ການເປັນສ່ວນຕົວໄດ້ຮັບຜົນບັງຄັບໃຊ້
ຂ່າວທີ່ອອກມາຈາກເມືອງ Jinja ວ່າທາງເທດສະບານໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າໄດ້ມອບພື້ນທີ່ທັງໝົດຂອງ "ແຫຼ່ງແມ່ນ້ຳໄນ" ໃຫ້ບໍລິສັດລົງທຶນເອກະຊົນຈາກມາເລເຊຍຕາມຂໍ້ຕົກລົງທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ. ນີ້ແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ການໂຕ້ວາທີທີ່ຮ້ອນຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ສິ່ງທີ່ຄວນແລະສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນຈະຖືກເອກະຊົນແລະໃຫ້ທັນທີ. “ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນແມ່ນ້ຳ Nile” ແມ່ນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທົ່ວໂລກ, ເປັນພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນໃນກົນໄກສົນທິສັນຍາສຳລັບແມ່ນ້ຳ Nile ແລະ ເປັນແຫຼ່ງວັດທະນະທຳ ແລະ ປະຫວັດສາດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງແລະຮັກສາໂດຍຫໍພິພິທະພັນສາທາລະນະແລະອະນຸສອນສະຖານ, ແນໃສ່ປົກປັກຮັກສາແລະສົ່ງເສີມຈຸດວັດທະນະທໍາແລະພູມສັນຖານທີ່ມີຄວາມສົນໃຈກັບນັກທ່ອງທ່ຽວແລະທ້ອງຖິ່ນຢ່າງດຽວກັນແລະອົງປະກອບຂອງ "ເອກະຊົນ" ຄວນປະກອບມີຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຈ້າງງານແລະ. ລາຍຮັບທີ່ຍືນຍົງໃນລະດັບຮາກຫຍ້າ.
NEMA, ອົງການເຝົ້າລະວັງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອູການດາ, ຍັງອ້າງວ່າບໍ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບແຜນການພັດທະນາໃດໆຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ເຊິ່ງເຂົ້າໃຈວ່າປະກອບມີໂຮງແຮມຫລູຫລາແລະສະຫນາມກອຟທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສະຖານະການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພື້ນທີ່. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າຄໍລໍານີ້ຈະສາມາດລາຍງານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການໃຫ້ mudicrous ນີ້ໃນອາທິດຂ້າງຫນ້າ.
ເຈົ້າຄອງນະຄອນ Jinja ທ່ານ Mohammed Kezaala, ໃນເວລານີ້, ໄດ້ອ້າງວ່າລາວແລະສະພາໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຈາກປະທານາທິບໍດີ Museveni ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າທ່ານ Kezaala ເປັນຂອງພັກຝ່າຍຄ້ານ FDC, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໃສໃນທັນທີກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຮຽກຮ້ອງຂອງລາວ. ພັກຝ່າຍຄ້ານຂອງອູການດາມາໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງແລ້ວ, ສູນເສຍການເລືອກຕັ້ງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດໜຶ່ງ ຫຼັງຈາກອີກຝ່າຍໜຶ່ງ ແລະ ໄດ້ໃຊ້ຄຳຮຽກຮ້ອງທີ່ໝົດຫວັງ ໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມຍາດແຍ່ງເອົາພື້ນຖານການສະໜັບສະໜູນຂອງພວກເຂົາຄືນກ່ອນການໂຄສະນາຫາສຽງເລືອກຕັ້ງຄັ້ງຕໍ່ໄປໃນຕົ້ນປີ 2011.
