ກະເປົາເສຍຫາຍຫລືເສຍຫາຍ: ເປັນ ກຳ ໄລ 6 ຕື້ໂດລາ ສຳ ລັບສາຍການບິນທົ່ວໂລກ?

ບໍລິສັດສິດທິຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ, AirHelp, ມື້ນີ້ໄດ້ເປີດເຜີຍຜົນຂອງການ ສຳ ຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍກວ່າ 87 ເປີເຊັນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ໄດ້ຍື່ນ ຄຳ ຮ້ອງທຸກຕາມບັນຫາກ່ຽວກັບການສູນເສຍກະເປົາ, ເສຍຫາຍຫຼືຊັກຊ້າຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ. ພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາ Montreal ແລະກົດ ໝາຍ ແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຜູ້ໂດຍສານອາດຈະມີສິດຮ້ອງຂໍການຊົດເຊີຍລະຫວ່າງ 1,525 ໂດລາຫາ 3,500 ໂດລາຈາກສາຍການບິນທີ່ມີຄວາມຜິດ.

ກະເປົາທີ່ສູນຫາຍແມ່ນທຸລະກິດ ກຳ ໄລຫຼາຍຕື້ໂດລາ ສຳ ລັບສາຍການບິນ. ຫລາຍກວ່າ 90% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດສະຫະລັດບໍ່ຮູ້ສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາບິນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ 87% ຂອງຜູ້ໂດຍສານອາເມລິກາທັງ ໝົດ ທີ່ມີກະເປົາເປ້ເພເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ເສຍຫາຍບໍ່ຍື່ນ ຄຳ ຮ້ອງຂໍ? ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ. ໃນທົ່ວໂລກ, ການຊົດເຊີຍທີ່ມີມູນຄ່າ 6 ຕື້ໂດລາແມ່ນບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃນແຕ່ລະປີ

ບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ, Air Help, ມື້ນີ້ໄດ້ເປີດເຜີຍຜົນຂອງການ ສຳ ຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຫຼາຍກ່ວາ 87 ເປີເຊັນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ໄດ້ຍື່ນ ຄຳ ຮ້ອງທຸກຕາມບັນຫາກ່ຽວກັບກະເປົາທີ່ສູນຫາຍ, ເສຍຫາຍຫຼືຊັກຊ້າຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ. ພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາ Montreal ແລະກົດ ໝາຍ ແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຜູ້ໂດຍສານອາດຈະມີສິດຮ້ອງຂໍການຊົດເຊີຍລະຫວ່າງ 1,525 ໂດລາຫາ 3,500 ໂດລາຈາກສາຍການບິນທີ່ມີຄວາມຜິດ.

ໜຶ່ງ ໃນບັນດາບົດຄົ້ນຄ້ວາທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ, AirHelp ໄດ້ ສຳ ຫຼວດປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຄົນໃນທົ່ວສະຫະລັດເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຈະໃຊ້ສິດຂອງພວກເຂົາແນວໃດໃນເມື່ອແຜນການເດີນທາງບໍ່ດີ. ຜົນການ ສຳ ຫຼວດຂອງ AirHelp ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາມສາເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຍື່ນ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຄ່າຊົດເຊີຍຍ້ອນບັນຫາກ່ຽວກັບກະເປົາລວມມີ: ພວກເຂົາບໍ່ຄິດວ່າພວກເຂົາຈະມີສິດໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍ (41%), ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ເຖິງສິດທິຂອງພວກເຂົາ (31%), ແລະພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວິທີການຍື່ນ ຄຳ ຮ້ອງຂໍ (29%). ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສົນທິສັນຍາ Montreal ແລະກົດ ໝາຍ ແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງພຽງພໍ, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ ກຳ ລັງປະປ່ອຍເງິນທີ່ຖືກຕິດຢູ່ໃນມືຂອງສາຍການບິນ.

“ ສາຍການບິນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ດີຂື້ນກວ່າເກົ່າເພື່ອສຶກສານັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດກ່ຽວກັບສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຮົາພົບວ່າ 87 ເປີເຊັນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ໄດ້ຍື່ນຂໍ້ຮຽກຮ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະມີສິດໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍຕາມບັນຫາທີ່ມີກະເປົາຂອງພວກເຂົາ. ນັກທ່ອງທ່ຽວສະຫະລັດອາເມລິກາຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ເຖິງສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາ Montreal, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນຈາກຫລາຍກວ່າ 120 ປະເທດ. ມັນປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາທີ່ກະເປົາຂອງພວກເຂົາຊັກຊ້າ, ເສຍຫາຍຫລືສູນຫາຍໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນການດູແລຂອງສາຍການບິນ,” ກ່າວ ຄຳ ເຫັນຂອງ Henrik Zillmer, CEO ຂອງ AirHelp. "ການ ສຳ ຫຼວດຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍເມື່ອກ່ຽວກັບສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະວ່າສາຍການບິນແລະຜູ້ອອກນະໂຍບາຍມີວຽກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດ, ເພື່ອຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ດີຂື້ນ. ຂ້ອຍສ້າງ AirHelp ຫຼາຍກວ່າຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອສຶກສາແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະພວກເຮົາສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງ ໜັກ ເພື່ອຊ່ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ຖືກຕ້ອງ.”

ບັນຫາກ່ຽວກັບກະເປົາ: ນີ້ແມ່ນສິດຂອງຜູ້ໂດຍສານ

ບໍ່ວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຈະບິນຢູ່ໃນສະຫະລັດຫລືໄປຍັງ ໜຶ່ງ ໃນ 120 ປະເທດອື່ນໆທີ່ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ ສົນທິສັນຍາ Montreal, ຖ້າຄົນນັ້ນປະສົບບັນຫາກ່ຽວກັບກະເປົາໃນເວລາເດີນທາງ, ພວກເຂົາອາດຈະມີສິດໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ. ພາຍໃຕ້ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍສິດທິຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ, ລວມທັງກົດ ໝາຍ ແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາແລະສົນທິສັນຍາ Montreal, ຄ່າຊົດເຊີຍສູງສຸດຈາກບໍລິສັດການບິນ ສຳ ລັບກະເປົາທີ່ຖືກກວດກາວ່າເສຍຫລືເສຍຫາຍແມ່ນ 1,525 - 3,500 ໂດລາ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ພວກເຂົາມີສິດ ສຳ ເລັດຜົນ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຍື່ນ ຄຳ ຮຽກຮ້ອງກ່ອນອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຄວນຕື່ມຂໍ້ມູນການຮຽກຮ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຊັບສິນ (PIR) ສຳ ລັບກະເປົາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງ ຈຳ ນວນກໍລະນີຂອງກະເປົາຂອງພວກເຂົາ. ຄຳ ຮ້ອງຂໍທີ່ລະອຽດກວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານຈະດີກວ່າ, ລວມທັງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເນື້ອໃນຂອງກະເປົາຂອງພວກເຂົາ, ລວມທັງມູນຄ່າຂອງແຕ່ລະລາຍການ.

ຖ້າທ່ານມີກະເປົາທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ 1,131 SDR (ສິດທິໃນການແຕ້ມຮູບພິເສດ), ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານ 1,580 ໂດລາ, ທ່ານຄວນແຈ້ງໃຫ້ສາຍການບິນຊາບກ່ອນທີ່ຈະກວດເບິ່ງກະເປົາຂອງທ່ານ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານອາດຈະສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍສູງຂື້ນຖ້າຫາກວ່າກະເປົາຂອງທ່ານສູນເສຍ, ແຕ່ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາຍການບິນທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງບິນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃສ່ກະເປົາທີ່ມີຄ່າຄວນກວດການະໂຍບາຍຂອງແຕ່ລະສາຍການບິນພ້ອມທັງນະໂຍບາຍປະກັນໄພການເດີນທາງ ສຳ ລັບບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາກຽມພ້ອມ.

<

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ແບ່ງປັນໃຫ້...