ລັດຖະບານສະຫະລັດ OKs Delta, Northwest

ການ​ຮ່ວມ​ກັນ​ທີ່​ສະ​ເໜີ​ຂອງ​ບໍລິສັດ Delta Air Lines Inc. ​ແລະ ບໍລິສັດ​ການບິນ Northwest Airlines ​ໄດ້​ແກ້​ໄຂ​ອຸບປະສັກ​ອັນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ໃນ​ວັນ​ຈັນ​ມື້​ນີ້. ອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານກາງຂອງສະຫະລັດໄດ້ຍອມຮັບແຜນການໂດຍບໍລິສັດ Delta ແລະ Eagan, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Northwest ຂອງລັດ Minn. ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Atlanta ສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນການດໍາເນີນງານດຽວສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລວມ, ສາຍການບິນໄດ້ປະກາດໃນການປ່ອຍຂ່າວ.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກ່າວວ່າແຜນການທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງກ່າວເຖິງແມ່ນຫຍັງສາຍການບິນຈະເຮັດໃນໄລຍະ 15 ຫາ 18 ເດືອນຂ້າງ ໜ້າ ເພື່ອສົມທົບການ ດຳ ເນີນງານປະ ຈຳ ວັນຂອງພວກເຂົາແລະບັນລຸໃບຢັ້ງຢືນການ ດຳ ເນີນງານດຽວ. ໃບຢັ້ງຢືນດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນລວມການ ດຳ ເນີນງານພາຍຫຼັງການປິດການລວມຕົວທີ່ຖືກສະ ເໜີ, ເຊິ່ງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ Delta ກ່າວວ່າອາດຈະ ສຳ ເລັດໃນທ້າຍປີນີ້.

ທ່ານ John Laughter, ຮອງປະທານອາວຸໂສຝ່າຍປະຕິບັດງານດ້ານການ ບຳ ລຸງຮັກສາກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນຂີດ ໝາຍ ທີ່ ສຳ ຄັນໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາໃນການເຕົ້າໂຮມສາຍການບິນສອງສາຍຂອງພວກເຮົາ,".

Delta ປະກາດໃນເດືອນເມສາວ່າມັນຈະລວມເຂົ້າກັບ Northwest ໃນຂໍ້ຕົກລົງຫຼັກຊັບທັງຫມົດ $ 17.7 ຕື້, ເຊິ່ງຈະສ້າງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.

ທ່ານ Ken Hylander, ຮອງປະທານຜູ້ອາວຸໂສດ້ານຄວາມປອດໄພ, ວິສະວະ ກຳ ສາດແລະຫົວ ໜ້າ ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ Northwest ກ່າວວ່າ“ ການຍອມຮັບແຜນການຂອງພວກເຮົາເປັນພື້ນຖານ ສຳ ລັບການຫັນປ່ຽນຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກເຮົາໃຫ້ດີ. "ເປົ້າ ໝາຍ ສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນທີ່ບໍ່ມີສາຍ ສຳ ລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາແລະນີ້ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງນັ້ນ."

ຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທັງສອງມີກໍານົດທີ່ຈະລົງຄະແນນສຽງກ່ຽວກັບການລວມຕົວໃນວັນພະຫັດ, ໂດຍຄາດວ່າຈະມີການອະນຸມັດຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ການປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ຈາກຄະນະກໍາມະການເອີຣົບແລະ DL ແລະ NWA ກ່າວວ່າພວກເຂົາຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງຍຸຕິທໍາຂອງສະຫະລັດໃນທ້າຍປີ.

ບໍລິສັດການບິນທີ່ໂຮມເຂົ້າກັນ, ທີ່ມີຊື່ວ່າ Delta, ຈະປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ເຮືອບິນໃຫຍ່ເກືອບ 800 ລຳ ແລະຈະໃຊ້ ກຳ ມະກອນປະມານ 75,000 ຄົນໃນທົ່ວໂລກ.