UGANDA CAA ອະນຸມັດສາຍການບິນໃໝ່
ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມການອອກໃບອະນຸຍາດຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນໃນມື້ວານນີ້ທີ່ໂຮງແຮມ Imperial Royale ໃນ Kampala, CAA ໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບຫລາຍສິບໃບສະຫມັກສໍາລັບໃບອະນຸຍາດໃຫມ່ແລະການຕໍ່ອາຍຸທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ມັນເຂົ້າໃຈໄດ້ຈາກແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ວ່າ Fly540 ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດເພື່ອດໍາເນີນການເປັນສາຍການບິນທີ່ລົງທະບຽນ Ugandan, ນອກຈາກດໍາເນີນການແລ້ວຈາກ Nairobi. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕັ້ງເຮືອບິນ ATR ຂອງພວກເຂົາຢ່າງນ້ອຍໜຶ່ງເຄື່ອງຢູ່ໃນເມືອງ Entebbe ເມື່ອໃບຮັບຮອງຜູ້ປະຕິບັດການທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາຖືກອອກ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວບາງຢ່າງເຂົ້າມາໃນຂະແໜງການບິນ.
Martinair ຂອງ Holland ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອດໍາເນີນການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນແລະອອກຈາກ Entebbe, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການບັນເທົາທຸກໃຫ້ແກ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າແລະຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຄວາມອາດສາມາດນັບຕັ້ງແຕ່ການອອກຕະຫຼາດຂອງ Das Air Cargo, ເຊິ່ງສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 20 ປີແມ່ນ. ສາຍການບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກຂອງອູການດາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກວິເຄາະສາຍການບິນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ພໍໃຈກັບເຫດການນີ້, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສົງໃສມາດົນນານ Martinair ອາດຈະຖືກກ່າວຫາວ່າຢູ່ໃນລີກກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ການບິນຂອງໂຮນລັງໃນເວລາທີ່ Das Air ຖືກລົງຈອດໃນ Amsterdam ໃນທ້າຍປີ 2006 ແລະຕໍ່ມາຖືກຫ້າມຈາກເອີຣົບເປັນເວລາຫລາຍເດືອນ,. ກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຖ້ຽວບິນອີກຄັ້ງ. ໃນເວລານັ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນເຮັດໄດ້ແລະ Das Air ບໍ່ເຄີຍຟື້ນຕົວຈາກຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວ, ໃນທີ່ສຸດ pushed ມັນອອກຈາກທຸລະກິດ. ໂດຍໄດ້ກຳຈັດຄູ່ແຂ່ງແລ້ວ, ດຽວນີ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລືອກຊື້ໄດ້ງ່າຍຈາກຕະຫຼາດບ້ານຂອງ Das Air, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄົນ Ugandan ທີ່ມີຄວາມຮັກຊາດຖືກກຽດຊັງຫຼາຍ.
ບໍ່ເຫັນໂຮງແຮມຂອງລາຊະອານາຈັກ
ຄໍາເວົ້າຂອງສາທາລະນະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍປາກໃນບາງເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ກ່ຽວກັບການຂັດແຍ້ງສາທາລະນະ, ທີ່ເກີດຈາກໂຮງແຮມລາຊະອານາຈັກບໍ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ຖືກພິສູດວ່າຜິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສະຖານທີ່ 'Shimoni' ໃຈກາງເມືອງ ເນື້ອທີ່ 17 ເຮັກຕາ ເຄີຍມີໂຮງຮຽນປະຖົມຂອງເມືອງຊັ້ນນໍາ ແລະ ວິທະຍາໄລຝຶກອົບຮົມຄູ. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຮື້ຖອນຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງໂຮງແຮມ 5 ດາວ, ໃນເວລາທີ່ດິນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຢູ່ໃກ້ໆກັບໂຮງແຮມຂອງລາຊະອານາຈັກຟຣີເພື່ອສ້າງໃຫ້ທັນເວລາສໍາລັບກອງປະຊຸມສາມັນ. ເດັກນ້ອຍ, ພໍ່ແມ່ແລະຄູອາຈານຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຊອກຫາໂຮງຮຽນໃຫມ່ແລະທີ່ພັກອາໃສໃນໄລຍະການຂັບໄລ່ຢ່າງກະທັນຫັນແລະການໂຕ້ຖຽງສາທາລະນະຫຼາຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນ. ທັນທີທັນໃດມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນ, ວ່າບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍໂຮງຮຽນ, ບໍ່ສະແດງອາການຂອງກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງທີ່ສັນຍາໄວ້. