ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງນັກບິນ: ເຈົ້າປອດໄພສໍ່າໃດຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ?

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ນັກ​ບິນ​ໄດ້​ອອກ​ຖະ​ແຫຼງ​ການ​ວ່າ, ຄວາມ​ເມື່ອຍ​ລ້າ​ຂອງ​ນັກ​ບິນ​ແມ່ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ແລະ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກຳ​ລັງ​ກົດ​ດັນ​ບັນ​ດາ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ເພື່ອ​ປິ່ນ​ປົວ​ຄວາມ​ເມື່ອຍ​ລ້າ ແລະ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ທີ່​ພາ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ. ສາເຫດ, ໄດ້ ນັກບິນ ເວົ້າວ່າ, ລວມທັງການຍົກເລີກຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ເກີດຈາກສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ສາຍການບິນທີ່ຍັງຟື້ນຕົວບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້.

ນີ້​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ເຫດ​ຜົນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ເປັນ​ໄພ​ພິ​ບັດ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ໂດຍ​ການ​ຄ່າ​ປີ້​ຍົນ​ແມ່ນ 50% ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ລະ​ດູ​ຮ້ອນ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ແລະ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 2,500 ຖ້ຽວ​ບິນ​ໃນ​ທົ່ວ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ໄດ້​ຖືກ​ຍົກ​ເລີກ​ໃນ​ໄລ​ຍະ Memorial Day ໃນ​ທ້າຍ​ອາ​ທິດ.

ນັກບິນເຊົາຂັບຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທາງກາຍ.

ບໍ່ມີໃຜເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ດີກ່ວາ Glenn Gonzales. ລາວເປັນອະດີດນັກບິນທະຫານ ແລະເປັນຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ jet ເອກກະຊົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແບບປະສົມ. Jet ມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວຮູ້ວ່າມັນມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຈະປະຕິບັດນະໂຍບາຍແລະໂຄງການທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມເມື່ອຍລ້ານີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້? ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງຂັ້ນຕອນທີ່ Jet It's ປະຕິບັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງນັກບິນທີ່ບໍລິສັດອື່ນສາມາດຈັດຕັ້ງໄດ້:

• ສະເໜີເງິນລ່ວງເວລາ: ຢູ່ບໍລິສັດຂອງ Glenn, ນັກບິນໄດ້ຮັບເງິນເດືອນ. ແຕ່, ຖ້າພວກເຂົາບິນໃນຈໍານວນຊົ່ວໂມງທີ່ແນ່ນອນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຫນັກຈະຈ່າຍອອກແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບເວລາຂອງນັກບິນຫຼາຍປານໃດ.

• ປະຕິບັດນະໂຍບາຍວັນພັກຜ່ອນທີ່ບໍ່ຈໍາກັດ: ນັກບິນສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາໃນການຟື້ນຕົວແລະກໍານົດຄືນໃຫມ່ຈາກຕາຕະລາງການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

• ເລີ່ມໂຄງການ Pilot Concierge: ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງຍົນຖືກປະຕິບັດຄືກັບຄ່າພາກຫຼວງ, ນັກບິນກໍ່ຄືກັນ. ມີບໍລິການນັກບິນ Concierge ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຈັດການສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນການຮ້ອງຂໍອາຫານ, ການປ່ຽນແປງໂຮງແຮມ, ແລະອື່ນໆອີກ.

• ມີນະໂຍບາຍການໂທອອກທີ່ບໍ່ມີການລົງໂທດ: ຖ້ານັກບິນເຄີຍຮູ້ສຶກເມື່ອຍ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ໂທຫາອອກ. ບໍ່ມີການລົງໂທດແລະບໍ່ມີຄໍາຖາມທີ່ຖາມ. ອັນນີ້ຮັບປະກັນໃຫ້ນັກບິນຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນການເວົ້າເມື່ອພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປ.

• ໃຊ້ຊອບແວຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າ: ບໍລິສັດຂອງ Glen ລົງທຶນໃນເທັກໂນໂລຍີທີ່ໃຊ້ໂດຍອົງການ NASA ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈບໍລິຫານຄວາມສ່ຽງຄວາມເມື່ອຍລ້າງ່າຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໂຄງການໃຊ້ biometrics ແລະການກໍານົດເວລາເພື່ອປະເມີນວ່ານັກບິນສາມາດຕີຈຸດທີ່ເມື່ອຍລ້າແລະເຕືອນຜູ້ຈັດການໃຫ້ດຶງນັກບິນອອກຈາກຕາຕະລາງແລະປ່ອຍໃຫ້ເວລາຫຼຸດລົງ.