ບໍລິສັດ United Airlines ຂອງ UAL Corp., Delta Air Lines Inc. ແລະ ບໍລິສັດ Southwest Airlines Co. ທັງໝົດໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍປະຈໍາໄຕມາດໃນບາງສ່ວນເນື່ອງຈາກຄ່າບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສັນຍານໍ້າມັນທີ່ເຂົາເຈົ້າຊື້ລ່ວງໜ້າ. ນັກລົງທຶນເວົ້າວ່ານັ້ນເປັນຂ່າວດີ.
ດັດຊະນີ Bloomberg US Airlines ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.5% ນັບຕັ້ງແຕ່ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເລີ່ມລາຍງານລາຍຮັບໃນວັນທີ 15 ຕຸລາ, ໃນຂະນະທີ່ດັດຊະນີ Standard & Poor's 500 ໄດ້ຫຼຸດລົງ 6.5%. ຫຼັງຈາກທີ່ລາຄານ້ຳມັນຕົກຕ່ຳໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດດຸນຍ້ອນການປ້ອງກັນສາຍການບິນ, Wall Street ພວມພະນັນວ່າລາຄາພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນກຳໄລໃນປີໜ້າ.
ທ່ານ Michael Derchin, ນັກວິເຄາະຂອງ FTN Midwest Research Securities ໃນນິວຢອກກ່າວວ່າ "ນັກລົງທຶນທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນໄລຍະຍາວທີ່ໄດ້ຫລີກລ້ຽງສາຍການບິນໂດຍພື້ນຖານສໍາລັບທົດສະວັດແມ່ນກໍາລັງຊອກຫາການຖືຫຸ້ນ,". "ສະຕິປັນຍາທົ່ວໄປທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການຖົດຖອຍແມ່ນວ່າກຸ່ມສຸດທ້າຍທີ່ຈະເຮັດໄດ້ດີແມ່ນສາຍການບິນ. ແຕ່ຂ້ອຍກໍາລັງສ້າງແບບຈໍາລອງຜົນກໍາໄລສໍາລັບພວກເຂົາທັງຫມົດ” ໃນປີ 2009.
10 ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດໄດ້ສູນເສຍມູນຄ່າລວມກັນ 2.52 ຕື້ໂດລາໃນໄຕມາດທີສາມ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການບັນທຶກໄວ້ໃນມູນຄ່າຂອງ hedges. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສະຖິຕິ $4.36 ຕໍ່ກາລອນໃນເດືອນກໍລະກົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ $2.07 ໃນມື້ນີ້.
ທ່ານ Doug Parker, ຫົວໜ້າຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ U.S. Airways Group Inc., ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວໃນວັນທີ 23 ຕຸລາ, ເມື່ອສາຍການບິນໄດ້ເປີດເຜີຍການສູນເສຍສຸດທິ 865 ລ້ານໂດລາ ເຊິ່ງລວມເອົາການລົງທືນໃນກອງປະຊຸມວ່າ "ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໂດດເດັ່ນວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍປານໃດໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆດັ່ງກ່າວ. hedges ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
US Airways ເພີ່ມຂຶ້ນ 19 ເປີເຊັນໃນການຊື້ຂາຍນິວຢອກໃນໄຕມາດນີ້ຈົນເຖິງມື້ນີ້, ເຊິ່ງເປັນການກ້າວຫນ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສາມໃນບັນດາ 14 ສາຍການບິນໃນດັດຊະນີ Bloomberg ຖັດຈາກ UAL 30 ເປີເຊັນແລະ AirTran Holdings Inc. 34 ເປີເຊັນ. ດັດຊະນີ S&P 500 ຫຼຸດລົງ 27 ເປີເຊັນໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.
''ບໍ່ມີໃຜຮູ້''
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດໄດ້ປະກາດຕັດວຽກ 26,000 ຄົນແລະເຮືອບິນ 460 ລຳ ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ, ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຮັບມືກັບການຊ້າລົງໃນການເດີນທາງຈາກບັນຫາສິນເຊື່ອ. ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຄວາມສາມາດໃນການຢຸດເຊົາການສູນເສຍ.
ທ່ານ John Armbrust, ທີ່ປຶກສາດ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການບິນໃນ Palm Beach Gardens, Florida ກ່າວວ່າ "ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດສ້າງກໍາໄລໃນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະດັບເຫຼົ່ານີ້". "ຄໍາຖາມແມ່ນ, ລາຄາຢູ່ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຢູ່ບໍ? ບໍ່ມີໃຜຮູ້."
ໂດຍບໍ່ມີການຄິດຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ, Southwest, Northwest Airlines Corp. ແລະ Alaska Air Group Inc. ທັງຫມົດກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະສ້າງລາຍໄດ້. ການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າຂອງ hedges ນໍ້າມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາກໍາໄລປະຈໍາໄຕມາດ 17 ປີຂອງ Southwest.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ 10 ບໍລິສັດໄດ້ສູນເສຍການດໍາເນີນງານປະມານ 870 ລ້ານໂດລາ, ແຄບກວ່ານັກວິເຄາະ Derchin ຄາດຄະເນ 1 ຕື້ໂດລາ. ລາວສ້າງກໍາໄລປະມານ 5 ຕື້ໂດລາສໍາລັບກຸ່ມໃນປີຫນ້າ.