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ຕົກລົງ, ບາງໄຕມາດໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ສັນຍາສາທາລະນະວ່າການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາປີນີ້ - ແຕ່ເບິ່ງແລະເບິ່ງ, ເດືອນໄດ້ມາແລະຫມົດໄປແລະສະຖານທີ່ກໍ່ຍັງເປັນພື້ນທີ່ຫວ່າງເປົ່າທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ມີຫຼັກຖານໃດໆ. , ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະເກີດຂຶ້ນກັບມັນໃນໄວໆນີ້. ບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ໃນຂະນະນີ້ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການໃຊ້ເງິນທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດເຄນຢາ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຊື້ໂຮງແຮມ Lonrho ກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປັບປຸງໃຫມ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຊັບສິນຂອງກຸ່ມ. ໂຮງແຮມ Kingdoms ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າມີຄວາມສົນໃຈໃນການລົງທຶນໃນ Tanzania ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ທັງຫມົດນັ່ງຢູ່ໃນມືຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນ Kampala. Mega barbs ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບໂຮງແຮມລາຊະອານາຈັກແລະເຈົ້າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການສືບຕໍ່ໃຊ້ເວລາອູການດາສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ. ເບິ່ງຊ່ອງນີ້ສໍາລັບຂ່າວເພີ່ມເຕີມ.
UWA ໂຄສະນາໂອກາດທາງທຸລະກິດຫຼາຍຂຶ້ນ
ປະຈຸບັນນີ້ອົງການສັດປ່າ Uganda ໄດ້ເຊີນຂໍ້ສະເໜີ ແລະ ການປະມູນສະຖານທີ່ໃໝ່ ແລະ ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນທົ່ວປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ ແລະ ປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນອຸທະຍານແຫ່ງຊາດ Lake Mburo ສໍາລັບ Buffalo Tented Camp ແລະ Bandas, campsite Ntoroko ຢູ່ Semliki Game Reserve, ການສໍາປະທານການຫາປາ Gwara ຢູ່ເຂດສະຫງວນສັດປ່າ Karuma ແລະການຮ່ວມມືຮ່ວມກັນໂອກາດການຄຸ້ມຄອງສໍາລັບສັດປ່າ Ajai, Pian Upe Game Reserve ແລະ. Matheniko - ປ່າສະຫງວນ Bokora. ຕິດຕໍ່ [email protected] ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມສົນໃຈ, ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມສະເຫນີ. ເສັ້ນຕາຍຄັ້ງສຸດທ້າຍສຳລັບການຍື່ນຂໍ້ສະເໜີແມ່ນວັນທີ 04 ມິຖຸນາ ແລະ ແບບຟອມການປະມູນແມ່ນມີມາຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ເມສາ ທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ UWA ໃນ Kampala, ຖັດຈາກຫໍພິພິທະພັນແຫ່ງຊາດຕາມຖະໜົນ Kira ໃນລາຄາ 50.000 ໂດລາ Uganda Shillings ຫຼືປະມານ 30 ໂດລາສະຫະລັດ.
ມັນຍັງສົມຄວນທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ວ່າ UWA ປະຈຸບັນໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດກ່ຽວກັບຈໍານວນການສໍາປະທານທີ່ຈະຖືໂດຍບໍລິສັດດຽວ. ຜູ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງທຸກ, ຖືສຳປະທານສອງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນເວລາຍື່ນຄຳຮ້ອງ, ຈະຖືກຕັດອອກຈາກການພິຈາລະນາ ແລະ ມີພຽງແຕ່ການໃຫ້ສຳປະທານສູງສຸດສອງສຳປະທານເທົ່ານັ້ນໃຫ້ແກ່ຜູ້ສະໝັກທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ.
