ປະທານສະຫະພັນພະນັກງານລັດຖະບານສະຫະລັດອາເມລິກາທ່ານ David David Cox Sr ໃນມື້ນີ້ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
"ໃນຖານະເປັນຕົວແທນຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງ (TSOs) ຫຼາຍກວ່າ 45,000 ຄົນທີ່ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ກວດກາຄວາມປອດໄພທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດເຮົາ, ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ກອງປະຊຸມ, ປະທານາທິບໍດີແລະປະຊາຊົນອາເມລິກາເຂົ້າໃຈເຖິງຂອບເຂດທີ່ການປິດປະຕູນີ້ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພ ຂອງລະບົບຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງອາເມລິກາ. ອົງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງ (TSA) ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເວລາທີ່ເກີດການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍໃນວັນທີ 11 ກັນຍາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນອີກ. TSO ຮັບຜິດຊອບຄວາມຮັບຜິດຊອບດັ່ງກ່າວຢ່າງຈິງຈັງຈົນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີສຽງເຕືອນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການປິດປະຕູນີ້ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງຕົນທີ່ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໜ້າ ທີ່ອັນສັກສິດນີ້.
“ TSA ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຕ່ ຳ ທີ່ສຸດແລະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດບໍ່ດີທີ່ສຸດຂອງ ກຳ ລັງແຮງງານຂອງລັດຖະບານກາງ, ອັນເຮັດໃຫ້ແຮງງານມີລາຍໄດ້ເກີນ 20% ຕໍ່ປີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, TSA ໄດ້ເພິ່ງອາໄສການເຮັດວຽກລ່ວງເວລາທີ່ບັງຄັບມາເປັນເວລາດົນນານເພື່ອປົກປິດຂອບເຂດຂອງພະນັກງານອົງການດັ່ງກ່າວທີ່ກະທົບກະເທືອນ, ແລະສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ວຽກຂອງ TSO ມີຄວາມກົດດັນສະ ເໝີ ໄປ. ແຕ່ການຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໄດ້ຫັນປ່ຽນສະຖານະການໄປສູ່ບ່ອນທີ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພຂອງສາທາລະນະບິນໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສ່ຽງ.
“ ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຮັກສາລະດັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພຂອງຊົນຊັ້ນສູງໂດຍມີ ກຳ ລັງຄົນງານທີ່ ໝົດ ແຮງ, ຫິວໂຫຍແລະມີຄວາມວິຕົກກັງວົນທາງດ້ານການເງິນ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າຄວາມຄຽດ - ແລະຄວາມອຶດຢາກ - ທຳ ລາຍຄວາມຮູ້ສຶກທາງຈິດ. ວຽກຂອງ TSOs ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ກັບລາຍລະອຽດ, ສະຕິປັນຍາທາງດ້ານອາລົມສູງ, ແລະຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່. ພູເຂົາຂອງການຄົ້ນຄວ້າທາງ neurological ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງແນ່ນອນວ່າຄວາມກົດດັນສ້ວຍແຫຼມ (ບໍ່ແມ່ນຄວາມກົດດັນຊໍາເຮື້ອທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດວຽກປະ ຈຳ ວັນຂອງ TSOs) ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊຶມເສົ້າ, ອາການງ້ວງຊຶມ, ການຂາດຈຸດສຸມ, ຄວາມກັງວົນແລະຄວາມກັງວົນ. ພວກກໍ່ການຮ້າຍກໍ່ຮູ້ເລື່ອງນີ້ເຊັ່ນກັນ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລໍຖ້າເວລາຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ ສຳ ລັບພວກເຂົາທີ່ຈະພະຍາຍາມຂູດຮີດມັນ.
