ລະຄັງເຕືອນໄພດັງຂຶ້ນ: 737 MAX ທີ່ບໍ່ມີຮາກຖານແມ່ນປອດໄພແທ້ບໍ?

ທ່ານ Ed Pierson ​ໄດ້​ພິມ​ເຜີຍ​ແຜ່​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ວ່າ, ຜູ້​ປະກາດ​ຂ່າວ​ສານ​ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ "Boeing 737 MAX – ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ແນວ​ໃດ?" ບົດ​ລາຍ​ງານ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນ​ຫາ​ດ້ານ​ເຕັກ​ນິກ​ການ​ບິນ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ໜັກ​ໜ່ວງ​ທີ່​ມີ ເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737 MAX. ນັກ​ບິນ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ 42 ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ​ການ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ໃນ​ການ​ບິນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ 737 MAX ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ຍົນ ungrounded ໃນ​ເດືອນ​ພະ​ຈິກ 2020. 

​ໃນ​ຈຳນວນ 42 ​ເຫດການ​ດັ່ງກ່າວ, ມີ 22 ​ເຫດການ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ເຖິງ​ບັນຫາ​ລະບົບ​ຄວບ​ຄຸມ​ການບິນ, ລະບົບ​ດຽວ​ກັນ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ເຖິງ​ສອງ​ຄັ້ງ​ນີ້. ເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737 MAX ເຫດການໂສກເສົ້າໃນປີ 2018 ແລະ 2019. ບົດລາຍງານຂອງ Ed Pierson ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ, " [I] ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ nflight ໃນ 737 MAX ແມ່ນເກີດຂື້ນໃນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກການຢັ້ງຢືນຄືນໃຫມ່ຂອງ FAA ເປັນເວລາ 20 ເດືອນ, ຫຼາຍກ່ວາພວກເຂົາກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຢັ້ງຢືນຄືນໃຫມ່." ຂໍ້ມູນນີ້ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕໍ່ສາທາລະນະ ເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນສອງຖານຂໍ້ມູນຂອງລັດຖະບານທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ຫນຶ່ງຢູ່ທີ່ FAA ແລະອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ທີ່ອົງການ NASA. 

Paul Hudson, ປະທານ FlyersRights.org, ອະທິບາຍວ່າ, “The FAA ຄວາມລັບແລະການເພີ່ມຂື້ນເປັນຕາຕົກໃຈໃນເຫດການຄວາມປອດໄພ 737 MAX ຄວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງເປັນພິເສດໂດຍທຸກຄົນທີ່ພິຈາລະນາບິນຢູ່ເທິງເຮືອບິນນີ້.”

ມາຮອດວັນທີ 1 ມັງກອນ 2022 ມີ 167 MAX ໃນການບໍລິການໃນທົ່ວ 4 ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດເຊັ່ນ: ອາເມລິກາ, ສະຫະປະຊາ, ຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, ແລະອາລາສກາ – ຫຼາຍກວ່າ 118 ສາຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການກ່ອນສາຍການບິນຂອງ MAX. ຈຳນວນຖ້ຽວບິນທັງໝົດໃນປີ 2021 ແມ່ນປະມານ 78% ຂອງລະດັບໃນລະຫວ່າງ 737 ເດືອນຂອງ 22 MAX ຂອງການບໍລິການກ່ອນການລົງຈອດ. 

Ed Pierson ເຄີຍເປັນຜູ້ຈັດການອາວຸໂສຢູ່ໂຮງງານ Renton ຂອງ Boeing. Pierson ສັງເກດເຫັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງ ເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737 MAX ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ຕົນ ແລະ​ໄດ້​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້ Boeing ປິດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເກີດ 737 MAX ສອງ​ຄັ້ງ​ຕົກ. Pierson ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ໃຊ້​ຢູ່​ໃນ​ກອງທັບ​ເຮືອ​ສະຫະລັດ​ເປັນ​ເວລາ 30 ປີ ​ໃນ​ການ​ດຳລົງ​ຕຳ​ແໜ່​ງຜູ້ນຳ​ຫລາຍ​ຄົນ ​ຮວມທັງ​ຜູ້​ບັນຊາ​ການ​ກອງ​ບັນຊາ​ການ​ກອງທັບ​ເຮືອ. ລາວໄດ້ໃຫ້ການຕໍ່ກອງປະຊຸມສະພາໃນເດືອນທັນວາ 2019.