ຣັຖບານອູກັນດາ ຖອນຕົວອອກຈາກການລົງທຶນໂຮງແຮມ
ການລົງທືນທີ່ຂັດແຍ້ງບາງຢ່າງທີ່ລັດຖະບານດໍາເນີນການກ່ອນກອງປະຊຸມສຸດຍອດຂອງຫົວຫນ້າລັດຖະບານ Commonwealth ໃນ Munyonyo Commonwealth Resort ຈະຖືກຖອນອອກ, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນໄດ້ຮັບປະກັນຄະນະກໍາມະການເລືອກສະພາຂອງ CHOGM ໃນອາທິດ. ຄູ່ແຂ່ງໂດຍສະເພາະແລະຊຸມຊົນຄູ່ຮ່ວມພັດທະນາທຸລະກິດໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ວິພາກວິຈານລັດຖະບານທີ່ເອົາເງິນຈໍານວນ 7.5 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດເຂົ້າໃນບໍລິສັດໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ລັດຖະບານໄດ້ປົກປ້ອງການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວເປັນ "ຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດ" ເພື່ອສ້າງຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງແຮມແລະຫ້ອງປະຊຸມທີ່ຈໍາເປັນ. ກ່ອນກອງປະຊຸມສຸດຍອດ. ເມື່ອການຖອນລັດຖະບານອອກຈາກບໍລິສັດຮ່ວມທຶນສໍາເລັດແລ້ວ, ຝ່າຍຄ້ານທີ່ຄອບງໍາຄະນະກໍາມະການບັນຊີສາທາລະນະແລະຄະນະກໍາມະການ CHOGM ຈະມີຂວານຫນ້ອຍຫນຶ່ງເພື່ອ grind, ມີຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໄດ້ຮັບຄວາມແປກໃຈໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງລັດຖະບານທີ່ຈະຖອນຕົວໂດຍສະຫມັກໃຈຈາກບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດຕ້ອນຮັບ.
ກອງທັບອາກາດອີຢິບຈະເຂົ້າຮ່ວມພັນທະມິດດາວໃນເດືອນກໍລະກົດ
ສາຍການບິນ Egypt Air, ປະຈຸບັນໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ Uganda ສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ, ບວກກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຍກຕ່າງຫາກ, ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນໃນ Kampala ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າພວກເຂົາຈະເຂົ້າຮ່ວມ Star Alliance ໃນກາງປີ 2008. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສອງຈໍານວນ. ສາຍການບິນສະມາຊິກຂອງ Star ທີ່ໃຫ້ບໍລິການສະໜາມບິນສາກົນ Entebbe, ໂດຍ South African Airways ເປັນສາຍການບິນທຳອິດ. ພັນທະມິດ Star Alliance ເປັນພັນທະມິດສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງທົ່ວໂລກຂອງເຂົາເຈົ້າແນ່ນອນຈະຊ່ວຍສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ທຸລະກິດຢ້ຽມຢາມອູການດາ ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຜ່ານ Cairo. ມັນຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າສາຍການບິນຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແທນເຮືອບິນ A320 ແລະ A321 "ເກົ່າ" ຫຼາຍລໍາຂອງຕົນແລະ B737-500 ຂອງພວກເຂົາທີ່ມັນໄດ້ດໍາເນີນການສໍາລັບບາງເວລາ. ໃນປັດຈຸບັນສາຍການບິນໄດ້ນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ A330 ກວ້າງໃຫມ່ໃນເສັ້ນທາງ Entebbe ແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມໃນອະນາຄົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດໄປແລະຈາກອູການດາຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ທ່າເຮືອບິນຂອງອັງກິດ 5 ບັນຫາຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວອູກັນດາ.
ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານສະຖານີ 5 ຂອງລອນດອນ Heathrow ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ທັງສອງມາຮອດອູການດາແຕ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໃນລອນດອນໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງເອີຣົບ, ມີລາຍງານວ່າໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ໃນການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນໃຫຍ່, ກະເປົາແລະການຈັດການຄວາມວຸ່ນວາຍຢູ່ທີ່ອາຄານສະຖານທີ່ໃຫມ່, ເຊິ່ງ. ນີ້ແມ່ນການກາຍເປັນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງອັງກິດແລະຂອງ British Airways ແລະປັດຈຸບັນເປັນແຫຼ່ງຂອງຄວາມອັບອາຍຂອງອັງກິດທັງຫມົດ. ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ໄດ້ຮັບຢູ່ທີ່ນີ້ - ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາບໍ່ເຫມາະສົມກັບຄໍລໍານີ້ - ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ BA ບໍ່ແມ່ນ "ສາຍການບິນທີ່ຊື່ນຊອບຂອງໂລກ," ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນສໍາລັບບາງເວລາໃນປັດຈຸບັນແລະມີຄວາມເປັນເອກະສັນກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບການຫລີກລ້ຽງລອນດອນໃນອະນາຄົດ. transiting ແລະບໍ່ບິນ BA ອີກຕໍ່ໄປ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວຄົນນຶ່ງໃນເມືອງ Heathrow ເວົ້າວ່າ: “ຂ້ອຍມາຮອດຕຶກທີ່ມະຫັດສະຈັນນີ້ ແລະແລ້ວຝັນຮ້າຍກໍເລີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປຂອງຂ້ອຍໄປເອີຣົບຖືກຍົກເລີກ ແລະຂ້ອຍໄດ້ຖືກບອກໃຫ້ໄປ Gatwick. ບໍ່ມີຄໍາອະທິບາຍແນວໃດ, ບໍ່ມີເງິນທຶນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄປບ່ອນນັ້ນແລະບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ. ພະນັກງານມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ປະເພດພາສາຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງ terse, ຂ້ອຍສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າພວກເຂົາສູນເສຍ. ແລະຫຼາຍຮ້ອຍຄົນອື່ນໆທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບຂ້ອຍໄວ້ກັບອຸປະກອນຂອງພວກເຮົາເອງ. ຂ້າພະເຈົ້າສໍາລັບການຫນຶ່ງຈະຈາກໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບການເດີນທາງກັບສາຍການບິນອື່ນໆໂດຍກົງກັບເອີຣົບແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະຊ່ວຍປະຢັດວີຊ່າຜ່ານປະເທດອັງກິດ. ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຂອງຂ້ອຍກໍ່ເຫັນດີກັບເລື່ອງນີ້. ພວກເຂົາກໍາລັງພະຍາຍາມເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກ BA ສໍາລັບຂ້ອຍສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແລະການສູນເສຍເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພິເສດຂອງຂ້ອຍ. ພວກເຂົາຍັງບອກຂ້ອຍວ່າພວກເຂົາຈະຂາຍ BA ເທົ່ານັ້ນຖ້າລູກຄ້າຮຽກຮ້ອງພວກເຂົາແທ້ໆ.”
ນີ້ແນ່ນອນຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແກ່ສາຍການບິນເຊັ່ນ Brussels Airlines, KLM, Emirates ແລະແມ້ກະທັ້ງສາຍການບິນ Ethiopian, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຈະເດີນທາງກັບຈາກອູການດາໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນເອີຣົບແລະນອກ. ພວກເຂົາທັງຫມົດສະເຫນີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຈາກສະຫນາມບິນສາກົນ Entebbe ຂອງອູການດາຜ່ານສູນບ້ານຫຼັກຂອງພວກເຂົາທຸກໆມື້ (Emirates ແລະ Ethiopian ປະຈໍາວັນ, SN ແລະ KLM ສີ່ຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ). ນີ້ຄວນຈະເປັນສາເຫດຂອງຄວາມກັງວົນສໍາລັບ BA, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາພັນທີ່ບໍ່ດີກັບຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ Kampala ກ່ຽວກັບການຈັດການບັນຫາຄະນະກໍາມະການແລະການປິດຫ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.
ບາງທີມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຫົວໜ້າສາຍການບິນໄດ້ເລື່ອນຊັ້ນ, ແລະຢູ່ທີ່ BAA ສໍາລັບເລື່ອງນັ້ນ, ສໍາລັບການກຽມພ້ອມທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍສໍາລັບການປ່ຽນການດໍາເນີນງານການບິນໄປຫາສະຖານີໃຫມ່, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດລົງໃນຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນເປັນເວລາເກືອບສາມອາທິດ. ນັກບິນຂອງສາຍການບິນ British Airways ເກີນໄປໃນຕົ້ນອາທິດນີ້ໄດ້ຫຍາບຄາຍຕໍ່ຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອເລັກນ້ອຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູນເສຍກະເປົາຂອງພວກເຂົາແລະພາດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ຕ້ອງໃຊ້ສະຖານີໃຫມ່ຂອງ BA.
ຂ່າວ AVIATION ເຄນຢາ
ລັດຖະບານຂອງເຄນຢາ, ໂດຍຜ່ານກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ປະຈຸບັນໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາການບໍລິການທາງອາກາດສອງຝ່າຍເພີ່ມເຕີມສາມສະບັບກັບຄູ່ຮ່ວມມືຂອງພວກເຂົາໃນສີລັງກາ, ຕູນິເຊຍແລະບັງກະລາເທດ. ຂໍ້ຕົກລົງໃໝ່ນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງສາມປະເທດດັ່ງກ່າວເລີ່ມຖ້ຽວບິນໄປນະຄອນຫຼວງໄນໂຣບີໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກໃນຂະນະທີ່ Kenya Airways ສາມາດບິນໄປຍັງ Tunis, Dhaka ແລະ Colombo.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຫຼ່ງການບິນຈາກພາຍໃນ Kenya Airways ໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມກັງວົນຂອງເຂົາເຈົ້າກັບນັກຂ່າວນີ້ກ່ຽວກັບການຊັກຊ້າທີ່ຄາດວ່າຈະສໍາລັບ Boeing Dreamliner B787, ເຊິ່ງ KQ ມີຫຼາຍຄໍາສັ່ງທີ່ຈະທົດແທນເຮືອ B767 ຂອງພວກເຂົາໃນທີ່ສຸດ. ດຽວນີ້ມີການຄາດເດົາວ່າການຈັດສົ່ງຄັ້ງທຳອິດໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນ All Nippon Airways ຂອງຍີ່ປຸ່ນອາດຈະຊັກຊ້າເຖິງ XNUMX ປີ, ດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ ແລະ ຍອມຮັບໂດຍຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Boeing ມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງແຮງຕໍ່ການຈັດສົ່ງທັງໝົດຕື່ມອີກ, ແນ່ນອນ.
ສາຍການບິນເອທິໂອເປຍກໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລູກຄ້າທີ່ເປີດຕົວເຮືອບິນໂບອິງລຸ້ນ ໃໝ່ ລຳ ຍາວທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງ, ໂດຍໄດ້ຕົກລົງກັບການຕົກຂອງ Boeing ໃນເວລານັ້ນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເລືອກຕໍ່ອາຍຸເຮືອບິນ Airbus, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງເອທິໂອເປຍອາດຈະເສຍໃຈຖ້າ ຜົນກະທົບຕໍ່ການຍົກລະດັບເຮືອຂອງຕົນເອງກາຍເປັນຮ້າຍແຮງ.
