Lufthansa ແລະ TAP Air Portugal ໄດ້ຫຍັບເຂົ້າມາໃກ້ໆໃນວັນອັງຄານທີ່ຈະປະເຊີນ ໜ້າ ກັບການປະທ້ວງຂອງສະຫະພັນນັກບິນຂອງພວກເຂົາ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດການບິນອັງກິດ Airways ໄດ້ຢຸດການເຮັດວຽກຄັ້ງທີສອງໃນເວລາພຽງ ໜຶ່ງ ອາທິດໂດຍບັນດາລູກເຮືອພາຍໃນເຮືອບິນຫລາຍພັນຄົນ.
ຖ້າຄື້ນຂອງສາຍການບິນຈະແຜ່ລາມຫຼືສືບຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນລະດູຮ້ອນ, ມັນອາດຈະເປັນຜົນກະທົບຕໍ່ລະດູການທ່ອງທ່ຽວທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງເຊິ່ງບັນດາປະເທດໃນພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບ - ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ໜັກ ທີ່ສຸດຈາກວິກິດການການເງິນ - ແມ່ນ ກຳ ລັງເພິ່ງພາເພື່ອຊຸກຍູ້ການຟື້ນຕົວຂອງພວກເຂົາ.
ທ່ານ Jose Vieira da Silva ລັດຖະມົນຕີເສດຖະກິດປອກຕຸຍການກ່າວເຕືອນວ່າການປະທ້ວງຂອງນັກບິນ TAP Air Portugal ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວ.
“ ຂະ ແໜງ ການທ່ອງທ່ຽວຂອງພວກເຮົາ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບວິກິດການທີ່ເລິກເຊິ່ງ. (ການປະທ້ວງຄັ້ງນີ້) ບໍ່ດີ ສຳ ລັບມັນ,” da Silva ເວົ້າ.
ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດການປະທ້ວງແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການເງິນທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ແລະມາດຕະການໃນການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາຍການບິນຕ້ອງໄດ້ອີງໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ.
ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, ສາຍການບິນຕ່າງໆໃນເອີຣົບໄດ້ລົງທືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ເພື່ອແນໃສ່ຍັບຍັ້ງຄູ່ແຂ່ງທີ່ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ - ເຊັ່ນ: Dubai-based Emirates ຫລື Etihad ຈາກປະເທດເພື່ອນບ້ານ Abu Dhabi - ແລະເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຖືກປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ ອຳ ນາດການບິນລະດັບສອງ.
ສິ່ງນີ້ໄດ້ປະກອບໄປດ້ວຍກະແສການຊື້ຫລືການລວມຕົວກັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆໃນເອີຣົບໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດແລະບີບເອົາເອກະລາດທີ່ຍັງເຫຼືອອອກຈາກຕະຫຼາດ.
ແຕ່ສະພາບເສດຖະກິດຕົກຕໍ່າແລະມາພ້ອມກັບການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ຫລຸດລົງ 10-15 ເປີເຊັນໃນທົ່ວທະວີບ, ເຮັດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂາດການລົ້ມລະລາຍໂດຍການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການບໍລິການຫຼຸດລົງ.
Lufthansa, ບໍລິສັດການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ໄດ້ຮັບຂ່າວຮ້າຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນວັນອັງຄານ, ເມື່ອກອງປະຊຸມໃຫຍ່ປະ ຈຳ ປີຂອງສະມາຄົມນັກບິນອາວະກາດສາກົນທີ່ມີ ກຳ ລັງ 105,000 ຄົນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຢຸດການເຮັດວຽກໂດຍນັກບິນຂອງນັກບິນ.
ຖະແຫຼງການຂອງກຸ່ມນັກບິນຂອງໂລກກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຊົມເຊີຍວິທີການທີ່ເປັນແບບຢ່າງຂອງສະມາຊິກຂອງສະຫະພັນ Cockpit ຂອງ Lufthansa ທີ່ສະແດງຄວາມສາມັກຄີກັນຂ້າມບໍລິສັດໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມມຸ່ງຫວັງ, ວຽກເຮັດງານ ທຳ ແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ ເໝາະ ສົມ".
ນັກບິນຂອງສາຍການບິນໄດ້ອອກເດີນທາງປະທ້ວງໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ແຕ່ວ່າການເດີນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ເປັນເວລາ XNUMX ມື້ໄດ້ຖືກຕັດລົງພາຍຫຼັງ ໜຶ່ງ ວັນໂດຍມີຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການເຈລະຈາຄືນ.
ສະຫະພັນ Cockpit ໄດ້ເອີ້ນການຍ່າງຢູ່ທຸກໆສະຖານທີ່ຂອງເຢຍລະມັນແຕ່ວັນທີ 13-16 ເມສາ. ມັນໄດ້ກ່າວວ່າການຂັດແຍ້ງແມ່ນກ່ຽວກັບເງິນເດືອນ, ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກແລະຄວາມປອດໄພໃນການຈ້າງງານ. ສະຫະພັນກ່າວວ່າມັນ ກຳ ລັງໃຫ້ ຄຳ ເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການລົບກວນໃດໆຕໍ່ລູກຄ້າໃນຊ່ວງວັນພັກຜ່ອນ Easter ແລະເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານຂອງສາຍການບິນກັບຄືນສູ່ໂຕະເຈລະຈາ.
Lufthansa ໄດ້ຕອບວ່າການສະ ເໜີ ຫຼ້າສຸດຂອງຕົນຕໍ່ສະຫະພັນ Cockpit ແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງວຽກ. ທ່ານ Roland Busch ຫົວ ໜ້າ ເຈລະຈາດ້ານການຄຸ້ມຄອງກ່າວວ່າການສະ ເໜີ ດັ່ງກ່າວແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບສະພາບຂອງບໍລິສັດແລະສະພາບແວດລ້ອມທາງເສດຖະກິດ, ແລະວ່າ Lufthansa ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫຼີກລ້ຽງການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ.
ຂໍ້ຂັດແຍ່ງດັ່ງກ່າວຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດ Lufthansa Cargo ແລະບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Germanwings ດ້ານງົບປະມານ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ລອນດອນ, ບໍລິສັດການບິນອັງກິດກ່າວວ່າມັນ ກຳ ລັງເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ການ ດຳ ເນີນງານກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິໃນວັນອັງຄານນີ້ຫຼັງຈາກການປະທ້ວງເປັນເວລາ 21 ວັນໂດຍລູກເຮືອໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສາຍການບິນກ່າວວ່າມັນມີມູນຄ່າປະມານ 31.5 ລ້ານປອນ (XNUMX ລ້ານໂດລາ).
ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວປະເຊີນກັບການເດີນທາງເປັນເທື່ອທີສອງໃນທ້າຍອາທິດນີ້ - ເຊິ່ງເປັນເວລາ XNUMX ມື້ເລີ່ມຕົ້ນວັນເສົາ - ໂດຍບັນດານັກເຮືອບິນທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງສະຫະພັນຢູນິເທວ. ຍັງບໍ່ມີການປະກາດການເຈລະຈາຕໍ່ໄປ.
