ອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA) ຕິດຕາມກວດກາພະຍາກອນພະຍຸເຮີຣິເຄນຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະເຫດການສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ ແລະກະກຽມອຸປະກອນ ແລະອຸປະກອນ FAA ເພື່ອຕ້ານທານຄວາມເສຍຫາຍຈາກພະຍຸ. ພວກເຮົາກະກຽມ ແລະ ປົກປ້ອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຄວບຄຸມການສັນຈອນທາງອາກາດຕາມເສັ້ນທາງພະຍຸທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ປະຕິບັດການໄດ້ໄວຫຼັງຈາກເຮີຣິເຄນຜ່ານໄປ. ການເປີດໃຫ້ຖ້ຽວບິນດຳເນີນການຄືນໃໝ່ໄດ້ໄວແມ່ນສຳຄັນເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມພະຍາຍາມບັນເທົາທຸກໄພພິບັດ.
ຫໍຄວບຄຸມ FAA ໃນເຂດທີ່ມີລົມພາຍຸເຮີຣິເຄນໄດ້ຖືກອອກແບບແລະສ້າງເພື່ອຮັກສາລົມແຮງຂອງພະຍຸເຮີລິເຄນ. ຫໍຄວບຄຸມແຕ່ລະແຫ່ງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ລົມສູງສຸດ. ເມື່ອລົມມາຮອດລະດັບນັ້ນ, ຜູ້ຄວບຄຸມຈະຍົກຍ້າຍຕຶກຫໍຄອຍ. ພວກເຂົາອາດຈະຢູ່ໃນຕຶກທີ່ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ ຳ ທີ່ປອດໄພ, ແລະພ້ອມທີ່ຈະກັບໄປເຮັດວຽກທັນທີທີ່ພາຍຸພັດຜ່ານ.
ພວກເຮົາຍັງປົກປ້ອງອຸປະກອນສື່ສານແລະເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການເດີນເຮືອໃນຂອບເຂດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ພະຍຸໃກ້ເຂົ້າມາ, ພວກເຮົາປິດເສົາອາກາດ radar ເຝົ້າຕິດຕາມສະ ໜາມ ບິນເພື່ອໃຫ້ພວກມັນ ໝູນ ວຽນໄດ້ຢ່າງເສລີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກລົມທີ່ມີທ່າແຮງ. ນີ້ ຈຳ ກັດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມໍເຕີເສົາອາກາດແລະຊ່ວຍໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງ radar ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກພະຍຸພັດຜ່ານ.
ສະ ໜາມ ບິນແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລວມທັງຕຶກອາຄານສະຖານທີ່, ບ່ອນຈອດລົດແລະເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງແມ່ນ ດຳ ເນີນການໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງທ້ອງຖິ່ນທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າຈະປິດການ ດຳ ເນີນງານການຄ້າເມື່ອໃດແລະເມື່ອໃດທີ່ພວກເຂົາສາມາດເປີດຄືນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. FAA ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າສະ ໜາມ ບິນຫລືສະຖານທີ່ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆປິດຫລືເປີດ ໃໝ່. ສະ ໜາມ ບິນບາງແຫ່ງໃນເຂດປະສົບໄພອາດຈະປິດປະຊາຊົນເປັນເວລາຫລາຍວັນໃນເວລາເກີດພາຍຸເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຕອບໂຕ້ແລະຟື້ນຟູຫຼືຍ້ອນວ່າຖະ ໜົນ ໄປແລະຈາກສະ ໜາມ ບິນບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ FAA ສະເຫມີພ້ອມທີ່ຈະສືບຕໍ່ບໍລິການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢ່າງປອດໄພເມື່ອສະ ໜາມ ບິນເປີດ ໃໝ່, ແລະເລື້ອຍໆ ກຳ ລັງຈັດການປະຕິບັດການຈະລາຈອນທາງອາກາດເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ແລະບິນຄືນໃນຂະນະທີ່ສະ ໜາມ ບິນຖືກປິດໃຫ້ຄົນທົ່ວໄປ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວການຄ້າ
ເນື່ອງຈາກພະຍຸເຮີລິເຄນ Irma, ສາຍການບິນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍົກເລີກຫຼາຍຖ້ຽວບິນໃນເສັ້ນທາງໂດຍກົງຂອງພະຍຸແລະເຂດອ້ອມຂ້າງ. ຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກອາດຈະຊັກຊ້າ. ກະລຸນາສືບຕໍ່ກວດສອບສະຖານະຖ້ຽວບິນຂອງເຈົ້າກັບສາຍການບິນຂອງເຈົ້າ. ທ່ານຍັງສາມາດກວດເບິ່ງສະຖານະຂອງບາງສະຫນາມບິນທີ່ສໍາຄັນໃນເສັ້ນທາງຂອງພະຍຸໂດຍການຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ FAA, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຜູ້ໃຊ້ Drone
FAA ເຕືອນຜູ້ປະຕິບັດງານ drone ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດວ່າພວກເຂົາອາດຈະຖືກປັບ ໄໝ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າພວກເຂົາແຊກແຊງເຂົ້າໃນການປະຕິບັດງານຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ. ເຮືອບິນຫຼາຍ ລຳ ທີ່ ກຳ ລັງປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຊ່ວຍຊີວິດແລະການຕອບໂຕ້ທີ່ ສຳ ຄັນແລະຄວາມພະຍາຍາມຟື້ນຟູອື່ນໆແມ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບິນໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ ຳ ກວ່າພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກະທົບ. ການບິນ drone ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢູ່ໃນຫຼືໃກ້ເຂດໄພພິບັດອາດຈະລົບກວນການປະຕິບັດງານກູ້ໄພໂດຍບໍ່ເຈຕະນາແລະລະເມີດກົດ ໝາຍ ແລະພິທີການຂອງລັດຖະບານກາງ, ລັດ, ຫລືກົດ ໝາຍ ທ້ອງຖິ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຫ້າມບິນຊົ່ວຄາວ (TFR) ກໍ່ບໍ່ມີ. ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຕອບຮັບ ທຳ ອິດຊ່ວຍຊີວິດແລະຊັບສິນໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງ.