“ TSO ກຳ ລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານຂອງພວກເຂົາເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນອາເມລິກາ. ແຕ່ການເຮັດແນວນັ້ນໃນຂະນະທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບການຂັບໄລ່, ຄວາມສາມາດໃນການລ້ຽງດູຕົນເອງແລະຄອບຄົວ, ຮັກສາຄວາມຮ້ອນ, ຈ່າຍຄ່າໂດຍສານລົດເມເພື່ອໄປເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພນີ້ມີຄວາມສ່ຽງ. ມັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫລາຍໃນການ ກຳ ນົດອາວຸດທີ່ຖືກປິດບັງດີແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມອົດທົນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ວຸ້ນວາຍໃຈທີ່ລໍຖ້າເປັນເວລາ 35 ຊົ່ວໂມງແລະມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຫາຍສາບສູນຂອງພວກເຂົາ. ແລະມັນຕ້ອງມີຄວາມກ້າຫານແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນການຮັບຮູ້ຜູ້ກໍ່ການຮ້າຍທີ່ຈະມາຈາກບັນດາຫລາຍພັນຄົນທີ່ຜ່ານດ່ານກວດກາທຸກໆມື້. ໜ້າ ທີ່ວຽກງານ TSO ທີ່ ສຳ ຄັນທັງ ໝົດ ເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຕົກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຂອງ TSO ທີ່ ກຳ ລັງປະສົບຢູ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເງິນ XNUMX ວັນ, ໂດຍທີ່ບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດ.
“ ບໍ່ມີໃຜຄວນຖືເບົາເລື່ອງນີ້. TSO ກຳ ລັງສັ່ງໃຫ້ຄົນດັງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ຊາວອາເມລິກາຮູ້ວ່າຍາກທີ່ພວກເຂົາ ກຳ ລັງເຮັດວຽກ, ເທົ່າທີ່ພວກເຂົາພະຍາຍາມ, ພວກເຂົາກັງວົນວ່າເວບໄຊທ໌ທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ ກຳ ລັງຈະ ໝົດ ໄປ. ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ຜູ້ກວດກາການບິນ, ແລະຜູ້ອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນກໍ່ ກຳ ລັງມີສຽງເຕືອນເຊັ່ນກັນ. ບໍ່ມີໃຜຮູ້ເວລາທີ່ລະບົບຈະຍ້າຍຈາກປອດໄພໄປສູ່ຄວາມບໍ່ປອດໄພ, ແຕ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າສິ່ງຕ່າງໆ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງ. ທ່ານ Jeh Johnson ອະດີດເລຂາທິການຄະນະ ກຳ ມະການຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແຫ່ງຊາດກ່າວໃນມື້ວານນີ້ວ່າເປັນພົນລະເມືອງສ່ວນຕົວທີ່ມີຄວາມກັງວົນໃຈກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການປິດ, 'ຈຸດແຕກແຍກອາດຈະເກີດຂື້ນ' ເມື່ອການຈ່າຍເງິນຄັ້ງທີສອງພາດໂອກາດນີ້, ເພີ່ມວ່າ '… ຈາກຈຸດຢືນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດໃຫ້ກອງຂອງພວກເຮົາລຸດລົງ…. '
“ ສະມາຊິກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຄວນຖາມຕົວເອງວ່າ: ລະບົບນີ້ປອດໄພຫລືບໍ່ປອດໄພກວ່າເມື່ອເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ TSA, ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະຄົນອື່ນໆ ກຳ ລັງມາເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ຫຍຸ້ງຍາກແລະ ໝົດ ແຮງຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງການປິດຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ? ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຢ່າງຈະແຈ້ງ, ນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ລະບົບບໍ່ປອດໄພ.”
ສະຫະພັນພະນັກງານລັດຖະບານສະຫະລັດອາເມລິກາ (AFGE) ແມ່ນສະຫະພັນພະນັກງານລັດຖະບານກາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ ກຳ ມະກອນ 700,000 ຄົນໃນລັດຖະບານກາງແລະລັດຖະບານຂອງເມືອງ Columbia.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- “As the representative of the more than 45,000 Transportation Security Officers (TSOs) who perform crucial security screening functions at our nation’s airports, I want Congress, the President, and the American public to understand the extent to which this shutdown threatens the safety and security of America’s air transportation system.
- TSOs are blowing the whistle, letting the American people know that as hard as they are working, as much as they are trying, they are worried that the delicate web of aviation safety and security is coming undone.
- Is the system more safe or less safe when TSA officers, air traffic controllers, and others are coming to work stressed, distracted, and exhausted by the impact of the shutdown on their families.
