ຜູ້ຄວບຄຸມຂອງສະຫະລັດອາດຈະອະນຸມັດການສະ ເໜີ ພັນທະມິດຂອງສາຍການບິນ British Airways Plc-American ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງຍອມ ຈຳ ນົນຕໍ່ຖ້ຽວບິນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Heathrow ຂອງລອນດອນ, ຫົວໜ້າສາຍການບິນ British Air ກ່າວ.
"ມັນເປັນພູມສັນຖານທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ" ກ່ວາໃນປີ 2002, ໃນເວລາທີ່ກົມການຂົນສົ່ງສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເສຍສະລະຂອງ 224 ອາທິດໃນການບິນແລະລົງຈອດຢູ່ Heathrow ເພື່ອຊະນະການອະນຸມັດຂອງພັນທະມິດ, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານ Willie Walsh ກ່າວໃນການສໍາພາດມື້ວານນີ້. "ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ" ທີ່ຈະປະຖິ້ມຊ່ອງຫວ່າງ.
ສົນທິສັນຍາການບິນໃນເວລານັ້ນໃຫ້ພຽງແຕ່ສີ່ບໍລິສັດບິນໃນເສັ້ນທາງ Heathrow-US. ມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງເກົ້າຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂໍ້ຕົກລົງ "Open Skies" ໃນປີກາຍນີ້, Walsh ກ່າວ.
ບໍລິສັດ AMR Corp. ອາເມລິກາ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງສະຫະລັດ, ແລະບໍລິສັດການບິນ British Airways, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີສາມຂອງເອີຣົບ, ກໍາລັງຊອກຫາການອະນຸມັດຈາກກົມຂົນສົ່ງສະຫະລັດສໍາລັບການຮ່ວມທຶນກັບ Iberia Lineas Aereas de Espana SA, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະເປນ. ກົມຂົນສົ່ງມີເວລາເຖິງວັນທີ 31 ຕຸລາເພື່ອຕັດສິນໃຈ.
Stephen Furlong, ນັກວິເຄາະຂອງ Davy Stockbrokers ໃນ Dublin ກ່າວວ່າ "ມັນຈະບໍ່ຖືກອະນຸມັດໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂໃນບາງຕະຫຼາດ," Stephen Furlong, ນັກວິເຄາະຂອງ Davy Stockbrokers ໃນ Dublin ດ້ວຍຄໍາແນະນໍາ "ປະຕິບັດໄດ້ບໍ່ດີ" ໃນ British Airways. "ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າພວກເຮົາເບິ່ງສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງຕົກລົງກັນກ່ອນ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະປະຫລາດໃຈຖ້າວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ລວມເອົາບາງປະເພດ."
ບໍລິສັດການບິນ British Airways ໄດ້ມີການຊື້ຂາຍລົງ 0.5% ຢູ່ທີ່ 223.7 pence ເວລາ 12:04 ໂມງ ທີ່ລອນດອນ. ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 24 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີນີ້. Iberia ໄດ້ເພີ່ມ 14 ສ່ວນຮ້ອຍແລະ AMR ຫຼຸດລົງ 23 ສ່ວນຮ້ອຍ.
OneWorld Partners
ຂໍ້ສະເໜີຂອງພັນທະມິດດັ່ງກ່າວຈະອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດທັງສາມເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນຖ້ຽວບິນສາກົນໃນກຸ່ມ Oneworld ຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການຟ້ອງຮ້ອງຕ້ານຄວາມໄວ້ວາງໃຈ. ພູມຄຸ້ມກັນດັ່ງກ່າວຍັງຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ການຮ່ວມມືກັບ Finnair Oyj, ສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຟິນແລນ, ແລະສາຍການບິນ Royal Jordanian, ສາຍການບິນຂອງລັດ Jordan.
ບໍລິສັດການບິນ British Airways ແລະອາເມລິກາກໍາລັງຊອກຫາການຕ້ານຄວາມໄວ້ວາງໃຈເປັນຄັ້ງທີສາມນັບຕັ້ງແຕ່ແຜນການເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກປະກາດໃນປີ 1996. ການສະເຫນີຄັ້ງສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນປີ 2002 ຫຼັງຈາກຜູ້ຄວບຄຸມສະຫະລັດກ່າວວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຍອມຈໍານົນຕໍ່ຖ້ຽວບິນທີ່ Heathrow ໃຫ້ແກ່ຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍກ່ວາບໍລິສັດເຕັມໃຈທີ່ຈະສະຫນອງ. .
