ບໍລິສັດສາຍການບິນອາເມລິກາ AMR ແລະ United Airlines ຜູ້ປົກຄອງ UAL ລາຍງານການສູນເສຍໃນໄຕມາດທີ XNUMX ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ແລະກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະຕັດຖ້ຽວບິນຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທາງອາກາດຊ້າລົງ. ຮຸ້ນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທັງສອງຫຼຸດລົງ.
ອາເມຣິກາ, ສາຍການບິນໃຫຍ່ອັນດັບ 3 ຂອງສະຫະລັດ ແລະ ໝາຍເລກ XNUMX ສະຫະປະຊາ ໄດ້ປັບຂະໜາດການໃຫ້ບໍລິການຄືນມາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຍ້ອນລາຄານ້ຳມັນຍົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຕໍ່ມາກໍ່ຍ້ອນການຖົດຖອຍໄດ້ຖືເອົາ. ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນ "ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ" ໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍລູກຄ້າບາງຄົນບິນຫນ້ອຍລົງແລະຄົນອື່ນໄດ້ປ່ຽນເປັນຄ່າໂດຍສານລາຄາຖືກກວ່າ, United ກ່າວໃນມື້ວານນີ້.
ທ່ານ Daniel M. Kasper, ຜູ້ຈັດການບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານເສດຖະກິດ LECG ໃນ Cambridge, Mass ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງໂດຍສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບເສດຖະກິດ," Daniel M. Kasper, ຜູ້ຈັດການບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານເສດຖະກິດ LECG ໃນ Cambridge, Mass. .”
ການສູນເສຍສຸດທິຂອງ AMR ແມ່ນ $340 ລ້ານ, ຫຼື $1.22 ຕໍ່ຫຸ້ນ. ການຂາດດຸນແມ່ນກວ້າງກວ່າທີ່ນັກວິເຄາະຄາດວ່າ, ແລະຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເກືອບຫົກປີ. ການສູນເສຍສຸດທິຂອງ UAL ແມ່ນ 1.3 ຕື້ໂດລາ (9.91 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນ), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການວາງເດີມພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງວ່າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຮຸ້ນຂອງ AMR ຂອງບໍລິສັດ Fort Worth ຫຼຸດລົງ 2.48 ໂດລາ, ຫຼື 24 ເປີເຊັນ, ປິດຢູ່ທີ່ 7.98 ໂດລາໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບນິວຢອກ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍເທົ່າທີ່ 30 ສ່ວນຮ້ອຍໃນມື້, ໃນມື້ທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2003. UAL ທີ່ Chicago ໄດ້ຫຼຸດລົງ 71 ເຊັນ, ຫຼື 6 ສ່ວນຮ້ອຍ, ປິດຢູ່ທີ່ $ 10.91 ໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ Nasdaq ຫຼັງຈາກໄດ້ຫຼຸດລົງກ່ອນຫນ້ານີ້ເທົ່າກັບ 15. ເປີເຊັນໃນມື້.
ທ່ານ Hunter K. Keay, ນັກວິເຄາະຂອງ Stifel Nicolaus ໃນ Baltimore ກ່າວວ່າ "ມັນຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຈັບປວດໃນປີ 2009, ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຈັບປວດຫຼາຍປານໃດ.
ສະຫະປະຊາຊາດກ່າວວ່າ ຕົນຈະຕັດວຽກເຮັດງານທໍາເພີ່ມຕື່ມ 1,000 ຄົນ ໃນຂະນະທີ່ຕົນກຽມຈະຕັດຄວາມສາມາດໃນການບິນລົງເປັນ 9.5 ເປີເຊັນໃນປີນີ້. ອາເມລິກາກ່າວວ່າ ການສົ່ງເຮືອບິນ Boeing 737 6.5 ລຳ ແມ່ນໄດ້ຖືກຊັກຊ້າໄປເປັນເວລາສອງສາມເດືອນ. ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນ 1 ເປີເຊັນ, XNUMX ເປີເຊັນຫຼາຍກ່ວາແຜນການທີ່ຜ່ານມາ.
ອາເມລິກາກ່າວໃນເດືອນແລ້ວນີ້ວ່າ ມັນເປັນ “ປະສາດ” ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການໃນເດືອນກຸມພາ ແລະ ເດືອນມີນາ.
AMR ແລະ UAL ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫຍ່ທໍາອິດຂອງສະຫະລັດທີ່ລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທີ່ສີ່. Delta Air Lines ເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດ, ມີກຳນົດທີ່ຈະເປີດເຜີຍຜົນໃນວັນອັງຄານ.
ການສູນເສຍຢູ່ທີ່ AMR ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຈາກ 69 ລ້ານໂດລາ (28 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ) ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ອີງຕາມຄໍາຖະແຫຼງຂອງຕົນ. ລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ 3.8 ສ່ວນຮ້ອຍ, ເປັນ 5.47 ຕື້ໂດລາ, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງຄັ້ງທໍາອິດໃນຫົກໄຕມາດ.
AMR ກ່າວວ່າ, ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ 23 ລ້ານໂດລາສໍາລັບເຮືອບິນ, ການແບ່ງອອກຂອງພະນັກງານແລະການອອກສະຖານທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັດຄວາມສາມາດແລະ $ 103 ລ້ານສໍາລັບການຊໍາລະເງິນບໍານານຍ້ອນວ່ານັກບິນອອກບໍານານກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການສູນເສຍແມ່ນ 214 ລ້ານໂດລາ (77 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ), AMR ກ່າວ.
ການທົດແທນເຮືອບິນເກົ່າໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ "ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານເສດຖະກິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຊ້າລົງແລະການເຫນັງຕີງຂອງລາຄານໍ້າມັນໃນປີ 2009," Gerard J. Arpey ຫົວຫນ້າບໍລິຫານກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ການສູນເສຍຂອງ UAL ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຈາກ 53 ລ້ານໂດລາ (47 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ) ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ອີງຕາມການຖະແຫຼງການຂອງຕົນ. ລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ 9.6% ເປັນ 4.55 ຕື້ໂດລາ, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງຄັ້ງທໍາອິດໃນ XNUMX ໄຕມາດ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າ, ບໍ່ລວມບັນດາລາຍການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສັນຍາປ້ອງກັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນຶ່ງຄັ້ງອື່ນໆ, ການສູນເສຍແມ່ນ 555 ລ້ານໂດລາ (4.22 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນ), ບໍລິສັດກ່າວວ່າ.
ການຂາດດຸນການປະຕິບັດການລວມຢູ່ໃນເກົ້າສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອາດຈະເປັນ $ 1.25 ຕື້, ອີງຕາມການຄາດຄະເນໂດຍ Kevin Crissey, ນັກວິເຄາະຫຼັກຊັບ UBS ໃນນິວຢອກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານໂດລາໃນຄັ້ງດຽວກໍ່ມີແນວໂນ້ມຍ້ອນວ່າບໍລິສັດປັບລາຄາຂອງສັນຍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງ. ຜ່ານ 2008 ເດືອນຕົ້ນປີ 2.86, ສາຍການບິນໄດ້ສູນເສຍການປະຕິບັດທັງໝົດ XNUMX ຕື້ໂດລາ.