ນັກຂ່າວຜູ້ນີ້ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ຄວາມດີໃຈທີ່ຖືກປິດບັງບາງໆຢູ່ທີ່ Boeing ກ່ຽວກັບບັນຫາໃຫຍ່, Airbus Industries ໄດ້ພົບກັບຄວາມລ່າຊ້າສອງປີຂອງຕົນເອງຂອງການເປີດຕົວ A380 ດຽວນີ້ໄດ້ລະເຫີຍຢ່າງແນ່ນອນ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສັບສົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປີດຕົວເຮືອບິນທີ່ອອກແບບໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະ. ໃນທັດສະນະຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜະລິດຕະພັນໃນກໍລະນີຂອງເຫດການຫຼືອຸປະຕິເຫດໃດໆກັບເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ."
ໂຮງແຮມ 'GOLDENBERG' ຕົກຢູ່ໃນລັດຖະບານ
ໂຮງແຮມ Grand Regency ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໄນໂຣບີ ໄດ້ກັບຄືນສູ່ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຂອງລັດຖະບານໃນອາທິດນີ້ ຫຼັງຈາກການສູ້ຮົບກັນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຢູ່ໃນສານຕ່າງໆ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ແລະເຄີຍເປັນເຈົ້າການໂຕ້ແຍ້ງທ່ານ Kamlesh Pattni, ສຸດທ້າຍໄດ້ຕັດສິນໃຈຍອມຈຳນົນຕໍ່ການດຳເນີນຄະດີຕໍ່ໄປຂອງສານເພື່ອຍຶດເອົາໂຮງແຮມຂອງລາວຄືນມາ. ອາຄານ 5 ດາວ, 220 ຫ້ອງ ແລະຫ້ອງສະໝຸດຢູ່ທາງຫຼວງ Uhuru ຢູ່ແຄມຂອງເຂດທຸລະກິດກາງ, ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990, ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບເຄື່ອງເປັນເວລາດົນ, ເນື່ອງຈາກການສູ້ຮົບທາງກົດໝາຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ທ່ານ Pattni ຕົນເອງໄດ້ຖືກນຳຕົວຂຶ້ນສານຫຼາຍຄັ້ງນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ ກ່ຽວກັບການກ່າວຫາວ່າເປັນຜູ້ບ່ໍລິຫານໂຄງການສໍ້ລາດບັງຫຼວງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງຂອງເຄນຢາ, “Goldenberg Scandal”, ເຊິ່ງລັດຖະບານເຄັນຢາ ໄດ້ຈ່າຍເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເປັນ “ຄ່າຊົດເຊີຍການສົ່ງອອກ” ສຳລັບການສົ່ງອອກຄຳ. ຫຼາຍຖ້າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າມີການປອມແປງ. ທ່ານ Aaron Ringera ຜູ້ພິພາກສາຍຸຕິທຳຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງຂອງ Kenya ຊົມເຊີຍການພັດທະນາດັ່ງກ່າວເປັນການເຕືອນໄພຕໍ່ຜູ້ອື່ນ, ໂດຍກ່າວວ່າໃນອີກຢ່າງໜ້ອຍ 120 ກໍລະນີໂມງການຍຶດຊັບສິນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ສໍ້ລາດບັງຫຼວງກໍ່ຍັງຕົກຄ້າງຢູ່. ໂຮງແຮມນີ້ມີມູນຄ່າຫລາຍປີກ່ອນແລ້ວທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 2.1 ຕື້ Kenya shillings ແລະໃນມື້ນີ້ແມ່ນຖືວ່າມີມູນຄ່າຫຼາຍ, ປະຈຸບັນການເປັນເຈົ້າຂອງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນທີ່ສຸດ.
