ໄດ້ ກະຊວງຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສໍາເລັດການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ລ່ວງຫນ້າສໍາລັບຄວາມໄວສູງເຫນືອ - ໃຕ້ railwayman ໃນໄວໆນີ້ ແລະຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງສອງພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນກ່ອນປີ 2030.
ຜູ້ນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະກາດແຜນການສະເໜີບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອອະນຸມັດ.
ທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງໄວ້ໃນແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030 ແລະແຜນຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຈະມີລວງຍາວປະມານ 1,545 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຂະໜາດທາງຄູ່ ແລະ ລວງກວ້າງ 1,435 ມມ, ແນໃສ່ປະຕິບັດວິໄສທັດຮອດປີ 2050.
ເດືອນກຸມພາ, ກົມການເມືອງໄດ້ອອກຄຳສັ່ງຊີ້ນຳທິດທາງພັດທະນາທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ. ມັນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສຶກສາການປະຕິບັດໃນທົ່ວໂລກ, ວິເຄາະແລະຄັດເລືອກເອົາແຜນການລົງທຶນທັນສະໄຫມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃນການພັດທະນາທາງລົດໄຟຂອງປະເທດ.
ອີງຕາມຄຳສັ່ງຂອງກົມການເມືອງ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.
ແຜນການດັ່ງກ່າວແນໃສ່ແນໃສ່ມຸ່ງໄປເຖິງວິໄສທັດທີ່ຕັ້ງໜ້າ, ຜັນຂະຫຍາຍກຳລັງແຮງຂອງຫວຽດນາມ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງພັດທະນາຂອງໂລກ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມໃຫ້ແກ່ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງຊາດ ແລະ ສາກົນ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເຕົ້າໂຮມຂໍ້ມູນຈາກບັນດາກະຊວງ, ອົງການຈັດຕັ້ງເພື່ອສະຫຼຸບແຜນການຮອບດ້ານຂອງໂຄງການ. ທີ່ການພົບປະຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດສຳຄັນຂອງໂຄງການໃນການຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງປະເທດຊາດ, ຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ, ທັນສະໄໝ. ໂດຍເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນ, ລາວໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຕົກລົງລະຫວ່າງວິຊາການຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການປະກອບສ່ວນ, ແລະການມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການ.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຊີ້ນຳໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງສ້າງແຜນການໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ການປະຕິບັດດີທີ່ສຸດຂອງສາກົນ. ແຜນການນີ້ຄວນໃຫ້ບຸລິມະສິດຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິຜົນ, ແລະສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງໂລກ.
ທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນຳພາການຮ່ວມມືກັບບັນດາກະຊວງ, ວິສາຫະກິດສ້າງກົນໄກທີ່ເໝາະສົມ. ໃນນັ້ນລວມມີກົນໄກດຶງດູດທຶນ, ການເກັບລາຍຮັບທີ່ດິນຈາກພາກພື້ນ, ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຈ້າງຜູ້ປະກອບອາຊີບທາງລົດໄຟ, ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕດ້ານອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ, ດຶງດູດການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການໂອນເຕັກໂນໂລຊີໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດ.
ດ້ວຍຂອບເຂດກວ້າງຂວາງ, ຄວາມສັບສົນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາກວ່າ XNUMX ປີ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮ່າໂນ້ຍ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ການຄາດຄະເນການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນເປັນໄລຍະຊົ່ວຄາວ. ທ່ານເນັ້ນໜັກວ່າ ຕ້ອງມີການປັບປຸງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ ຖ້າຫາກຍອດການລົງທຶນໂຄງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະປະຕິບັດ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງໄວ້ໃນແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030 ແລະແຜນຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຈະມີລວງຍາວປະມານ 1,545 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຂະໜາດທາງຄູ່ ແລະ ລວງກວ້າງ 1,435 ມມ, ແນໃສ່ປະຕິບັດວິໄສທັດຮອດປີ 2050.
- ຜູ້ນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະກາດແຜນການສະເໜີບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອອະນຸມັດ.
- ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂອງຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ໂດຍໄວ ແລະ ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງສອງພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນກ່ອນປີ 2030.
