ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຮັ່ງມີໃນ Caribbean

ພວກເຮົາຕ້ອງການເຮືອບິນເອກະຊົນແລະທຸລະກິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າມາຮອດສະ ໜາມ ບິນຂອງພວກເຮົາ.” - "ທ່ານເວົ້າຖືກ," ຂ້ອຍຕອບ. ຂ້າພະເຈົ້າຕອບວ່າ“ ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຊອກຫາຜູ້ຂົນຂວາຍທີ່ເຮັດເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. "ພວກເຮົາໄດ້ຄິດຮອດເຈົ້າ!" - "ຂ້ອຍແມ່ນໃຜ?" ນັ້ນແມ່ນເນື້ອໃນ ສຳ ຄັນຂອງການຖືກເຊີນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມສະ ໜາມ ບິນ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດກັບບ້ານ, ມັນໄດ້ຜ່ານຄວາມຄິດຂອງຂ້ອຍ: ຂ້ອຍຈະເຮັດແນວໃດໃນໂລກນີ້? ໃນຖານະທີ່ເປັນສະມາຊິກ PR ຂອງພວກເຂົາ, ຂ້ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກ່ຽວກັບຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງສະ ໜາມ ບິນ. ຂ້ອຍເຄີຍແນະ ນຳ ວ່າການບິນທົ່ວໄປຄວນຈະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫລາຍກວ່າ, ເພາະວ່າມັນມີ ກຳ ໄລຫລາຍ. ສະມາຊິກພະນັກງານສອງຄົນສາມາດຈັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວຈາກຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາເພື່ອການເຕີມນ້ ຳ ມັນ. ຄ່າລົງຈອດແລະຈັດການແມ່ນດີເລີດ. ສາຍການບິນການຄ້າຕ້ອງການພະນັກງານແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫລາຍກວ່າເກົ່າ, ນັບແຕ່ຕົtoວໄປຈົນເຖິງຂັ້ນໄດ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງແລະທຸກສາຍການບິນເພີ່ມເຕີມປະມານການຈັດການກັບເຮືອບິນແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ຂ້ອຍຈະປ່ຽນການບິນທາງການຄ້າ 60% ທຽບໃສ່ການບິນທຸລະກິດ 40% ໄດ້ແນວໃດ, ເປັນ 60% bizav ທຽບກັບ 40% ທີ່ ກຳ ນົດໄວ້, ໂດຍບໍ່ເສຍທຸລະກິດຂອງພາກສ່ວນສຸດທ້າຍ? ຂຸມການຂາຍແລະ PR ບໍ່ໄດ້ເຮັດແນວໃດເຮັດແນວນັ້ນ. ລືມການຕະຫຼາດວິທະຍາໄລ 101. ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈໄປຢ້ຽມຢາມສູນປະຕິບັດງານຂອງຜູ້ປະກອບການການບິນທຸລະກິດທີ່ມີເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (140) ທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ປະເທດ Portugal. ໂດຍລະອຽດ, ພວກເຂົາໄດ້ອະທິບາຍເຖິງການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກເຂົາແລະເມື່ອບັນຫາສະ ໜາມ ບິນເກີດຂື້ນ. ຖ້າຂ້ອຍສາມາດເບິ່ງແຍງສິ່ງນັ້ນໄດ້, ພວກເຂົາຈະມາເລື້ອຍໆບໍ? ແມ່ນແລ້ວ! ສະນັ້ນ, ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບມັນ. ສະ ໜາມ ບິນໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຜ່ານການປະເມີນຜົນສາມຄັ້ງແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນສະ ໜາມ ບິນທີ່ຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາໃນພາກພື້ນ 'ຈາກມຸມມອງຂອງພວກເຂົາ'.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມບາງບໍລິສັດໃຫຍ່ໃນ Houston, Texas ທີ່ຈັດການການວາງແຜນການເດີນທາງສາກົນ ສຳ ລັບຜູ້ ດຳ ເນີນທຸລະກິດເຮືອບິນທຸລະກິດ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຢາກຮູ້ວ່າພວກເຂົາປະສົບກັບອຸປະສັກຫຍັງ, ແລະຊອກຮູ້ວ່າພວກເຂົາຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບສະ ໜາມ ບິນຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກກັນ. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງພວກເຮົາ 'ຈາກທັດສະນະຂອງພວກເຂົາ'.

ເປັນຫຍັງການກ່າວເຖິງ 'ຈາກທັດສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ' ໃນທັງສອງກໍລະນີ? ເນື່ອງຈາກວ່າລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາຕັດສິນໃຈໄປບ່ອນໃດ, ແຕ່ວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ 'ຈາກທັດສະນະຂອງພວກເຂົາ' ຈະແນະ ນຳ ພວກເຂົາຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິ່ງໃດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການໄປທີ່ນັ້ນ. ຈຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຫຍັງ? ການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ! ບໍ່ແມ່ນການໂຄສະນາ 'ລົມຮ້ອນ', ແລະການຂາຍກໍ່ບໍ່ໄດ້. ໃນການພັດທະນາການບິນ; ບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນການເປີດກະປairplອງເຮືອບິນ.

