ຂໍ້ຕົກລົງເປີດທ້ອງຟ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະສະຫະພາບເອີຣົບຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທ້າຍອາທິດນີ້. ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າແຕ່ວ່າທາງເລືອກຫຼາຍແລະລາຄາທີ່ຖືກກວ່າ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວອາດຈະເປັນທາງເລືອກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.
ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນອາທິດທີ 31 ມີນານີ້, ແລະຈະຢຸດຕິຂໍ້ ຈຳ ກັດສ່ວນໃຫຍ່ຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການບິນຂອງສະຫະລັດແລະອີຢູໃນລະຫວ່າງສອງທະວີບ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ອອກເດີນທາງຫລືລົງຈອດຢູ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນທັງສອງທະວີບ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງຕະຫຼາດເປີດທີ່ ກຳ ນົດເສັ້ນທາງການບິນລະຫວ່າງເອີຣົບແລະສະຫະລັດອາເມລິກາເດີມໄດ້ສັນຍາວ່າຈະມີການບິນລາຄາຖືກກວ່າແລະມີທາງເລືອກຫຼາຍ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ແຕ່ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າຄວາມວຸ້ນວາຍໃນເສດຖະກິດຂອງສະຫະລັດແລະອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນອາດຈະປ້ອງກັນຜົນປະໂຫຍດທັນທີ.
ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຈາກລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງເປັນປະຫວັດສາດແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານເສດຖະກິດເພີ່ມຂື້ນ.
ທ່ານ Terry Trippler ທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ tripplertravel.com ກ່າວວ່າ "ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຈະມີຄວາມ ໝາຍ ຫລາຍກວ່າຖ້າອຸດສະຫະ ກຳ ບໍ່ຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນນີ້."
ທ່ານກ່າວວ່າ "ອຸດສາຫະ ກຳ ມີຄວາມກັງວົນຫລາຍຕໍ່ການຕັດຖ້ຽວບິນຫລາຍກວ່າການຂະຫຍາຍ." “ ໃນທີ່ສຸດມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີເລີດເມື່ອອຸດສາຫະ ກຳ ນີ້ສັ່ນອອກມາ. ດຽວນີ້, ການສະເຫລີມສະຫລອງຖືກປິດລ້ອມ.”
ມຸມເບິ່ງທີ່ຜະສົມຜະສານ
ທ່ານ George Hamlin, ຜູ້ຈັດການບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ ACA Associates ກ່າວຕໍ່ AFP ວ່າໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບາງຖ້ຽວບິນ ໃໝ່ ກຳ ລັງຖືກ ກຳ ນົດ, ໂດຍບໍລິສັດ Air France ໃຫ້ບໍລິການຈາກລອນດອນໄປ Los Angeles ແລະບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຮັບບາງບ່ອນທີ່ຖືກຈອດຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Heathrow ລອນດອນ.
ທ່ານ Hamlin ກ່າວວ່າ "ໃນໄລຍະຍາວອາດຈະມີການພັດທະນາທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.
ທ່ານ Hamlin ກ່າວວ່າສາຍການບິນຕ່າງໆຈະຕ້ອງວາງແຜນລ່ວງ ໜ້າ ສຳ ລັບເວລາທີ່ດີແລະບໍ່ດີໂດຍການສັ່ງໃຫ້ເຮືອບິນແລະຮັບປະກັນສິດໃນການລົງຈອດເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບການຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມ.
Jerry Chandler, ນັກຂຽນຂ່າວການເດີນທາງຂອງ Cheapflights.com ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມສະຫວ່າງສະແດງເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຂ່ງຂັນເປີດຕະຫຼາດເທື່ອ". "ມັນອາດຈະມີຫລາຍເສັ້ນທາງທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຢູ່ໃນຕະຫລາດທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະຈາກເມືອງນ້ອຍໆຂອງສະຫະລັດໄປຈົນຮອດສູນກາງເອີຣົບ."
ທ່ານ Stuart Klaskin ທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນ KKC ຕົກລົງ, ໂດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການເປີດຕະຫຼາດເທື່ອລະກ້າວຈະ ນຳ ໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນເຊິ່ງຈະເປັນຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ຕົວເມືອງນ້ອຍໆທັງສອງດ້ານຂອງແອດແລນຕິກ.
ທ່ານກ່າວຕໍ່ AFP ວ່າ, "ຂ້ອຍຄິດວ່າໃນອີກ 18 ເດືອນຂ້າງ ໜ້າ ເຈົ້າຈະສາມາດເດີນທາງໄປໃນລາຄາຜ່ອນຜັນໄປສູ່ເອີຣົບ, ແລະຄາດຄະເນລາຄາຖືກກວ່າ, ຕົວເລືອກທຸລະກິດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງຂ້າມ - ແອດແລນຕິກຂະຫຍາຍກວ້າງຂື້ນ.
ທ່ານ Klaskin ໄດ້ຕົກລົງວ່າສາຍການບິນຕ່າງໆຕ້ອງກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບການປ່ຽນແປງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກັງວົນໃຈຕໍ່ສະພາບອາກາດທາງເສດຖະກິດແລະການຂຶ້ນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ຕາມ.
ຍ້ອນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, "[ສາຍການບິນ] ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເຮັດຜິດໄດ້," ລາວບອກ AFP.
Pact ເປີດຕົວເລືອກຕ່າງໆ
ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນມີເສລີພາບຫລາຍຂຶ້ນ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ບັນດາປະເທດເອີຣົບສ່ວນບຸກຄົນແລະສະຫະລັດອາເມລິກາຮັກສາຂໍ້ຕົກລົງແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບການບິນຂ້າມ Atlantic. ສາຍການບິນຕ້ອງອອກຈາກຫລືລົງຈອດຢູ່ປະເທດຂອງພວກເຂົາແລະ ຈຳ ກັດທີ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ພວກເຂົາສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສາຍການບິນອັງກິດ Airways ຕ້ອງໄດ້ອອກຈາກອັງກິດ. ມີພຽງສາຍການບິນ American Airlines ແລະ United Airlines ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດລົງຈອດທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Heathrow.
ຂະນະທີ່ອາທິດ ໜ້າ, Northwest, Delta ແລະ Continental ຈະສາມາດໃຫ້ບໍລິການ Heathrow ຫຼືສະ ໜາມ ບິນອື່ນໆໃນເອີຣົບເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດ.
ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງຢູໂຣບກໍ່ອາດຈະເລີ່ມແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງແຂງຂັນກັບກັນແລະກັນ. ບໍລິສັດການບິນຂອງເຢຍລະມັນ Lufthansa ສາມາດຕິດຕັ້ງສູນກາງໃນປາຣີຢ່າງເປັນໄປໄດ້, ຫລື Air France ກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ Frankfurt ເປັນສູນກາງ.
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຕົກລົງທ້ອງຟ້າເປີດ ໃໝ່, ສະຫະລັດແລະເອີຣົບ ກຳ ລັງກຽມການເຈລະຈາຮອບທີສອງໃນເດືອນກັນຍາກ່ຽວກັບການເປີດບໍລິສັດການບິນໃຫ້ແກ່ນັກລົງທືນຕ່າງປະເທດ. ມັນແມ່ນບັນຫາທີ່ມີການຖົກຖຽງກັນຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຄົນຕ່າງປະເທດເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດການບິນພາຍໃນປະເທດຫຼາຍກວ່າ 25 ເປີເຊັນ.
dw-world.de
