ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າ Brussels ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດການບິນໃນເສັ້ນທາງ Atlantic ເຫນືອ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄ່າໂດຍສານນັບຕັ້ງແຕ່ບາງສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງການສະເຫນີທາງອາກາດກວມເອົາເສັ້ນທາງເອີຣົບ - ສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຫນຶ່ງຂອງກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແລະ courted ໃນໂລກ, ຈະໄດ້ຮັບການສູນເສຍ, writes ຫນັງສືພິມ Corriere della Sera.
paradox ທ່າແຮງນີ້ແມ່ນໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາວ່າ EU ເງື່ອນໄຂຈະມີນ້ໍາຫນັກຄືກັບຫີນທີ່ມີຜົນກະທົບສອງເທົ່າແລະເປັນອັນຕະລາຍ: ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກອິຕາລີ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງອື່ນເພື່ອໄປເຖິງສະຫະລັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ITA Airways, ເພາະວ່າພວກເຂົາຈະຕ້ອງເສຍເງິນຫຼາຍສິບລ້ານເອີໂຣ. ໃນຜົນກໍາໄລທີ່ຜະລິດໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ອິຕາລີ - ສະຫະລັດ - ການາດາ.
ຜົນສະທ້ອນທີ່ສີ່ paradoxical.
ນີ້ແມ່ນການເຂົ້າມາຂອງສາຍການບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເອີຣົບໃນເສັ້ນທາງໂດຍກົງລະຫວ່າງອີຕາລີແລະສະຫະລັດ, ເສີມສ້າງໂດຍຕົວຢ່າງທີ່ເປັນກໍລະນີທີ່ເປັນເອກະລັກແທ້ໆໃນເອີຣົບ, ວ່າເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ Milan-Malpensa-New York ດໍາເນີນການເປັນເວລາຫຼາຍປີໂດຍ Emirates.
ເປັນທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າ ບົນພື້ນຖານຖະແຫຼງການຄັດຄ້ານທີ່ EU ສົ່ງໄປຍັງ MEF (ຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງ ITA Airways) ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa, ມີ 39 ເສັ້ນທາງທີ່ EU ກຳນົດວ່າ “ເປັນບັນຫາ” ແລະ ໃນນັ້ນມີ 39 ເສັ້ນທາງ veto ໄດ້ຖືກຈັດວາງທີ່ກີດຂວາງໄຟຂຽວສໍາລັບການດໍາເນີນງານ. ໃນຈຳນວນ 8 ແຫ່ງນີ້, ມີ XNUMX ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທະວີບໂດຍກົງທີ່ບໍລິການໂດຍ ITA Airways ທີ່ຄວນຈະຖືກຫຼຸດລົງ ຫຼືແມ່ນແຕ່ຖືກຕັດອອກຈາກເຄືອຂ່າຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົດຫມາຍຈາກຄະນະກໍາມະການ EU ອະທິບາຍວ່າ "ITA ແລະ Lufthansa, ນອກເຫນືອຈາກການຫຼຸດຜ່ອນການບິນຂອງພວກເຂົາ, ຄວນຊອກຫາຄູ່ແຂ່ງທີ່ພວກເຂົາສາມາດມອບຫມາຍເສັ້ນທາງທີ່ຖືກປົດປ່ອຍແລະຊ່ວຍພວກເຂົາທາງດ້ານການເງິນໂດຍກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ."
ທຸກໆສິ່ງທີ່ພິຈາລະນາ, ອີງຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງ EU Antitrust ກ່ຽວກັບການຕັດເສັ້ນທາງໃນ Atlantic ເຫນືອ, ອີຕາລີຈະສູນເສຍຕົວຊີ້ວັດການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປະໂຫຍດຂອງບັນດາປະເທດເອີຣົບອື່ນໆ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ເປັນທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າ, ບົນພື້ນຖານຖະແຫຼງການຄັດຄ້ານທີ່ EU ສົ່ງໄປຍັງ MEF (ຜູ້ຕິດຕໍ່ ITA Airways) ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa, ມີ 39 ເສັ້ນທາງທີ່ EU ກຳນົດວ່າ “ເປັນບັນຫາ” ແລະ ໃນນັ້ນມີ XNUMX ເສັ້ນທາງ. veto ໄດ້ຖືກຈັດວາງທີ່ກີດຂວາງໄຟຂຽວສໍາລັບການດໍາເນີນງານ.
- ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າ Brussels ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດການບິນໃນເສັ້ນທາງ Atlantic ເຫນືອ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄ່າໂດຍສານນັບຕັ້ງແຕ່ບາງສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງການສະເຫນີທາງອາກາດກວມເອົາເສັ້ນທາງເອີຣົບ - ສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຫນຶ່ງຂອງກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແລະ courted ໃນໂລກ, ຈະໄດ້ຮັບການສູນເສຍ, writes ຫນັງສືພິມ Corriere della Sera.
- ນີ້ແມ່ນການເຂົ້າມາຂອງສາຍການບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເອີຣົບໃນເສັ້ນທາງໂດຍກົງລະຫວ່າງອີຕາລີແລະສະຫະລັດ, ເສີມສ້າງໂດຍຕົວຢ່າງທີ່ເປັນກໍລະນີທີ່ເປັນເອກະລັກແທ້ໆໃນເອີຣົບ, ວ່າເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ Milan-Malpensa-New York ດໍາເນີນການເປັນເວລາຫຼາຍປີໂດຍ Emirates.
