້າກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງຣັດເຊຍ ກ່າວໃນອາທິດນີ້ວ່າ ສາຍການບິນຣັດເຊຍພະຍາຍາມເຈລະຈາກັບຜູ້ເຊົ່າຍົນເພື່ອຊື້ເຮືອບິນລຳນີ້, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນຍັງບໍ່ໄດ້ຜົນ.
ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນຂອງຕາເວັນຕົກໃນປັດຈຸບັນປະເຊີນກັບການເຈລະຈາຫຼາຍປີກັບຜູ້ປະກັນໄພເນື່ອງຈາກລັກສະນະແລະຂະຫນາດຂອງການສູນເສຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເນື່ອງຈາກເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາຖືກລັກໂດຍລັດເຊຍ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າມູນຄ່າທັງໝົດຂອງຍົນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າສ່ວນບຸກຄົນອາດຈະບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ຍ້ອນວ່າສາຍການບິນລັດເຊຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກວມເອົາຫນ້ອຍກວ່າ 10% ຂອງຫຼັກຊັບຂອງບໍລິສັດເຊົ່າ.
"ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດເຫຼົ່ານີ້ເສຍຫາຍ," ຜູ້ອໍານວຍການທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນ Alton ກ່າວວ່າ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການ "ປ່ຽນແປງທ່າແຮງຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດຂອງລັດເຊຍ."
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ການລົງທະບຽນເຮືອບິນສອງຄັ້ງແມ່ນຖືກຫ້າມພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບສາກົນ, ແຕ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດກົດຫມາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍກອງທັບອາກາດ, ລັດເຊຍໄດ້ຜ່ານ "ກົດຫມາຍ".
- ວັນທີ 28 ມີນານີ້ແມ່ນເສັ້ນຕາຍທີ່ຣັດເຊຍຈະສົ່ງເຮືອບິນຫຼາຍຮ້ອຍລຳທີ່ເຊົ່າຈາກຝ່າຍຕາເວັນຕົກ, ແຕ່ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າມີຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າຈະບໍ່ໄດ້ເຫັນຍົນດັ່ງກ່າວ, ຍ້ອນວ່າມາດຕະການຂວ້ຳບາດໃໝ່ຂອງມົສກູ.
- ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າມູນຄ່າທັງໝົດຂອງຍົນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າສ່ວນບຸກຄົນອາດຈະບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ຍ້ອນວ່າສາຍການບິນລັດເຊຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກວມເອົາຫນ້ອຍກວ່າ 10% ຂອງຫຼັກຊັບຂອງບໍລິສັດເຊົ່າ.