ສະ ໜາມ ບິນ Stuttgart ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດິນຟ້າອາກາດປີ 2050 ເມື່ອສິບປີກ່ອນ. ນີ້ໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈໂດຍຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງແລະຊີ້ນໍາຂອງສະຫນາມບິນ Stuttgart. ສະໜາມບິນແຫ່ງລັດວາງແຜນຈະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃຫ້ຕ່ຳສຸດໃນປີ 2040 ເພື່ອປະກອບສ່ວນບັນລຸເປົ້າໝາຍດິນຟ້າອາກາດຂອງລັດ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍໃໝ່ທີ່ທະເຍີທະຍານ, ສະໜາມບິນໄດ້ປັບປ່ຽນແຜນແມ່ບົດຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ພະລັງງານ 2050. ມາດຕະການສະພາບອາກາດທີ່ຈຳເປັນໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໄວກວ່າເພື່ອບັນລຸອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມເປັນກາງຂອງອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວໃນຕົ້ນປີ 2040.
Winfried Hermann, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງລັດ Baden-Württemberg ແລະເປັນປະທານຂອງ ສະ ໜາມ ບິນ Stuttgartຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມ: 'ດ້ວຍຍຸດທະສາດ fairport, ສະຫນາມບິນໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນການປົກປ້ອງດິນຟ້າອາກາດມາຫຼາຍປີແລ້ວແລະກໍາລັງປະຕິບັດຍຸດທະສາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການໄຟຟ້າຂອງເຮືອຈອດຍົນຫຼືຜ່ານຄ່າທໍານຽມທາງບົກ. ໃນຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມຂອງຕົນ, ລັດຖະບານປະກາດວ່າຕົນຕ້ອງການພັດທະນາ ສະ ໜາມ ບິນ Stuttgart ເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນທີ່ເປັນກາງສະພາບອາກາດທໍາອິດຂອງເຢຍລະມັນ - STRzero. ພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນເລື່ອງນີ້ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງໝັ້ນອັນຍິ່ງໃຫຍ່.'
Walter Schoefer, ໂຄສົກຂອງຄະນະບໍລິຫານຂອງສະຫນາມບິນ Stuttgart: 'ການປະກອບສ່ວນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຄວນຈະມີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຫຼີກລ້ຽງຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເກືອບທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາ. ເຫຼືອພຽງໜ້ອຍດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຖືກນຳໄປສູ່ຈຸດສູນຜ່ານ ຄາບອນ ຄວາມເປັນກາງ.'
ໂດຍລວມ ຄາບອນ ແນວຄວາມຄິດກວມເອົາຂົງເຂດປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະການຜະລິດ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ smart, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຄື່ອນໄຫວແລະການຂົນສົ່ງ. ອີງຕາມການຄິດໄລ່, lever ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວແລະບັນລຸເປົ້າຫມາຍສະພາບອາກາດທະເຍີທະຍານແມ່ນເພື່ອຍົກລະດັບປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງອາຄານປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຜ່ານການປັບປຸງໃຫມ່. ນີ້ປະກອບມີສະຫນາມບິນໂດຍສະເພາະ. ບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ. ໃນບັນດາການກະທໍາອື່ນໆ, ສະ ໜາມ ບິນ Stuttgart ແຜນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍໂຮງງານພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນວິທະຍາເຂດສະຫນາມບິນທັງຫມົດແລະຈະຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟເພີ່ມເຕີມ.
ໃນການປຽບທຽບການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ການດໍາເນີນງານຂອງສະຫນາມບິນແມ່ນຮັບຜິດຊອບພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ສະຫນາມບິນ Stuttgart ກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນຂະບວນການຫັນປ່ຽນຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄປສູ່ການບິນທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ຕົວຢ່າງໂດຍຜ່ານການສະຫນອງທຶນການຄົ້ນຄວ້າ.