ການລວມຕົວຈະຂົ່ມຂູ່ເງິນ ບຳ ນານຂອງ ກຳ ມະກອນ - ສະຖານະການທີ່ສາຍການບິນເວົ້າວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ພະນັກງານ 12,500 ຄົນຂອງ Northwest ທີ່ສະແດງໂດຍສະມາຄົມສາກົນກົນຈັກແລະພະນັກງານການບິນອາວະກາດມີແຜນການ ບຳ ນານແບບດັ້ງເດີມທີ່ຈ່າຍເງີນເດືອນປະ ຈຳ ເດືອນ. ທ່ານ Robert Roach, ຮອງປະທານບໍລິສັດ IAM ກ່າວວ່າ "ການລວມຕົວຂອງບໍລິສັດ Delta-Northwest ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກໄດ້ ທຳ ລາຍໃນຂະນະທີ່ ທຳ ລາຍສາຍການບິນສອງຄັ້ງທີ່ດີແລະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມສົມດຸນຂອງອົງການປະກັນໄພ ບຳ ນານ.

ທ່ານ Roach ກ່າວວ່າ“ ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ PBGC ມີ ໜີ້ ສິນເພີ່ມເຕີມຫຼາຍກວ່າ 15.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດເຊິ່ງເປັນ ໜີ້ ສິນທີ່ສູງສຸດຂອງການຂາດດຸນ 13.1 ຕື້ໂດລາ ສຳ ລັບສົກປີ 2007,”.

ທ່ານ Robert Kight ຮອງປະທານາທິບໍດີ Delta ກ່າວວ່າຜູ້ບໍລິຫານຂອງສາຍການບິນ "ຮູ້ວ່າພະນັກງານແລະພະນັກງານ ບຳ ນານຂອງພວກເຮົາອາດຈະກັງວົນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທີ່ຈະເກີດຂື້ນໃນອະນາຄົດ", ຜົນ ກຳ ໄລ. ໃນຂະນະທີ່ພະແນກຍຸຕິ ທຳ ຜູ້ດຽວມີ ອຳ ນາດໃນການສະກັດກັ້ນການລວມຕົວກ່ຽວກັບພື້ນຖານການຕໍ່ຕ້ານ, ລັດຖະສະພາຂຽນກົດ ໝາຍ ທີ່ປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດ ບຳ ນານ.

ປະທານຄະນະ ກຳ ມະການທ່ານ Robert Andrews, DN.J ກ່າວວ່າ, ບັນດານັກກົດ ໝາຍ ຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖ້າການລວມຕົວຂອງສາຍການບິນ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ຊີວິດຂອງພະນັກງານ ບຳ ນານຈະບໍ່ຫາຍໄປ. "ມີບັນຫາເງິນ ບຳ ນານທີ່ເລິກເຊິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ນີ້."

ຍົກເວັ້ນແຕ່ນັກບິນຂອງມັນ, ກຳ ລັງແຮງງານຂອງ Delta ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ. ເກືອບທັງ ໝົດ ພະນັກງານທີ່ມີເງື່ອນໄຂໃນ Northwest ແມ່ນເປັນສະຫະພັນ.

ສຳ ລັບພະນັກງານສາຍການບິນ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບເງິນ ບຳ ນານບໍ່ມີເຫດຜົນ. ທ່ານ Thomas Kochan, ອາຈານສອນຂອງ MIT ທີ່ສຶກສາສາຍການບິນກ່າວຕໍ່ຄະນະ ກຳ ມະການວ່າລະຫວ່າງປີ 2001 ເຖິງປີ 2005, ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດໄດ້ ກຳ ຈັດ 100,000 ຕຳ ແໜ່ງ ງານ. ທ່າມກາງການລົ້ມລະລາຍ, ແຜນເງິນ ບຳ ນານ 16 ແຫ່ງເຊິ່ງກວມເອົາພະນັກງານ 240,000 ຄົນໄດ້ຢຸດຕິແລະຫັນໄປຫາ PBGC.