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸຍາດ FAA (COA) ແລະພາກສ່ວນເອກະຊົນພາກສ່ວນ 107 ທີ່ຕ້ອງການບິນເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການປະຕິບັດການຕອບໂຕ້ແລະການກູ້ຄືນແມ່ນໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ປະສານງານກິດຈະ ກຳ ຂອງພວກເຂົາກັບຜູ້ບັນຊາການເຫດການທ້ອງຖິ່ນທີ່ຮັບຜິດຊອບພື້ນທີ່ທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ ປະຕິບັດງານ.
ຖ້າຜູ້ປະຕິບັດການ UAS ຈໍາເປັນຕ້ອງບິນຢູ່ໃນອາກາດຄວບຄຸມຫຼື TFR ໄພພິບັດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຕອບສະຫນອງແລະການຟື້ນຕົວ, ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງຕິດຕໍ່ FAA ເພື່ອຂໍອະນຸຍາດ. ແຕ່ລະ TFR ມີຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ.
ນັກບິນການບິນທົ່ວໄປ
ນັກບິນການບິນທົ່ວໄປຄວນກວດເບິ່ງແຈ້ງການຂອງ FAA ກັບ Airman (NOTAMs) ກ່ອນທີ່ຈະບິນແລະທົບທວນຄືນຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບການຈໍາກັດການບິນໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍຸເຮີລິເຄນ Irma. ທ່ານສາມາດຕິດຕາມ TFRs ໄດ້ທີ່ເວັບໄຊທ໌ FAA ແລະ @FAANews ໃນ Twitter ສໍາລັບຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະບິນຢູ່ໃສ, ຈົ່ງລະວັງສະພາບດິນຟ້າອາກາດຕະຫຼອດເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສະເໝີ. ຕິດຕໍ່ສະໜາມບິນປາຍທາງຂອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກເດີນທາງເພື່ອຮັບເອົາຂໍ້ມູນປັດຈຸບັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະສະພາບສະໜາມບິນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລາຍການກວດກາມາດຕະຖານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າຢູ່ໃນແລະປະມານສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ລະວັງສະພາບດິນຟ້າອາກາດຕະຫຼອດເສັ້ນທາງທັງໝົດຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ທ່ານວາງແຜນໄວ້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງນັກບິນໃນການຮັບຮູ້ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຊຸດໂຊມລົງຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ບາງສະໜາມບິນໃນເຂດໄພພິບັດອາດຈະຖືກປິດບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນເປັນເວລາຫຼາຍມື້ຫຼັງຈາກເກີດພາຍຸເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມພະຍາຍາມໃນການຕອບໂຕ້ ແລະການຟື້ນຟູ ຫຼືຍ້ອນວ່າຖະໜົນຫົນທາງໄປ ແລະຈາກສະໜາມບິນບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
- ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸຍາດ FAA (COA) ແລະພາກສ່ວນເອກະຊົນພາກສ່ວນ 107 ທີ່ຕ້ອງການບິນເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການປະຕິບັດການຕອບໂຕ້ແລະການກູ້ຄືນແມ່ນໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ປະສານງານກິດຈະ ກຳ ຂອງພວກເຂົາກັບຜູ້ບັນຊາການເຫດການທ້ອງຖິ່ນທີ່ຮັບຜິດຊອບພື້ນທີ່ທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ ປະຕິບັດງານ.
- They may remain in the building on duty in a secure lower level, and are ready to go back to work as soon as the storm passes.