ຂ້ອຍຄວນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສະ ໜາມ ບິນທີ່ຂ້ອຍຈັດການການພັດທະນາການບິນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສະວິດເຊີແລນ. ຜູ້ທີ່ຕິດຕາມຂ່າວສາກົນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມານີ້, ອາດຈະຮູ້ກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມເສດຖະກິດໂລກທີ່ເມືອງ Davos, ສະວິດເຊີແລນ. ຫລາຍພັນຄົນຂອງຄົນລວຍແລະມີ ອຳ ນາດທີ່ສຸດໃນໂລກຈາກ 70 ປະເທດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນງານດັ່ງກ່າວ. ມີການບິນໂດຍສານສ່ວນຕົວຫລາຍກວ່າ 1,000 ຖ້ຽວໃນໄລຍະເວລາ XNUMX ວັນ.

Davos ບໍ່ມີສະ ໜາມ ບິນ. ສະຫນາມບິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນ Samedan, ໃນລະດັບຄວາມສູງ 1,707 mtr / 5,600 ft ສະຫນາມບິນທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບແຕ່ບໍ່ມີຖ້ຽວບິນທີ່ ກຳ ນົດ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສະ ໜາມ ບິນທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນໂລກເນື່ອງຈາກພູມີປະເທດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ລົມແຮງ, ແລະມີອາກາດບາງປົກກະຕິໃນລະດັບສູງນີ້. ສຳ ລັບເຫດການດັ່ງກ່າວ, ເຂດນ່ານຟ້າ ເໜືອ ບໍລິເວນ Davos ຂອງປະເທດສະວິດແລະເຂດແດນອອສເຕີຍທີ່ຢູ່ຕິດກັນແມ່ນຖືກປິດໂດຍ ກຳ ລັງທາງອາກາດ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ ສຳ ລັບການບິນເຮລິຄອບເຕີໂດຍກົງກັບ Davos ເພື່ອ ນຳ ເອົາ 'crème-de-la-crème'.

ເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາບິນໄປໃສ? ທາງເລືອກ # 1. ສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Zurich ແລະໃຊ້ໂດຍເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການເມືອງລະດັບສູງສຸດທີ່ຕ້ອງການການປົກປ້ອງພິເສດແລະການຕ້ອນຮັບຢ່າງເປັນທາງການຂອງລັດຖະບານສະວິດ. ມັນໃຊ້ເວລາຂັບເຄື່ອນ limousine 1 hour ຊົ່ວໂມງບວກກັບ Davos. ທາງເລືອກ # 2? ສະ ໜາມ ບິນພາກພື້ນ 'ຂອງຂ້ອຍ'. ໃຊ້ເວລາຂັບພຽງ 1 ຊົ່ວໂມງຫລືຫນ້ອຍກວ່າເພາະບໍ່ມີເສັ້ນທາງທີ່ອີ່ມຕົວ. ສະ ໜາມ ບິນ 'ທີ່ມີກະແຈຕ່ ຳ' ແລະຕ້ອງມີ ຕຳ ຫຼວດເພີ່ມເຕີມຫລືຄວາມປອດໄພທີ່ ຈຳ ເປັນ. ບໍ່ມີຊ່ອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. 'ບໍລິສັດເຮືອບິນ 140' ໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຮົາຈະເປັນສະ ໜາມ ບິນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ຂ້ອຍໄດ້ບອກຜູ້ ອຳ ນວຍການສະ ໜາມ ບິນວ່າລາວຕ້ອງຍ້າຍອອກແລະເຮັດໃຫ້ຫ້ອງການຂອງລາວມີຢູ່. ບໍລິສັດໄດ້ໃຊ້ມັນ ສຳ ລັບຜູ້ຈັດສົ່ງເຮືອບິນຂອງຕົນເພື່ອຈັດການຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາ ສຳ ລັບສະ ໜາມ ບິນໃກ້ໆສາມແຫ່ງລວມທັງ Zurich International, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ສອງຕົວແທນບໍລິການລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາເອງ, ຜູ້ປະສານງານດ້ານການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ແລະຫົວ ໜ້າ ນັກບິນໃນການຈັດການກັບລູກເຮືອ.

