ລອນດອນ, ປະເທດອັງກິດ – ບໍລິສັດ Siemens AG, Diamond Aircraft ແລະ EADS ມີກຳນົດທີ່ຈະນຳສະເໜີເຮືອບິນລຳທຳອິດຂອງໂລກທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແບບປະສົມແບບ serial ຢູ່ທີ່ງານ Paris Air Show Le Bourget 2011. ເຄື່ອງ glider ທີ່ມີສອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ສຳເລັດການລົງຖ້ຽວທຳອິດໃນວັນທີ 8 ມິຖຸນານີ້. ສະຫນາມບິນ Wiener Neustadt ໃນວຽນນາ, ອອສເຕີຍ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສາມຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອທົດສອບແນວຄວາມຄິດການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແບບປະສົມ. ໃນອະນາຄົດ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການນໍາໃຊ້ໃນພາຍຫລັງໃນເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ 25 ເປີເຊັນ, ເມື່ອທຽບກັບການຂັບເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.

ການຈະລາຈອນທາງອາກາດກວມເອົາປະມານ 2.2 ເປີເຊັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທົ່ວໂລກ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ເຮືອບິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຈະກາຍເປັນປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ທີ່ Siemens ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງບໍລິສັດ Diamond Aircraft ແລະ EADS ກໍາລັງທົດສອບຢູ່ໃນ DA36 E-Star motor glider - ແມ່ນການໄຟຟ້າລະບົບຂັບ.

ທ່ານດຣ Frank Anton, ຜູ້ລິເລີ່ມການພັດທະນາເຮືອບິນໄຟຟ້າທີ່ Siemens ກ່າວວ່າ "ການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແບບປະສົມແບບ serial ສາມາດປັບຂະຫນາດໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອບິນເຊັ່ນດຽວກັນ," “ສິ່ງທຳອິດທີ່ພວກເຮົາຢາກເຮັດແມ່ນການທົດສອບເຕັກໂນໂລຊີໃນເຮືອບິນນ້ອຍ. ໃນໄລຍະຍາວ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບຂັບຍັງຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍ 25 ເປີເຊັນ, ເມື່ອທຽບກັບເຕັກໂນໂລຊີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທາງອາກາດມີຄວາມຍືນຍົງກວ່າ.”

ເຄື່ອງ glider motor, ເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ເຮືອບິນ HK36 Super Dimona ຂອງ Diamond Aircraft, ເປັນເຮືອບິນຊະນິດດຽວໃນໂລກ. ມັນແມ່ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ serial hybrid drive ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມາເຖິງປະຈຸບັນພຽງແຕ່ໃນລົດ, ເປັນລົດໄຟຂັບປະສົມປະສານ. ໃບພັດຂອງຍົນແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 70kW ຈາກ Siemens.

ໄຟຟ້າແມ່ນສະຫນອງໂດຍເຄື່ອງຈັກ Wankel ຂະຫນາດນ້ອຍຈາກເຄື່ອງຈັກ Austro ທີ່ມີເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ. ເຄື່ອງແປງ Siemens ສະຫນອງມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ວຍພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແລ່ນສະເຫມີດ້ວຍຜົນຜະລິດຕ່ໍາຄົງທີ່ຂອງ 30kW. ລະບົບແບດເຕີຣີຈາກ EADS ໃຫ້ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນແລະປີນຂຶ້ນ. ຄັງສະສົມແມ່ນ recharged ໃນໄລຍະ cruising. Christian Dries, ເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ Diamond Aircraft ກ່າວວ່າ "ແນວຄວາມຄິດຂອງການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແບບປະສົມແບບ serial ເຮັດໃຫ້ມີການຂຶ້ນຈາກໄຟຟ້າທີ່ງຽບສະຫງົບແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ", Christian Dries, ເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ Diamond Aircraft ກ່າວ. "ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງໄກທີ່ຕ້ອງການ."

DA36 E-Star ຈະຖືກວາງສະແດງຢູ່ Paris Air Show Le Bourget ໃນການສາທິດການບິນທຸກໆມື້ຈາກ 20 ເດືອນມິຖຸນາຫາ 26 ເດືອນມິຖຸນາ 2011.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

It is the first to use a so-called serial hybrid electric drive, which has been utilised to date only in cars, as an integrated drive train.
DA36 E-Star ຈະຖືກວາງສະແດງຢູ່ Paris Air Show Le Bourget ໃນການສາທິດການບິນທຸກໆມື້ຈາກ 20 ເດືອນມິຖຸນາຫາ 26 ເດືອນມິຖຸນາ 2011.
Siemens AG, Diamond Aircraft and EADS are set to present the world’s first aircraft with a serial hybrid electric drive system at the Paris Air Show Le Bourget 2011.