ສົນທິສັນຍາ Open Skies ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2008 ໄດ້ຢຸດຕິການຜູກຂາດໃນຖ້ຽວບິນ US-Heathrow ຂອງອາເມລິກາ, British Airways, Virgin Atlantic Airways Ltd. ແລະ United Airlines ຂອງ UAL Corp. ເມື່ອສົນທິສັນຍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລວມທັງ Delta Air Lines Inc. ແລະ Continental Airlines Inc. ໄດ້ເພີ່ມເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານັ້ນ.
'Duopoly ທີ່ບໍ່ສາມາດແຕະຕ້ອງໄດ້'
ການອະນຸມັດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພັນທະມິດຂອງສາຍການບິນ Oneworld ສາມາດແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດກັບ Star ແລະ SkyTeam, ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆທີ່ມີພູມຕ້ານທານຕ້ານການໄວ້ວາງໃຈ, Walsh ກ່າວ.
"ຖ້າ Star ແລະ SkyTeam ຍັງຄົງເປັນພັນທະມິດທີ່ມີພູມຕ້ານທານເທົ່ານັ້ນໃນທົ່ວ Atlantic, ພວກເຮົາສາມາດສິ້ນສຸດດ້ວຍ duopoly ທີ່ບໍ່ສໍາຜັດໄດ້," Walsh ກ່າວຕໍ່ມາໃນຄໍາປາໄສຕໍ່ກຸ່ມການບິນ.
ໃນການສໍາພາດ, Walsh ກ່າວວ່າພະແນກການຂົນສົ່ງ "ໄດ້ວາງແບບຢ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ" ໂດຍການອະນຸມັດການຕ້ານການຕໍ່ຕ້ານຄວາມໄວ້ວາງໃຈສໍາລັບພັນທະມິດ Star ແລະ SkyTeam ນັບຕັ້ງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາ.
ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງ Douglas McNeill ທີ່ Astaire Securities ໃນລອນດອນກ່າວວ່າ Walsh ກໍາລັງເວົ້າເຖິງຄໍາຕັດສິນທີ່ລາວຕ້ອງການທີ່ສຸດ.
ທ່ານ McNeill, ຜູ້ທີ່ມີຄະແນນ "ຊື້" ໃນ BA ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນຜົນທີ່ສົມມຸດຕິຖານຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ". "ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຄວບຄຸມໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການເສຍສະລະສະລັອດຕິງໃນອະດີດ, ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດວ່າພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນໃນຮອບນີ້, ແຕ່ມັນບໍ່ແນ່ນອນ."
Walsh ກ່າວວ່າ ທຸລະກິດຢູ່ບໍລິສັດຂອງຕົນໄດ້ “ຫຼຸດລົງ” ໂດຍບໍ່ມີການສະແດງໃຫ້ເຫັນການຟື້ນຕົວ.
"ການວາງແຜນທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາເອງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະເຫັນສັນຍານຂອງການຟື້ນຕົວໃນສະຫະລັດໃນທ້າຍປີປະຕິທິນນີ້ແລະພວກເຮົາເຫັນອັງກິດແລະເອີຣົບສະແດງອາການຂອງການຟື້ນຕົວໃນສອງສາມເດືອນຫຼັງຈາກນັ້ນ," Walsh ເວົ້າ. "ຂ້ອຍເສຍໃຈທີ່ຈະເວົ້າວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຫັນສັນຍານຂອງສິ່ງນັ້ນໃນເວລານີ້."
CEO ຍັງກ່າວວ່າ, ລາຄານ້ຳມັນປະມານ 70 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ, ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
"ໃນໄລຍະຍາວພວກເຮົາເຊື່ອວ່ານ້ໍາມັນອາດຈະຊອກຫາລາຄາຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງລະຫວ່າງ $ 70 ແລະ $ 90, ບາງທີ $ 70 ແລະ $ 100."