ແມ່ນຫຍັງ ສຳ ລັບຄາຣິບບຽນ? ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີສະ ໜາມ ບິນໃຫຍ່ເພື່ອດຶງດູດແລະ ນຳ ເອົາລູກຄ້າທີ່ແນ່ນອນ. ທ່ານຕ້ອງການສະ ໜາມ ບິນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ດີທີ່ມີຄວາມພ້ອມດີ, ແລະຄວາມເປັນກາງບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ເສັ້ນທາງແລ່ນ 5,000 ຟຸດ / 1,500 mtr ມັກຈະພຽງພໍແລ້ວ.

Monaco, ໜຶ່ງ ໃນບັນດາປະເທດຮັ່ງມີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ບໍ່ມີສະ ໜາມ ບິນ. ບໍ່ມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບມັນ; ຄືກັນກັບບາງເກາະ Caribbean. ພວກເຂົາມີງົບປະມານຫລາຍພໍທີ່ຈະສ້າງມັນ, ບໍ່ຄືກັບເກາະ Caribbean ທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການສະ ໜາມ ບິນ; ພວກເຂົາມີ heliport ດີ. ບ່ອນທີ່ດິນ Jets ທີ່ລ້ ຳ ລວຍແລະມີຊື່ສຽງຢູ່ໃສ? Nice, ສະ ໜາມ ບິນສາກົນທີ່ ສຳ ຄັນເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງໃກ້ໆ. Nice ບໍ່ໄດ້ສົນໃຈມັນ, ເພາະວ່າມັນມີຖ້ຽວບິນການຄ້າທີ່ມີ ກຳ ນົດຫຼາຍເກີນໄປ. ແຄນບໍ່ໄກແລະຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນເອກະຊົນແລະທຸລະກິດ. ການຂົນສົ່ງທາງບົກໄປ Monaco ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຍຸ້ງຍາກໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ. ການບໍລິການເຮລິຄອບເຕີກັບ Monaco ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກ.

ຄຳ ແນະ ນຳ ອີກອັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບທະເລຄາຣິບບຽນ. ທ່ານອາດຈະບໍ່ມີຖະ ໜົນ ຫົນທາງແລະການຂົນສົ່ງທາງບົກເວລາ, ແທນທີ່ທ່ານຈະມີນໍ້າຢູ່ລະຫວ່າງເຂດແດນແລະການຂີ່ເຮືອຂ້າມຟາກແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ການບໍລິການເຮລິຄອບເຕີອາດຈະເປັນທາງເລືອກເພື່ອຮອງຮັບລູກຄ້າຄົນນີ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ helipad ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການພັດທະນາຫລືຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແລ່ນ. ເກາະບາງແຫ່ງບໍ່ມີເຮລິຄອບເຕີຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ການຕັ້ງຄ່າຂອງເຮລິຄອບເຕີໂດຍສານສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນເວລາ 10 ນາທີ, ມີລວດລາຍຕິດໄວ້, ແລະກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານກູ້ໄພ.

ເປັນຫຍັງທ່ານຢາກມີລູກຄ້າຄົນນີ້ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຮັ່ງມີນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ພວກເຂົາໃຊ້ຈ່າຍ 900 ເທົ່າຕໍ່ຄົນກ່ວານັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາທ່ຽວຊົມມວນຊົນໂດຍສະເລ່ຍ. ລາຄາ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳ ລັບຄ່ ຳ ຄືນໂຮງແຮມບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ, ທັງຄ່າເຊົ່າເຮືອນວິນລາ XNUMX ໂດລາສະຫະລັດບວກກັບ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບທາງບວກທາງດ້ານເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກລູກຄ້າຄົນນີ້ບໍ່ຍອມຮັບເອົາລະບອບການປົກຄອງ, ເກາະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກເຊິ່ງອາດຈະຊ່ວຍປັບປຸງມາດຕະຖານການເປັນຢູ່ຂອງຊຸມຊົນຂອງມັນໃຫ້ດີຂື້ນ. ລູກຄ້າຄົນນີ້ຍັງເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າແຮງງານຫຼືຄ່າບໍລິການສູງກວ່າ. ຖ້າພວກເຂົາມັກຈຸດ ໝາຍ ທີ່ພວກເຂົາຊື່ສັດແລະກັບມາ; ມັກຫຼາຍກ່ວາ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຕໍ່ປີ. ຜູ້ໂດຍສານທຸກໆຄົນທີ່ເດີນທາງໄປໃນເຮືອບິນສ່ວນຕົວແມ່ນນັກລົງທືນທີ່ມີທ່າແຮງໃນພາກພື້ນ. ຄິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ມັນ. ຄວາມ ສຳ ເລັດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມ ສຳ ເລັດຫລື…ມັນຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ອາດຈະຖືກ ກຳ ຈັດ.

ຜູ້ຂຽນ: Cdr. Bud Slabbaert, ປະທານ / ຜູ້ປະສານງານ Caribbean Aviation Meetup
www.caribavia.com