ອັບເດດເຮືອບິນ AIR TANZANIA
ເຮືອບິນ Bombardier Dash 8-300Q ສອງລຳທີ່ໄດ້ຊື້ມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການທາສີຄືນໃໝ່ໃນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງ Tanzania. ເຮືອບິນ 320 ລຳດັ່ງກ່າວຈະຖືກສົ່ງອອກຈາກ Dar es Salaam ໃນເສັ້ນທາງໄປ Kilimanjaro/Mwanza, Zanzibar, Kigoma, Mtwara ແລະ Dodoma ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງພາຍໃນປະເທດອື່ນໆ. ມັນຍັງເຂົ້າໃຈດີວ່າລັດຖະບານ Tanzania ປະຈຸບັນໄດ້ອອກການຄໍ້າປະກັນໃຫ້ຜູ້ເຊົ່າ / ເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ AXNUMX ໃຫມ່, ເຊິ່ງ Air Tanzania ຈະໄດ້ຮັບໃນໄວໆນີ້, ປະຕິບັດຕາມອົງປະກອບສັນຍາທີ່ຍັງຄ້າງຄາສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງເຮືອບິນ. ບຸກຄະລາກອນດ້ານວິຊາການແລະລູກເຮືອແມ່ນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແລະປະເພດເທິງເຮືອບິນ, ກຽມພ້ອມສໍາລັບການຈັດສົ່ງແລະປະຕິບັດ. ການຊື້ເຮືອບິນເພີ່ມເຕີມແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈທາງດ້ານການເມືອງຂອງລັດຖະບານ Tanzanian ເພື່ອຮັກສາ ATCL ເອກະລາດຈາກການ snap up vultures hovering ຢູ່ໃນພາກພື້ນແລະສາມາດປະຕິບັດງານຢ່າງແຂງແຮງໃນຕະຫຼາດການບິນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກແລະນອກ.
CONGO Bandits ລະເມີດຊາຍແດນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ
ທະຫານ Interahamwe ທີ່ຖືກສົງໃສວ່າ - ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຂ້າລ້າງເຜົ່າພັນທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ຂົ່ມເຫັງ Tutsi (ແລະຂະຫຍາຍປະຊາກອນ Hutu ປານກາງ) ຫນ້ອຍລົງຂອງ Rwanda ໃນປີ 1994 - ໄດ້ລຸກລາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂ້າມຊາຍແດນ Uganda ຈາກບ່ອນປອດໄພຂອງພວກເຂົາໃນຄອງໂກ. ລາຍງານທີ່ໄດ້ຮັບໃນເມືອງ Kampala ຊີ້ແຈ້ງວ່າ ກຸ່ມທະຫານລາດຕະເວນເສລີໄດ້ລັກເອົາເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ເຄື່ອງໃຊ້ ແລະສາງຊີວິດຂອງຊາວບ້ານຜູ້ບໍລິສຸດຢູ່ລຽບຕາມຊາຍແດນທົ່ວໄປ ກ່ອນທີ່ຈະແລ່ນໜີໄປ ເມື່ອກຳລັງຮັກສາຄວາມປອດໄພ Ugandan ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນ. ລະບອບຂີ້ຄ້ານຂອງຄອງໂກໄດ້ຖືກສົງໃສມາດົນນານແລ້ວວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ກຸ່ມກໍ່ການຮ້າຍດັ່ງກ່າວໃຊ້ດິນແດນຄອງໂກເພື່ອລີ້ໄພ, ຈາກບ່ອນທີ່ພວກເຂົາປອດໄພ, ແລະເປັນປົກກະຕິ, ດໍາເນີນການໂຈມຕີແລະໂຈມຕີ Uganda ແລະ Rwanda. ເຫດການຫລ້າສຸດນີ້ແມ່ນເປັນການຮັບປະກັນຂອງລະບອບ Kinshasa ສໍາລັບການຮ່ວມມືໂດຍສັນຕິແລະເປັນຕົວຊີ້ບອກວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ດໍາເນີນການປະຕິບັດງານທາງທະຫານໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງປະເທດຕໍ່ກັບກຸ່ມຊົນເຜົ່າ Tutsi ໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ຮ້າຍທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ຄົນດຽວ. ບໍ່ມີຄຳເຫັນໃດໆທີ່ຈະໄດ້ຮັບຈາກຄຳສັ່ງຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດຢູ່ໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງກ່າວເຖິງຕົວມັນເອງ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຄາດຄະເນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບຄວາມລຳອຽງຂອງກຳລັງ ສປຊ ຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຄອງໂກ.