ທ່ານກ່າວວ່າພວກເຂົາອາດຈະ "ພັກຜ່ອນ, ອາດຈະດີກວ່າ" ໃນໄຕມາດນີ້, ລາວເວົ້າ. ໃນໄລຍະ 2.86 ເດືອນ, ການສູນເສຍການດໍາເນີນງານລວມແມ່ນ XNUMX ຕື້ໂດລາ, ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສາຍການບິນ.
ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຟຣີ
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລວມທັງ Southwest, US Airways ແລະ AirTran Holdings Inc. ກ່າວວ່າພວກເຂົາອາດຈະເລື່ອນສັນຍາປ້ອງກັນນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມຈົນກ່ວາລາຄານ້ໍາມັນຄົງທີ່.
ທ່ານ Bob Fornaro CEO ຂອງ AirTran ກ່າວໃນການສໍາພາດໃນວັນທີ 40 ຕຸລາວ່າ "ໃນສາມອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ 23 ໂດລາ" ຕໍ່ຖັງ. "ຕະຫຼາດກໍ່ຢູ່ໃນການຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ."
Fidelity Management & Research ແມ່ນຢູ່ໃນບັນດານັກລົງທຶນທີ່ເພີ່ມການຖືຄອງຂອງສາຍການບິນໃນໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ, ຊຸກຍູ້ຫຸ້ນຂອງຕົນໃນ Continental Airlines Inc. ເປັນ 15 ລ້ານຮຸ້ນ, ຫຼືເກືອບ 14 ສ່ວນຮ້ອຍ. ບໍລິສັດກອງທຶນເຊິ່ງກັນແລະກັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຖືເອົາ 4.8 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ຄວາມສ່ຽງສໍາລັບຮຸ້ນຂອງສາຍການບິນລວມມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເສດຖະກິດໂລກທີ່ອ່ອນແອລົງຈະທໍາລາຍຄວາມຕ້ອງການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ, Kevin Crissey, ນັກວິເຄາະຂອງ UBS Securities ໃນນິວຢອກກ່າວວ່າ.
ກໍາໄລ 2009
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Crissey ຍັງຄາດຄະເນຜົນກໍາໄລສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາສະຫະລັດໃນປີຫນ້າ. ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງການຫຼຸດກຳລັງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດຈາກ 10% ຫາ 15% ແລະກ່າວວ່າ ນ້ຳມັນບໍ່ມີທ່າວ່າຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບສູງສຸດ 147 ໂດລາຕໍ່ບາເຣນ.
ການສະເໜີຖ້ຽວບິນໜ້ອຍລົງເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນມີອຳນາດລາຄາຫຼາຍຂຶ້ນ. ລາຍໄດ້ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ມາດຕະການຂອງຄ່າໂດຍສານແລະຄ່າທໍານຽມ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8 ເປີເຊັນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ໃນໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະ Delta ແມ່ນໃນບັນດາສາຍການບິນທີ່ກ່າວວ່າພວກເຂົາຄາດຫວັງວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນໄລຍະເວລາປະຈຸບັນ.
Crissey ກ່າວໃນການສໍາພາດວ່າ "ຄວາມຮັບຮູ້ແມ່ນວ່າສາຍການບິນແມ່ນມີບັນຫາຫຼາຍກ່ວາຕົວຈິງ," Crissey ກ່າວໃນການສໍາພາດ. “ນັກລົງທຶນມັກການໂຕ້ຖຽງຄວາມສາມາດ. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຈະເປັນການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ. ແຕ່ຮ່ວມກັນ, ມັນເປັນການໂຕ້ຖຽງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ.”
AMR ຫຼຸດລົງ 20 ເຊັນ, ຫຼື 2.3 ເປີເຊັນ, ເປັນ $8.60 ໃນ 4:15 pm ໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບນິວຢອກ, ໃນຂະນະທີ່ Delta ຫຼຸດລົງ 65 ເຊັນ, ຫຼື 7.8 ເປີເຊັນ, ເປັນ $ 7.66. UAL ຫຼຸດລົງ 55 ເຊັນ, ຫຼື 4.6 ເປີເຊັນ, ເປັນ $11.40 ໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ Nasdaq. ດັດຊະນີ Standard & Poor's 500 ຫຼຸດລົງ 3.2 ເປີເຊັນ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ຄວາມສ່ຽງສໍາລັບຮຸ້ນຂອງສາຍການບິນລວມມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເສດຖະກິດໂລກທີ່ອ່ອນແອລົງຈະທໍາລາຍຄວາມຕ້ອງການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ, Kevin Crissey, ນັກວິເຄາະຂອງ UBS Securities ໃນນິວຢອກກ່າວວ່າ.
- Passenger unit revenue, a measure of fares and fees, jumped by 8 percent or more for most carriers last quarter, and Delta is among the airlines saying they expect similar gains in the current period.
- US Airways jumped 19 percent in New York trading this quarter through today, the third-biggest advance among 14 airlines in the Bloomberg index behind UAL’s 30 percent and AirTran Holdings Inc.
